Sadaya ban usum sareng ban usum tiris - pariksa kumaha kinerjana dina usum panas
Pariksa pro jeung kontra ngagunakeun ban usum atawa sagala-musim dina usum panas. Panggihan nalika ban sadaya-musim ngéléhkeun ban usum panas.
Naha ban usum panas mangrupikeun hiji-hijina kaputusan anu pas? Sacara umum, enya. Nanging, seueur gumantung kana kaayaan, ekspektasi, gaya nyetir supir sareng kaayaan cuaca.
Baca ogé: Kumaha milih ban anu pas pikeun mobil anjeun
"Polling nunjukkeun yén seueur supir anu yakin yén datangna musim semi henteu hartosna ngarobih ban dina mobil," saur Philip Fischer ti toko ban online Oponeo.pl.
Sadaya ban usum dina usum panas
Proponents solusi ieu ngajawab yén ban sadaya-musim ngahemat waktos jeung duit, anu alus keur mobil leutik kalawan mileage low, nanganan sagala kaayaan, sarta mangrupakeun solusi mangpaat dina mobil parusahaan, saprak aya teu kudu ngarobah jeung nyimpen ban musiman mindeng.
ADVERTISEMENT
Lawan, di sisi séjén, boga pamadegan yén ban sadaya-musim gaduh cengkraman kirang ti ban usum panas, kinerja goréng lamun nyetir gancang, performa goréng dina surfaces baseuh, maké gancang ti ban usum panas, leuwih ribut jeung geus lila eureun jarak. Ban sadaya-musim ngalaksanakeun pangsaéna nalika usum panas garing sareng usum tiris henteu salju.
Baca ogé: Ban usum panas pangsaéna dina tés ban 2013
Hasil tés nunjukkeun yén ban sadaya-musim ngalaksanakeun langkung parah tibatan ban usum tiris atanapi usum panas dina kaayaan optimal. Tapi, ban anu saé sadayana usum langkung saé tibatan ban musiman anu paling murah. Dibandingkeun sareng ban usum panas anu murah, ban sadaya musim ngalaksanakeun langkung saé, nyaéta. dina verge kaleungitan cengkraman nalika nyetir dina permukaan anu baseuh.
Numutkeun para ahli Oponeo.pl, ban sadaya-musim mangrupikeun solusi anu ditampi sacara kondisional pikeun jalma-jalma anu gaya nyetir anu tenang anu biasana nyetir di kota. Ban dipaké dina kaayaan sapertos umur tinimbang aus. Nanging, upami anjeun sering angkat atanapi ngarambat teu teratur tapi nyetir gancang, mésér ban usum panas.
Ban usum usum panas
Argumen anu paling umum pikeun ngagunakeun ban usum usum panas nyaéta ngahémat waktos sareng artos. Sanajan kitu, inget yen roda kudu saimbang sanajan ban teu robah. Sababaraha ogé yakin yén ban usum ngalakukeun sami dina usum panas sakumaha ban usum panas. Tés ngabuktikeun sabalikna.
Tempo ogé: Ban usum panas - iraha bade robih sareng jinis tapak anu kedah dipilih? Pituduh
Para ahli niatna discourage pamakéan ban usum usum panas. Ban usum tiris didamel tina sanyawa karét anu langkung lemes anu gancang luntur dina suhu anu langkung luhur. Salaku tambahan, ban usum tiris gaduh jarak ngerem anu langkung panjang dina usum panas, résiko kaleungitan traction awal nalika nyetir dina permukaan baseuh, sareng kinerja cornering anu goréng.
Pariksa harga ban usum sareng usum panas dina situs regiomoto.pl sareng motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
font-kulawarga: Arial, sans-serif;
font-ukuran: 14px;
beurat font: normal;
garis-jangkungna: 18px;
warna: # 333;
}
.rec-bus-1 pilih {
font-ukuran: 12px;
font: kandel;
rubak: 90px;
margin kénca: 0;
margin katuhu: 13px;
margin luhur: 0;
margin handap: 0;
warna latar: #fff;
wates: padet #ccc 1px;
tampilan: diwangun-di blok;
padding: 4px 6px;
warna: # 555;
alignment nangtung: puseur;
-webkit-wates-radius: 3px;
-moz-wates-radius: 3px;
wates-radius: 3px;
font-kulawarga: Arial, sans-serif;
médan: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
tampilan: diwangun-di blok;
padding: 4px 12px;
margin handap: 0;
font-ukuran: 12px;
garis-jangkungna: 18px;
téks-align: tengah;
warna: # 333;
téks-kalangkang: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-wates-radius: 3px;
-moz-wates-radius: 3px;
wates-radius: 3px;
-webkit-kotak-kalangkang: inset 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
kotak-kalangkang: kotak 0 1px 0 rgba (255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba (0,0,0,0.05);
wates: padet #ccc 1px;
warna latar: #faa732;
gambar tukang: -moz-linier-gradién (luhureun, #fbb450, #f89406);
tukang-gambar: -webkit-gradién (linier, 0 0,0 100%, ti (# fbb450), ka (# f89406));
gambar tukang: -webkit-linier-gradién (luhureun, #fbb450, #f89406);
tukang-gambar: -o-linier-gradién (luhureun, # fbb450, # f89406);
gambar tukang: gradién linier (handap, #fbb450, #f89406);
tukang-ulang: ulang-x;
warna wates: #f89406 #f89406 #ad6704;
warna wates: rgba (0,0,0,0.1) rgba (0,0,0,0.1) rgba (0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
saringan: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (diaktipkeun = palsu);
}
.rec-bus-1 {
rubak: 300px;
Jangkungna: 250px;
gambar tukang: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
posisi: relatif;
}
.rec-opony-1 rentang tag {
font-ukuran: 11px;
Témbongkeun: blok;
}
.rec-opony-1 .sawah custom{
posisi: mutlak;
}
.rec-opony-1 .custom-widang pilih{
rubak: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
luhur: 115px;
ditinggalkeun: 12 piksel;
}
.rec-bus-1 .cf-profil {
luhur: 115px;
ditinggalkeun: 110 piksel;
}
.rec-ban-1 .cf-diaméterna {
luhur: 115px;
ditinggalkeun: 209 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
katuhu: 10px;
luhur: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
font-ukuran: 13px;
handap: 14px;
ditinggalkeun: 10 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
tampilan: diwangun-di blok;
posisi: relatif;
font-ukuran: 13px;
luhur: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-usum input {
indent: 0;
médan: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-usum panas{
font-ukuran: 13px;
handap: 14px;
ditinggalkeun: 105 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
tampilan: diwangun-di blok;
posisi: relatif;
font-ukuran: 13px;
luhur: -2 piksel;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
indent: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
tampilan: diwangun-di blok;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer pilih {
rubak: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
posisi: mutlak;
handap: 10px;
katuhu: 10px;
}
lebar:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Propil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diameter:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
produser:
sagala
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
TERUS
DAYTON
DUNLOP
DEBIT
Batu seuneu
FULL
TAUN ALUS
HANKOOK
KELUAR
KORMORAN
KUMHO
MABOR
Michelin
PIRELLI
MILIK
UNIROYAL
MIRASTEIN
Usum panas
зима
Pilarian ban
Perusahaan MMI dumasar kana inpormasi Oponeo.pl
ADVERTISEMENT
