Daewoo

Eusi PendiriSejarah merek mobil Daewoo Daewoo mangrupikeun pabrik mobil Koréa Kidul anu gaduh sajarah anu rada panjang sareng henteu kirang pikaresepeun. Daewoo tiasa aman dianggap salah sahiji grup kauangan sareng industri Koréa Kidul panggedéna. Pausahaan diadegkeun dina 22 Maret 1967 kalayan ngaran "Daewoo Industrial". Pausahaan anu kasohor di dunya ieu sakali mangrupikeun toko perbaikan mobil anu teu jelas, anu nyumbang kana pamekaranna sareng ngajantenkeun selebriti dina waktos anu caket. Dina 1972, di tingkat législatif, hak kalibet dina produksi mobil ditugaskeun ka opat pausahaan, salah sahijina Shinjin, nu engké robah jadi joint venture antara Daewoo jeung General Motors, lajeng reincarnated salaku Daewoo Motor. Tapi parobahan lumangsung teu ukur dina ngaran sorangan, tapi ogé dina status. Ti ayeuna, Daewoo Corporation husus dina produksi mobil Koréa Kidul. Markasna aya di Seoul. Dina wengi 1996, Daewoo ngawangun tilu puseur téknis skala badag di nagara béda: Worthing di Inggris, di Jerman sarta kota Pulyan Korea. Nepi ka taun 1993 aya gawé bareng jeung General Motors. Krisis finansial Asia 1998 teu lulus ku pausahaan, aksés kawates kana gajian mirah jeung saterusna. Hasilna - hutang badag, reductions worker masal jeung bangkrut. Perusahaan ieu aya dina yurisdiksi General Motors di 2002. Pausahaan pangbadagna di dunya perang pikeun acquire eta. Pausahaan geus nyieun kontribusi hébat kana sajarah industri otomotif. Daewoo diadegkeun dina 1967 ku Kim Woo Chung. Kim Woo Chung lahir di 1936 di Daegu, Koréa Kidul. Bapana Kim Woo Chung nyaéta guru ogé mentor ka urut présidén Park Chung Hee, anu mantuan Kim dina mangsa nu bakal datang ngeunaan hidayah bisnis. Salaku rumaja, anjeunna digawé salaku paperboy a. Anjeunna lulus ti Sakola Gyeonggi anu bergengsi, teras diajar ékonomi di Universitas Yonsei, anu aya di Seoul. Saatos lulus ti Yonsei, Kim nyandak damel di perusahaan tekstil sareng peralatan jahit. Saterusna, kalayan bantuan lima jalma kawas-dipikiran ti universitas sarua, anjeunna junun nyieun Daewoo Industrial. Pausahaan ieu dijieun deui tina sababaraha firms bangkrut, nu geura-giru robah jadi salah sahiji pausahaan panggedena jeung tersukses di Korea dina 90s. Daewoo ngaraoskeun beban tina krisis Asia, didorong bangkrut, ku hutang ageung ageung, anu bahkan henteu katutup ku 50 divisi perusahaan anu dijual ku Kim. Kusabab seueur gaji anu teu dibayar, Kim Wu Chung dilebetkeun kana daptar anu dipikahoyong internasional ku Interpol. Taun 2005, Kim Woo Chung ditéwak sarta dihukum 10 taun panjara sarta didenda $10 juta. Dina waktos éta, pakaya Wu Chung diperkirakeun $ 22 milyar. Kim Woo Chung henteu ngalaksanakeun hukumanana sacara lengkep, sabab anjeunna diampunkeun ku Présidén Ro Moon Hyun, anu masihan anjeunna amnéstis. Sajarah merek mobil Daewoo Pausahaan aktip nuturkeun pasar Éropa sarta Asia dina 80s, sarta dina 1986 mobil munggaran di handapeun brand ieu dirilis. Ieu mangrupikeun Opel Kadett E. Mobil ieu diékspor ka pasar di nagara sejen dina ngaran béda Pontiac le Mans, di pasar ayeuna disebut oge Daewoo Racer. Sajarah mobil ieu mindeng robah ngaranna. Dina prosés modérnisasi, nami diganti janten Nexia, ieu kajantenan dina 199a, sareng di Korea modélna disebut Cielo. mobil ieu mecenghul di pasar Rusia taun 1993. Sanggeus assembly ieu dilumangsungkeun dina cabang nagara séjén. Salian Nexia, dina 1993 ieu nunjukkeun mobil sejen - Espero, sarta dina 1994 eta geus diékspor ka pasar Éropa. Mobil sorangan dirancang dina platform global perhatian General Motors. Pausahaan Bertone acted salaku panulis desain mesin. Taun 1997, produksi mobil tina merek ieu di Korea ieu dilanjutkeun. Dina akhir taun 1997, debut ti Lanos, Nubira, modél Leganza dipidangkeun dina pasar internasional. Model kompak Lanos dihasilkeun ku sedan sareng awak hatchback. Anggaran pikeun produksi modél ieu ngarugikeun pausahaan 420 juta rubles. dollar. Di Koréa, produksi Lanos dieureunkeun dina 2002, tapi produksi terus di sababaraha nagara séjén. Nubira (ditarjamahkeun tina Korea hartina "ngumbara di sakuliah dunya") - mobil diwanohkeun ka pasar taun 1997, ieu dihasilkeun ku rupa-rupa awak (sedan, hatchback, station wagon), gearbox éta duanana manual tur otomatis. Desain model ieu sorangan nyandak 32 bulan (dua leuwih ti desain model Lanos) sarta dimekarkeun dina Worthing. Dina prosés modernisasi, aya seueur inovasi sareng perbaikan, khususna dina desain, interior, mesin sareng seueur deui. Modél ieu diganti Espero. Sedan Leganza tiasa dikaitkeun kana mobil kelas bisnis. Seueur perusahaan parantos usaha pikeun nyiptakeun modél ieu. Salaku conto, perusahaan Italia Ital Design ngadamel hasil anu ageung dina desain mobil, sareng sababaraha perusahaan ti nagara anu béda-béda damel dina desain mesin sakaligus. Siemens tanggung jawab pikeun alat-alat listrik sareng barang-barang.