Test drive Renault Kaptur CVT
Pangiriman tina kawin silang Perancis dilatih pikeun ngagambarkeun "otomatis" - ieu masihan énergi percepatan sareng émosina
Dina kaméra pintonan tukangeun Capture, bemper mobil Amérika taun 1950-an ngalih sareng kilauan prediksi taring krom. Kompartemen anu diparkir di luar hotél dicét dina dua warna dina modeu jaman, sapertos kawin silang Perancis. Warna ieu pakait pisan sareng kelas premium, tapi Renault nawiskeunana pikeun modél massal anu murah. Sababaraha bulan saatos mimiti penjualan Kaptur, pabrik Perancis nyiptakeun "atelier" sacara gembleng - program individualisasi Atelier Renault kalayan huruf kapital dina bentuk Menara Eiffel. Salaku tambahan, kawin silang nampi transmisi anyar - variator.
Diferensiasi warna hateupna janten langkung diaksés - salian Renault, Suzuki nawarkeun éta pikeun Vitara. Sigana hébat, sanajan awakna coklat poék, teu nyebut jeruk jeung pirus, sarta ngajadikeun mobil leuwih mahal ti bener. Ayeuna anjeun tiasa nambihan "jeruk seger" kana warna cocktail - masihan mobil kapribadian kalayan bantosan roda kalayan elemen jeruk, cetakan, lapisan awak sareng kaca spion tina warna anu sami. Sadaya barang ieu sayogi masing-masing (rims tambah kaca spion, rims tambah moldings) atanapi salaku kit lengkep ngan ukur $392. Pikeun waragad tambahan, anjeun tiasa nempatkeun pola geometri dina hateupna sareng ngahias interior anu sederhana sareng pakét Oranyeu - sisipan caang dina korsi, motong konsol tengah sareng mat lantai jeruk.
Mobil anu gaya sareng murah sacara historis mangrupikeun dua nasib anu paling saé dina industri mobil Perancis. Kaptur gaduh duanana. Garis awak Perancis anu anggun sareng platform B0 saderhana handapeunna. Renault nyarios rapih ngeunaan hubungan antara Kaptur sareng Duster: "troli" parantos dimodernisasi pisan sareng disebat béda - Global Access. Ngaran sanésna, tapi tanda-tanda B0 sapertos setir beurat kalayan henteu aya jangkauan jangkauan sareng sasis maha hébat masih aya. Sareng upami anjeun tiasa kéngingkeun seueur hiasan luar anu anjeun pikahoyong, maka ngarobah hal dina téknik éta moal jalan sakumaha gampang.
Nanging, transmisi énggal - variator V-belt - ditambihan kana gudang senjata Kaptyur. Dugi ka ayeuna, hiji-hijina pilihan transmisi otomatis anu teu dibantah ditawarkeun pikeun Kaptur - transmisi otomatis DP4 8-speed. Perancis ngalaporkeun yén saatos langkung ti 20 taun aranjeunna berhasil ngajantenkeun transmisi otomatis tiasa dipercaya: alat penukar panas khusus ditambihkeun kana modifikasi crossovers, anu ngaluarkeun panas teuing dina kaayaan jalan anu sesah. Karakter saraf tina "senapan mesin" yuswa pertengahan henteu tiasa dirobih. Sateuacan tes, kuring khusus ngumbara dina mobil dua liter kalayan transmisi ieu - pergeseran henteu teras-terasan logis, sapertilu anu saé tina recoil mesin anu dinyatakeun ngaleungit dina jalan anu nuju roda.
Beda sareng Duster anu rajin, Kaptur kalayan saringan warna na mangrupikeun gadget urban anu gaya. Ieu hiji-hijina modél Renault anu tiasa dipesen sacara online ngalangkungan halaman wéb. Sanés "mesin" anu paling modéren katingali di dieu, sapertos tombol ti Nokia 3310 dina smartphone. Renault ngan saukur henteu ngagaduhan transmisi hidromekanis anu sanés: pabrik mobil Perancis fokus ka Éropa kalayan karesep "mékanis" na. Éta henteu nguntungkeun pikeun ngembangkeun transmisi otomatis anu mampu kalayan paménta anu murah.
Sanaos harga tag langkung ti $ 13 114 Kaptur kalayan "otomatis" paméntana saé. Nyatana, anu mésér anu henteu kersa ngagentoskeun gear dina macét dipaksa mayar teuing kanggo naon anu tiasa dilakukeun anjeunna tanpa - transmisi otomatis 4-speed ngan ukur aya dina all-wheel drive sareng mesin dua liter anu paling kuat. Versi kalayan variatorna ngan saukur diputer - mesin dasarna 1,6 liter (114 hp) sareng drive roda hareup.
Sacara subyektif, mobil kalayan CVT karasaeun langkung dinamis. Hatur nuhun kana gear planet dua-tahap docked kalawan transmisi sarta respon seukeut kana gas, éta joyfully nyokot kaluar ti tempatna. Hanjakal teu aya mode olahraga di dieu - ukur pilihan manual léngkah virtual. Salaku befits transmisi modern, éta ngalir lancar sarta ampir imperceptibly. Dina speeds leuwih 100 km / h, motor sarua, digabungkeun jeung "mékanika", geus yelling loudly, sarta kalawan CVT masih sepi - gear utama leuwih panjang di dieu, sarta rentang gear leuwih lega. Rata-rata, variator kedah langkung ekonomis tibatan "otomatis" ku sababaraha liter, tapi ieu upami anjeun ngajalankeun lancar. Akselerasi seukeut nyaruaan napsu mobil.
Harga pikeun mobil kalayan CVT mimitian ti $ 12 - ieu téh harga mobil dina konfigurasi Drive rata-rata dina roda 851 inci kalawan setir dibungkus kulit jeung korsi hareup dipanaskeun. Pikeun vérsi luhur kalayan kontrol iklim sareng multimédia kalayan layar rampa sareng navigasi, aranjeunna naroskeun $ 17. Ku kituna, waragad tambahan pikeun variator dibandingkeun jeung Kaptur 13 liter kalawan "mékanika" nyaeta $ 495. Kauntungannana dibandingkeun sareng sadaya roda drive "otomatis" Renault Kaptur parantos ngahontal $ 1,6. Hyundai Creta ku 786-speed otomatis tur Ford EcoSport kalawan robot mimitian ku tag harga malah leuwih handap, tapi dina tingkat motong leuwih mahal bédana antara aranjeunna sarta Capture teu jadi atra.
Renault Kaptur didamel khusus pikeun Rusia sareng teu aya hubunganana sareng Captur Éropa, kecuali pikeun kamiripan éksternal: langkung ageung sareng langkung saé adaptasi sareng kaayaan Rusia. Taruhanana dimaénkeun - dina akhir Agustus, jumlah mobil anu dijual langkung ti lima rébu. Pesaing utama Creta ngamimitian langkung seukeut sareng ngasah kompetisi dugi ka wates. Kusabab kitu, Renault, ku semangat pasukan luar angkasa militér Féderasi Rusia, ngalungkeun bagéan éta ku "bom" anu langkung beurat tibatan anu sanésna, sareng kamungkinan, éta bakal ngagaduhan anu sanés pikeun kawin silang kota, sajaba ti transmisi anyar sareng gaya warna.
