Sadaya anu anjeun kedah terang ngeunaan batré kendaraan listrik
Sanaos aya seueur jinis batré, batré litium-ion paling seueur dianggo pikeun kendaraan listrik. Ieu sabenerna téhnologi dominan di pasar, utamana dina hal kinerja sarta durability.
Produksi batré henteu gumantung kana rakitan kendaraan: sababaraha kendaraan dirakit di Perancis, tapi batréna diproduksi langkung jauh, sapertos dina kasus Renault Zoé.
Dina tulisan ieu, La Belle Batterie masihan anjeun petunjuk pikeun ngartos kumaha batré pikeun kandaraan listrik dihasilkeun sarta ku saha.
Produsén batré
Produsén mobil sorangan henteu ngahasilkeun batré pikeun kendaraan listrikna; aranjeunna damel sareng perusahaan mitra ageung, anu utamina aya di Asia.
Model anu béda-béda sayogi gumantung kana produsén:
- Partnership sareng industrialis khusus
Pabrikan sapertos Renault, BMW, PSA bahkan Kia nuju ka perusahaan pihak katilu anu ngadamel sél atanapi bahkan modul pikeun batréna. Sanajan kitu, pabrik mobil ieu leuwih resep ngumpul accu sorangan di pabrik sorangan: aranjeunna ukur ngimpor sél.
Mitra produsén utama nyaéta LG Chem, Panasonic jeung Samsung SDI... Ieu mangrupikeun perusahaan Asia anu nembé muka pabrik di Éropa pikeun nutup celah géografis: LG Chem di Polandia sareng Samsung SDI sareng SK Innovation di Hungaria. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun ngadeukeutkeun tempat produksi sél ka tempat ngumpul sareng pabrik batré.
Salaku conto, pikeun Renault Zoé, sél batréna didamel di Polandia di pabrik LG Chem, sedengkeun batréna didamel sareng dirakit di Perancis di pabrik Renault di Flains.
Ieu ogé lumaku pikeun Volkswagen ID.3 jeung e-Golf, anu sél nu disadiakeun ku LG Chem, tapi accu dijieun di Jerman.
- 100% produksi sorangan
Sababaraha pabrik milih ngadamel batréna ti A dugi ka Z, tina fabrikasi sél dugi ka rakitan batré. Ieu kasus kalawan Nissan, anu Sél daun didamel ku Nissan AESC. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, hiji joint venture antara Nissan jeung NEC). Sél sareng modul diproduksi sareng batréna dirakit di pabrik Inggris di Sunderland.
- Produksi domestik, tapi dina sababaraha situs
Di antara pabrik anu langkung resep ngadamel batréna di bumi, sababaraha milih prosés pamisah ti pabrik anu béda. Tesla, contona, boga pabrik batré sorangan: Gigafactory, lokasina di Nevada, AS. Sél sareng modul batré anu dirancang ku Tesla sareng Panasonic diproduksi di pabrik ieu. Batré Tesla Modél 3 ogé didamel sareng dirakit, nyababkeun prosés anu langkung ramping.
Kandaraan listrik Tesla teras dirakit di pabrik di Fremont, California.
Kumaha accu dijieun?
Produksi batré pikeun kandaraan listrik lumangsung dina sababaraha tahap. Anu kahiji nyaéta ékstraksi bahan baku dipikabutuh pikeun pembuatan elemen: litium, nikel, kobalt, aluminium atawa mangan... Salajengna, produsén tanggung jawab ngahasilkeun sél batré sareng komponenana: anoda, katoda sareng éléktrolit.
Sanggeus léngkah ieu batréna bisa dihasilkeun lajeng dirakit. Léngkah terakhir- ngumpul mobil listrik kalawan batré diwangun-di.
Di handap ieu anjeun bakal mendakan infografis anu dikaluarkeun ku Energy Stream anu detil sadaya tahapan produksi batré pikeun kendaraan listrik, ogé ngaidentipikasi pabrik sareng pabrik utama pikeun tiap tahapan.
Infographic ieu ogé ngurus masalah sosial sareng lingkungan anu aya hubunganana sareng produksi batré, sareng khususna dina tahap kahiji, nyaéta ékstraksi bahan baku.
Mémang, dina siklus kahirupan kendaraan listrik, éta mangrupikeun fase produksi anu gaduh dampak anu paling ageung pikeun lingkungan. Sababaraha anjeun panginten panginten: Naha kendaraan listrik langkung ngotoran tibatan pasangan termalna? Ngarasa Luncat ka tingal artikel kami, anjeun bakal manggihan sababaraha jawaban.
Inovasi batré
Ayeuna, produsén mobil langkung sadar kana kendaraan listrik sareng batréna, anu ngamungkinkeun aranjeunna ngembangkeun seueur téknologi. Ku kituna, accu leuwih efisien sarta nyirorot bisa ningkatkeun otonomi kandaraan listrik.
Sapanjang dasawarsa katukang, kamajuan anu luar biasa parantos dilakukeun sareng perusahaan teras naliti pikeun ningkatkeun téknologi batré ieu.
Nalika urang ngobrol ngeunaan inovasi batré, urang pasti mikirkeun Tesla, pelopor dina widang kendaraan listrik.
Pausahaan geus bener ngembangkeun hiji integer ngenerasi anyar sél disebut "4680", leuwih badag sarta leuwih efisien batan Tesla Modél 3 / X. Elon kasturi teu hayang jadi wareg jeung naon geus kahontal, sabab Tesla ngarencanakeun pikeun ngembangkeun accu anu ngotoran lingkungan, hususna, ku ngagunakeun nikel jeung silikon tinimbang kobalt. jeung litium.
Rupa-rupa pausahaan di sakuliah dunya ayeuna nuju ngembangkeun accu anyar pikeun kandaraan listrik, boh ngaronjatkeun téhnologi litium-ion atawa nawarkeun substitutes séjén nu teu merlukeun logam beurat. Panaliti mikir khususna ngeunaan batré di litium-hawa, litium-walirang atanapi graphene.
