Sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan ban
Anu mimiti, anjeun kedah terang yén tekanan ban mangrupikeun faktor anu penting dina efisiensi ban pikeun ngajamin daya tahanna sareng ogé ngirangan bahan bakar. Tunggang kalayan tekanan goréng (leuwih atawa kirang ti dianjurkeun) ngurangan mileage, stabilitas, kanyamanan, kaamanan sarta traction. Pikeun pangukuran tekanan ban anu épéktip, pangukuran ieu dilaksanakeun dina kaayaan tiis.
Biasana tekanan anu leres didaptarkeun dina manual pamilik kendaraan. Nilai-nilai ieu ogé kadang dituduhkeun ku stiker anu ditempelkeun langsung kana motor (swing arm, tank, underbody, jsb.).
Ieu mangrupikeun hal anu kedah dilakukeun sareng henteu kedah dilakukeun pikeun ngamaksimalkeun ban anjeun.
Urang tiasa nerapkeun tekanan panas!
Éta leres, tapi henteu aya gunana. Kusabab ban panas gaduh tekanan anu langkung luhur, itungan pinter kedah dilakukeun pikeun terang persis sabaraha bar anu kedah ditambihan!
Nalika hujan, ban anjeun kedah kempis!
Ieu salah, sabab panurunan dina tekanan ngabalukarkeun leungitna traction. Jeung di jalan baseuh, traction pohara penting. Ban dirancang kalayan tekanan anu dipasihkeun pikeun nyayogikeun évakuasi pangsaéna dina desain. Tekanan di handap anu ditunjuk bakal nutup struktur ieu sahingga nyababkeun drainase sareng adhesion anu goréng.
Nalika éta panas, urang kempis ban!
Lepat, sabab ieu bakal ngakibatkeun maké ban malah gancang!
Salaku duo, anjeun kedah kempis ban anjeun!
Palsu, sabab overloading deforms ban. Ieu tiasa nyababkeun ngagem ban prématur sareng ngirangan stabilitas, kanyamanan sareng traction.
Dina lagu, urang inflate hareup leuwih ti pungkur !
Ieu leres sabab inflating hareup ngabalukarkeun hareup jadi leuwih meriah ti pungkur tur distributes massa ogé.
Ban tubeless tiasa dibenerkeun nganggo tabung!
Lepat, sabab ban tubeless parantos dilengkepan lapisan kedap anu janten tabung. Masang tabung tambahan hartina meunang awak asing di jero ban, nu ngabalukarkeun résiko overheating.
Ban tubeless tiasa dibenerkeun nganggo semprotan tusukan!
Sumuhun jeung henteu, sabab sealant ban ngan dipaké pikeun ngungkulan roadside, pikeun ngidinan Anjeun pikeun meunangkeun profésional pikeun nyokot eta, ngalereskeun, atawa di ciwit a, ngaganti hiji ban gagal.
Anjeun teu kedah ngabongkar ban pikeun ngalereskeunana!
Bohong. Kadé nyabut ban punctured pikeun mastikeun yén euweuh benda asing di jero ban atawa ruksakna carcass, kayaning ti ngajalankeun downhill.
Anjeun tiasa ngarobih ukuran ban anjeun tanpa mangaruhan persetujuan!
Palsu, sabab motor anjeun disatujuan pikeun hiji jeung ngan hiji ukuran, iwal dina kaayaan luar biasa dieusian ku produsén. Ngarobih ukuran tiasa ngarobih desain atanapi ningkatkeun rasa, tapi sapédah anjeun moal cocog deui sareng beban anu dipeunteun atanapi kagancangan, anu tiasa nyababkeun masalah asuransi anjeun upami aya kacilakaan.
Nalika ngarobah ban, teu perlu ngarobah valves!
Palsu, éta mutlak diperlukeun pikeun ngarobah valves unggal waktos Anjeun ngarobah ban. Éta bisa jadi porous sahingga leungit tekanan atawa ngidinan awak asing asup ka jero ban.
Ban anu parantos dilereskeun tiasa di-inflated deui ku semprotan tusukan!
Ieu ngan bener lamun ban bisa repaired kalawan Wick a. Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta nyéépkeun ban, ngabersihan, ngalereskeun, sareng kembung deui.
Ban tina merek anu béda tiasa dipasang antara payun sareng pungkur!
Leres, anjeun ngan ukur kedah hormat kana dimensi aslina. Di sisi séjén, éta masih leuwih hade pikeun nyocogkeun ban tina rujukan sarua antara hareup jeung pungkur salaku pabrik ngamekarkeun set ban sakabéhna.
