Sagalana nu peryogi kauninga ngeunaan carburetor nu
eusi
Operasi sareng pangropéa kedah dilaksanakeun
Sateuacan suntikan éléktronik sareng seueur kamungkinan, aya karburator sareng hiji fungsi: nyayogikeun sareng ngontrol campuran hawa sareng bahan bakar. Ieu mangrupakeun 100% unsur mékanis (sabalikna tina suntik, nu éléktronik), langsung disambungkeun kana cecekelan gas sarta dikawasa ku kabel.
Operasi tina karburator teu atra, sanajan fungsi na jelas: nyadiakeun silinder engine campuran hawa-bensin dina préparasi ledakan.
Hawa
Karburator nampi hawa tina kotak hawa. Unsur dimana éta tenang sareng disaring ku saringan hawa. Lantaran éta minat kana saringan anu épéktip sareng épisién, anjeun tiasa ningali naha.
bengsin
Lajeng hawa "inspirasi" dicampurkeun jeung sari. Suluh disemprot dina titik-titik leutik ngaliwatan nozzle a. Campuran sihir disedot kana kamar durukan nalika klep asupan dibuka sareng piston aya dina titik panghandapna. Prinsip kerja mesin durukan internal ...
Diagram datangna campuran
Karburator ngatur aliran béngsin ngaliwatan jarum kerung disebut nozzle a. Éta kedah dina kaayaan anu saé sareng, di luhur sadayana, henteu ngahalangan suplai aliran konstan.
Béngsin saméméhna kapanggih dina tank, tank nu boga float nu hakim sarta normalizes jumlah béngsin. Kabel gas disambungkeun ka carburetor nu. Hal ieu ngamungkinkeun kukupu pikeun muka, nu brings dina hawa leuwih atawa kurang kuat, leuwih atawa kurang gancang salila nyeuseup disebutkeun di luhur. Beuki hawa aya, beuki komprési bakal salila ledakan disababkeun ku lilin. Ku kituna kapentingan sejen: boga busi dina kaayaan alus sarta komprési alus di jero mesin. Dumasar watesan, mesin disegel, sarta unggal "bocor" ngabalukarkeun efek samping leuwih atawa kirang serius.
Karburator per silinder
Aya hiji carburetor per silinder, unggal carburetor boga setelan sorangan. Ku kituna, mesin 4-silinder bakal boga 4 carburetors. Ieu disebut tanjakan carburetor. Aksi dina masing-masingna sakaligus.
Dosis hawa / béngsin anu leres pikeun pangaturan
Dina motor karburator, anjeun kedah ngontrol laju aliran sareng ogé nalika motor dianggurkeun. Janten aya rotor dianggurkeun anu sacara global ngatur laju mesin minimum, sareng rotor dina unggal karboh anu ngatur kabeungharan. Kabeungharan nyaéta jumlah hawa anu kedah dikaitkeun sareng béngsin. adjustment ieu mangaruhan kualitas blast jeung ku kituna kakuatan. Daya, ceuk anjeun kakuatan? Mesin anu chokes parah teuing, mesin anu beunghar teuing, janten kotor sareng henteu jalan optimal. Salaku tambahan, karburator ngagaduhan sababaraha masalah nalika kualitas atanapi kuantitas hawa "buka" variasina. Ieu lumaku, contona, pikeun nyetir di luhurna (dimana hawa jadi langka). mesin ngajalankeun kirang ogé.
Ieu ogé masalah dina ras kayaning Pike Puncak-puncak, dimana parobahan dina jangkungna signifikan salila balapan, nu merlukeun seleksi.
Unsur mesin tetep dina kaayaan alus
Sakumaha anjeun bakal ngartos, karburator kedah aya dina kaayaan anu saé sareng diadaptasi pikeun ngalaksanakeun saé. Sebut waé karburator sareng périferalna. Ku kituna, urang ngandelkeun non-retak, pipa asupan undivided nu teu bisa bocor mawa dina jumlah konstan hawa. Aya ogé saringan béngsin anu biasana tiasa ngajaga karburator henteu macét ku najis. Kitu ogé, kabel sareng bagian anu gerak kedah ngageser saé. Lajeng komponén internal tina carburetors kedah dina kaayaan alus. Dimimitian ku sambungan kaasup O-cingcin kapanggih dina bagian disegel.
Carburetor ogé bisa dipasangan ku mémbran fléksibel nu ngégél bushel nu kedah ngageser. Tangtosna, éta ogé kedah dina kaayaan anu saé. Karburator ngagaduhan ngambang dina tanki ogé jarum sareng nozzle. Jarum ieu dianggo pikeun ngatur aliran hawa atanapi béngsin, sapertos anu urang tingali. Kitu ogé, sagala deposit dina carburetor kudu dihindari. Éta pisan sababna naha urang mindeng ngobrol ngeunaan meresihan carburetor kalawan mandi ultrasonic, operasi ngalibetkeun disassembly parsial atawa lengkep na. Éta ogé perlu mariksa petikan bener tina cairan jeung hawa sakuliah awak carburetor.
Aya kit perbaikan karburator sareng kit segel mesin anu paling lengkep gaduh seueur segel anu anjeun peryogikeun.
Sinkronkarburator
Sareng nalika sadaya karburator beresih, anjeun kedah mariksa upami sadayana silinder disayogikeun sacara synchronously. Ieu kahontal ngaliwatan kawentar "singkronisasi karbohidrat", tapi ieu bakal jadi subyek buku ajar husus. Sinkronisasi ieu dilakukeun dina interval anu teratur dina motor (unggal 12 km) sareng biasana unggal waktos busi diganti.
Gejala karburator kotor
Lamun motor anjeun eureun atawa jolts, atawa lamun sigana geus leungit kakuatan, ieu bisa jadi gejala tina carburetor kotor. Ieu tiasa utamana lamun motor geus immobilized pikeun sababaraha bulan dina pangaweruh eta disarankeun pikeun ngosongkeun carburettors saméméh mindahkeun.
Kadang-kadang cukup ngagunakeun aditif dina béngsin pikeun ngabersihan carburetor sareng ieu tiasa janten solusi anu gampang. Tapi lamun éta teu cukup, hal anu penting pikeun ngabongkar jeung ngabersihan. Sareng éta bakal janten subyek buku ajar khusus.
Émut ka kuring
- Karbohidrat anu bersih mangrupikeun motor anu péngkolan!
- Teu jadi loba disassembly sakumaha reassembly, nu butuh waktu.
- Langkung seueur silinder dina mesin, langkung seueur waktos janten ...
Moal ngalakukeun
- Ngabongkar karburator teuing upami anjeun henteu yakin kana diri anjeun
