Test drive Toyota Highlander
Batang anu ageung, V6 anu kuat, sofa belakang anu lega pisan sareng daptar panjang pilihan - Highlander, anu mawa nilai konci pikeun pasar Amérika, parantos nalukkeun pamirsa Rusia.
Tonggak psikologi nyaéta 3 juta rubles. Highlander anu diénggalan ngalangkungan tanpa ningali. Ieu ngandung harti yén modélna, sapertos sateuacanna, tunduk kana pajak mewah. Di sisi anu sabalikna aya pakakas anu euyeub bahkan dina konfigurasi dasar, interior anu lega sareng drive opat roda permanén. Salaku tambahan, ayeuna kakuatan hiji-hijina mesin V6 dina konfigurasi naon waé parantos diréduksi janten 249 hp, anu pas pisan kana tarif pajak transportasi. Hasilna, biaya kapamilikan Highlander lumayan tiasa dibandingkeun sareng persaingan.
Crossovers ageung biasana sacara kasohor ku pembeli Amérika. Mobil sapertos kitu ngamungkinkeun anjeun sacara nyaman ngalih ngurilingan kota sareng dina waktos anu sasarengan ngumbara jauh sareng sakulawarga. Janten tiasa mobil anu nyandak nilai konci pikeun pasar Amérika nalukkeun pemirsa Rusia?
"Hayrenda!" Sareng dimana urang Jepang ngagaduhan karep sapertos nami anu aranjeunna sorangan henteu tiasa leres-leres ngucapkeun leres? Sanaos kami, anu nyicingan konvensional di Éropa, sapertos kieu: didieu anjeun gaduh kecap maskulin anu ngegel, sareng gambar-gambar lolos gunung, sareng janggotan hiji lalaki buritan, rada nempel kaluar tina panto di luhur unsur-unsur pigura anu dibungkus dina panel awak. Sareng sanaos leres-leres henteu aya bingkai di dieu - anjeun kedah ngalih kana modél Fortuner - Highlander masih aya hubunganana sareng gambar mobil jalu anu brutal, anu cukup dina kisaran Toyota tanpa éta.
Sacara umum, Highlander dikandung salaku kawin silang, janten ngagaduhan sedan kelas E, ngan ukur salapan tujuh tempat linggih sareng V6 anu kuat kalayan sora anu megah. Sumawona: suspénsi tukang multi-link, anu henteu ngan ukur ngabantuan suksés ngatur pedalaman sareng kalapa, tapi ogé ngamungkinkeun pikeun ngandelkeun kualitas tunggangan anu pantes. Dina permukaan anu saé, éta - perasaan tunggang gunung Camry anu saé. Pangumpulan sareng sababaraha réspon karét henteu angkat dimana-mana, tapi dibandingkeun, contona, sareng pigura Prado, ieu mangrupikeun mobil anu lengkep - langkung dirakit, kahartos sareng raoseun. Langkung hampang.
Tapi pedalaman dieu jelas sanés ti Camry. Di hiji sisi, saatos pembaruan terakhir, pedalaman janten langkung mulia sareng teu jelas-jelas siga taun 1990an. Di sisi anu sanésna, éta masih Toyota ageung kalayan unsur-unsur ngawangun masif sareng finish kasar sakedik. Konci palastik ketat masih seueur pisan, palastikna sami tangguh, sareng tutup kotak-kotak stowage dibantingkeun ku bantalan anu sami. Sistem médiana rada modéren, tapi font sareng Russification di jerona lengkep kuno. Peran sayang kulawarga anu pikaresepeun narik ngan ukur sababaraha manteng.
Atmosfir "genep" kalayan napas anu kuat naékkeun tungtung payunna sareng ngagancangkeun kawin silang kalayan sopan, tapi aya perasaan yén seueur suluh dialungkeun kana pipa. Teu aya solar sareng moal aya, hibrida henteu disayogikeun ka Rusia, sareng tétéla kedah nyandak kulawarga nganggo dua pedal, gancang ngamimitian sareng sami-sami ngaganggu mobilna. Sareng tina sudut pandang parkir di kota, ieu ogé sanés mobil anu paling merenah. Sacara umum, nilai-nilai Éropa anu rasional, anu ayeuna merta nunjukkeun kasumpingan, ékonomi sareng kualitas sadaya sénsasina, henteu kacuali, Highlander henteu acan dibudidayakan. Dina pengertian ieu, pikeun kuring pribadi, Kia Sorento Perdana Koréa langkung caket ka kuring - langkung terjangkau, fleksibel sareng ampir sadayana Éropa. Sareng cara kitu, urang Korea henteu ngagaduhan masalah sareng lafal.
Kalayan pembaruan anu direncanakeun, penampilan Highlander generasi katilu parantos robih sakedik. Versi anu tiasa diropea tiasa dibédakeun ku gril radiator énggal, desain anu béda tina optik payun sareng tukang, ogé roda 19 inci. Dina hartos téknis, Jepang ngabatesan diri ku ngan ukur hiji parobihan, tapi naon a! Ayeuna transmisi otomatis 8-speed dipasang dina kawin silang.
Tina fungsionalitas pareum-jalan dina kapal - ngahalangan kopling tengah sareng sawaréh nganonaktifkeun sistem kontrol traksi. Dina jalan kokotor anu raheut atanapi jalan nagara anu rusak ieu bakal langkung ti cukup, tapi pikeun jalan kaluar anu serius aya téknik anu langkung serius. Tapi di Highlander naon waé, aya drive roda opat sareng torquey 6 liter V3,5, ngembangkeun 249 tenaga kuda. Unit anu langkung ngora 2,7 liter kalayan kapasitas 188 hp. dikaluarkeun tina pasar Rusia. Panginten, ieu bahkan pikeun anu pangsaéna, sabab pikeun mobil anu beuratna langkung ti dua ton, anjeunna terus terang lemah.
Revisi vérsi sareng alat-alatna dilaksanakeun ngan ukur pikeun Rusia. Nyatana, di pasar Amérika, unit opat silinder masih sayogi sareng ditawarkeun kanggo basa Highlander. Bareng sareng motor sapertos kitu, "otomatis" 6-speed sami, wawuh tina mobil pra-gaya, jalan, sareng torkna dikirimkeun ukur kana roda payun.
Gantungna sami pikeun sadaya pasar sareng tingkat motong. Struts McPherson di payun sareng multi-link di tukang diwangun di sakitar panyerap shock konvensional sareng spring baja. Teu aya chassis mé mekatronik atanapi hawa pikeun anjeun. Sanaos kitu, Highlander gaduh tumpangan anu saé dina rupa bumi anu kasar sareng jalan anu hadé dina kecepatan luhur. Setir, sapertos sateuacanna, dilengkepan kakuatan listrik dibantosan ku jumlah usaha sareng tanggepan anu cekap dina setir na.
Ieu mobil munggaran anu henteu cocog sareng tempat parkir karesep kuring di buruan. Serius, henteu masalah kumaha kuring nyobian meres Highlander lima méter dina bukit, teu aya anu damel: Kuring boh nyetir roda kuring kana gerbong, atanapi ngagantungkeun panto ngalawan Lexus RX tatangga. Bahkan BMW X5 ngaraos langkung betah di dieu tibatan "Jepang" ieu. Tapi aya anu sanés anu langkung narik ati.
Toyota Highlander teras-terasan ngingetan kumaha gedéna. Tiung buta di hareup panon anjeun, setir anu "panjang" sareng seueur hawa gratis di jero anjeun. Kuring ngagaduhan perasaan anu sami dina Ford Explorer, tapi "Amérika" jelas isin ngeunaan ukuranana. Toyota tanpa komplek, sareng éta saé pisan!
Abdi resep lalaunan ngalangkungan Varshavka nalika balik ka bumi. Utamana lamun usum panas. Highlander mangrupikeun mesin anu sampurna pikeun bersantai sareng teu malire treadmill salajengna. Hé Nexia, entong pencét botam, drive payuneun kuring. Ieu pisan anu kedahna kawin silang kulawarga: éta leres-leres henteu ngangsonan kabiasaan anu teu sopan, sanaos Highlander ngagaduhan seueur kasempetan pikeun ieu.
Mimiti, éta gaduh mesin atmosfir anu jujur sareng kuat pisan. Motor elastis siap sacara gumbira ngagancangkeun kawin silang dua ton tina ampir sadayana kagancangan. Kadua, Highlander parantos nyetél rem anu luar biasa. Henteu aya runtah perjalanan pedal sareng henteu kaleungitan efisiensi kalayan laju lagu - éta bakal laun sapertos Camry.
Sareng pamustunganana, anjeun sacara literal tiasa ngaraosan mobil ieu ku ujung jari. Leres, leres, kuring terang, kuring nembé nyarioskeun perkawis ukuran Highlander anu gedé pisan. Janten, anjeun tiasa biasa kana dimensina kalayan gancang, janten mobilna lirén sigana katingali ageung. Sigana ngan urang Jepang anu tiasa ngalakukeun ieu.
Highlander sayogi dina pasaran dina tilu tingkat motong. Parantos dina versi dasar "Elegance" mobilna cukup saé, sareng ku sabab kitu harga tag saluyu nyaéta 41 dolar.
Pikeun artos ieu, mobilna bakal dilengkepan rims 19 inci, sistem bantosan na nurun gunung, 8 airbag, sénsor cahaya sareng hujan, sistem éntri tanpa konci anu cerdas, sensor tekanan ban sareng panto kalima listrik. Kabinna ogé dina urutan anu sampurna: korsi kulit sareng setir multifungsi kalayan pemanasan, kontrol iklim tilu zona, konektor AUX sareng USB, multimédia kalayan kaméra tempoan sareng kontrol pelayaran
Versi salajengna tina "Prestige" diperkirakeun ku dealer Rusia dina 43 dolar. Aya sababaraha bédana tina konfigurasi dasar. Ieu mangrupikeun dasbor sareng tampilan warna di tengahna, mémori kanggo korsi payun, kaméra tampilan-tukang sareng garis jalur dinamis, ogé sistem monitoring pikeun zona "buta" nalika ngarobih jalur sareng ngabalikkeun tina tempat parkir.
Suite Kasalametan top-of-the-line $ 45 ogé bakal Fitur Control Cruise Active, Traffic Sign Recognition, Lane Crossing sareng tabrakan Peringatan sistem, radar parkir payun, opat kaméra panorama sareng sistem audio JBL 500-speaker.
Gampang nempatkeun sadaya pameseran dina batang Highlander, kuring badé nutupkeunana, tapi di dinya kuring ngambung sirah kuring dina panto kalima. Aranjeunna nyarios yén jumlah naékna tiasa diatur di dieu. Éta henteu kunanaon, tapi naon sih? Kuring henteu ngajawab yén pikeun artos ieu anjeun leres-leres kéngingkeun seueur mobil, tapi kusabab harga na maksa anjeun mayar pajeg méwah ti luhur, maka permintaan pikeun méwah sapertos kitu pantes.
Oke, lirénkeun bosen. Sumawona, dina korsi supir "Highlander" kuring dipapag ku rohangan sareng kanyamanan. Nanging, ieu leres kanggo sadaya ruang interior kawin silang Jepang. Motong kulit, korsi multi-adjustable, komo kontrol iklim tilu-zona. Dina kaayaan sapertos kitu, hiji-hijina anu kéngingkeun wadul nyaéta panumpang baris katilu. Upami aranjeunna langkung ti 12 taun, maka raray na sigana moal katingali bagja saatos perjalanan anu panjang. Tapi anu sanés bakal ngaraos resep panumpang kelas bisnis anu nyata.
Éta bakal tetep kéngingkeun sistem multimedia anu langkung modéren. Upami anjeun henteu mendakan kalepatan, maka bahkan anu dipasang dina Highlander cekap cekap kanggo kabutuhan poko. Tambih Deui, lagu karesep anjeun ngalangkungan sistem audio JBL 12-spéker.
Tapi grafik ti pertengahan 2000an sareng sanés réspon panggancangna pikeun paréntah maksa urang nganggo layar rampa 8 inci sakedik mungkin. Karunya, sabab, diantarana waé, aya navigasi anu lengkep dina basa Rusia, anu terang henteu ngan ukur jalan aspal, tapi ogé sababaraha jalan nagara.
Sanaos koreksi harga ritel ku kantor Rusia Toyota, anu diupdate Highlander masih seueur biaya ngalawan latar tukang pesaing. Tapi pas anjeun muka daptar peralatan dina tingkat trim anu sami, harga na sigana henteu tinggi. Dina waktos anu sami, ampir sadaya babaturan sakelas gaduh unit kakuatan sareng transmisi anu sami.
Di Rusia, Highlander anu diropea merjuangkeun pikeun pembeli utamina ku Ford Explorer sareng Nissan Pathfinder. Harga pikeun kawin silang Amérika mimitian ti $ 34, sedengkeun pesaing Jepang dibanderol sahenteuna $ 200. Duanana mobil dilengkepan mesin anu diarepkeun 35 liter kalayan kapasitas 600 hp. sareng transmisi sadaya-roda, sedengkeun Ford ogé gaduh versi Sport dugi ka 3,5 hp. motor.
Sanés anu kawéntar, tapi pesaing anu henteu pati penting pikeun "Highlander" - Honda Pilot - dilengkepan ku mesin 3,0 liter (249 tenaga kuda). Alat-alat Gaya hirup awal kalayan all-wheel drive sareng 6-speed "otomatis" diperkirakeun $ 38. The Mazda CX-700 anyar saolah-olah gunana. Generasi kadua modél sayogi di pasar Rusia dina dua tingkat motong - harga mimitian ti $ 9. Pamaén anu kasohor di kelas ieu nyaéta Hyundai Grand Santa Fe. Mesin dasar kalayan mesin solar 37 hp. sareng sadaya-roda drive sayogi ti dealer pikeun $ 300.
Kata kunci Coco Chanel yén kahirupan henteu pernah nyayogikeun "kasempetan kadua pikeun masihan kesan munggaran" ngajelaskeun hubungan kuring sareng Toyota Highlander dina cara anu pangsaéna. Kahiji kalina kuring mendakan diri kuring aya di tukangeun roda mobil ieu di usum semi 2014 di gunung Georgia, nalika perusahaan Jepang ngenalkeun crossover ka pasar Rusia sareng ngatur uji coba anu munggaran di sapanjang rute Tbilisi-Batumi.
Teras, dina sérpines sempit di jalan militér Georgian lami, Highlander katémbongna beurat teuing sareng kagok, janten henteu narik pisan. Malah ngalawan latar bingkai Land Cruiser Prado, sababaraha anu aya dina kolom mobil tés. Henteu kagum ku Highlander sareng hiasan interior. Ékléktisme transatlantik anu ngarajaan di pedalaman kawin silang siga anu saderhana pikeun mobil anu ngaku premium.
Sababaraha bulan ka hareup, urang pendak deui sareng Highlander. Sareng ieu mangrupikeun kasempetan kadua urang. Kuring kedah nyandak versi drive roda hareup dasar tina crossover anu diarepkeun ku 2,7 liter dina perjalanan anu pondok ti Moskow ka Volgograd. Sakali deui, Toyota nyésakeun aftertaste anu teu jelas.
Gantungna siga anu henteu cocog pikeun jalan urang - anu ngageter teras-terasan ngageleger pisan. Sareng drive roda hareup, ditambah ku mesin ukuran leutik tina kelas volume, henteu nunjukkeun keajaiban épéktasi. Konsumsi di jalan raya pikeun sadayana perjalanan henteu turun di handapeun 12 liter.
Sareng ayeuna, langkung ti tilu taun ka pengker, urang pendak sareng Highlander deui. Naha nasib masihan urang kasempetan katilu? Kawin silang saatos pembaruan parantos janten langkung pikaresepeun di jero sareng henteu sigana sapertos gaya Amérika saderhana. Henteu aya ayeuna di pasar kami sareng versi drive roda hareup henteu saimbang pisan. Ngan ukur mobil anu dikemas kalayan 3,5 liter "genep" sareng roda opat. Sareng hiji-hijina hal anu ngusir simpati pikeun Highlander nyaéta harga na. Biaya kawin silang antara $ 41 dugi ka $ 700. Sareng ieu parantos janten daérah Volvo XC45 komo Audi Q500.
