Kabiasaan goréng supir - nyetir dina cadangan sareng ngeusian bengsin dina lalu lintas
Ngeusian tank mangrupikeun kagiatan anu ampir unggal dinten pikeun seueur supir. Sanajan kitu, tétéla yén sagampil nalika nyetir kalayan bahan bakar saeutik teuing di tank, éta ogé pantes ngagunakeun disebut refueling handapeun colokan teh.
Sababaraha pamaké mobil bisa ngajalankeun sababaraha puluhan kilométer dina cadangan saméméh ngeusian nepi tank. Samentara éta, teuing saeutik suluh dina tank detrimental ka loba komponén kendaraan. Hayu urang mimitian ku tank sorangan. Ieu komponén utama mobil nu accumulates cai. Ti mana asalna? Nya, rohangan dina tank ngeusi hawa, anu, salaku hasil tina parobahan suhu, kondensasi sareng ngahasilkeun Uap. Tembok lambaran logam panas sareng tiis sanajan dina usum tiis. Ieu mangrupikeun kaayaan idéal pikeun kabur kalembaban tina jero tank.
Cai dina bahan bakar mangrupikeun masalah pikeun mesin naon waé, kalebet anu nganggo autogas, sabab sateuacan ngalih kana bénsin, mesinna nganggo béngsin kanggo sababaraha waktos. Naha cai dina suluh bahaya? korosi Sistim suluh di pangalusna. Cai leuwih beurat batan suluh sahingga salawasna accumulates di handapeun tank. Ieu, kahareupna nyumbang kana korosi tank. Cai dina bahan bakar ogé tiasa ngaruksak saluran bahan bakar, pompa bahan bakar, sareng injektor. Sajaba ti éta, duanana béngsin jeung solar lubricate pompa bahan bakar. Eusi cai dina suluh ngurangan sipat ieu.
Isu lubrication tina pompa bahan bakar utamana relevan dina kasus mobil kalayan mesin gas. Sanajan suplai gas kana mesin, pompa biasana masih jalan, ngompa béngsin. Lamun aya saeutik suluh dina tanki bahan beuleum, pompa kadang bisa nyedot hawa jeung macet.
Cai anu aya dina bahan bakar sacara efektif tiasa ngagentos mobil, khususna dina usum tiis. Kalayan jumlah cai anu ageung dina sistem suluh, bahkan dina frosts sakedik, colokan és tiasa ngabentuk, ngahalangan suplai bahan bakar. Masalah usum tiris sareng asupan Uap kana sistem bahan bakar ogé mangaruhan pangguna mobil nganggo mesin solar. Tingkat suluh anu kasohor rendah dina bak ogé tiasa nyababkeun pompa bahan bakar nyeuseup rereged (sapertos partikel karat) anu netep di handapeun tanki. Nozzles anu sensitip pisan kana kontaminasi naon waé tiasa gagal.
Aya alesan sejen teu ngajalankeun on suluh low. - Urang kedah nyobian henteu ngantepkeun tingkat ka handap ¼ tank supados gaduh cadangan anu mungkin upami aya kaayaan anu teu disangka-sangka, contona, macét lalu lintas sareng lirén kapaksa sababaraha jam dina usum tiis, sabab tanpa bahan bakar urang tiasa beku, - ngajelaskeun Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Instruktur.
Sanajan kitu, ngeusian tank "handapeun cork" oge ngabahayakeun pikeun mobil. Perlu dipikanyaho yén sanajan sanggeus ngamimitian mesin, suluh dikumpulkeun ku pompa dipompa teu ukur kana silinder. Ngan dosis leutik anu aya, sareng kaleuwihan bahan bakar dialihkeun deui ka tanki. Sapanjang jalan, éta niiskeun sareng melumasi komponén sistem suntikan.
Lamun tank ieu kaeusi ka cap, hiji vakum badag dijieun nu bisa ngaruksak sistem suluh. – Sajaba ti éta, kaleuwihan suluh bisa ngaruksak bagian tina sistem ventilasi tanki bahan beuleum nu vents uap suluh kana mesin. Saringan karbon, anu tugasna nyerep uap suluh, ogé tiasa ruksak, ngajelaskeun Radoslav Jaskulsky. Pikeun ngahindarkeun résiko ieu, prosedur anu leres nyaéta ngeusian nepi ka "niup" mimiti tina bedil dispenser di stasiun ngeusian.
