Suntikan: campuran ramping / muatan stratifikasi
Mesin béngsin modéren resep suntikan langsung pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar. Mémang, kanyataan masang injector directement di kamar ngamungkinkeun kadali (nurutkeun kalkulator) langkung tepat suplai suluh kana silinder.
Ogé ngaheéat duit bari mesin jalan. turun et laju rata, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyuntik suluh dina cara béda tanpa supir noticing eta. Sareng ieu dimana prosés ngecas multilevel asup.
Catet yén hurup S dina mesin Volkswagen Group FSI nangtung pikeun laminate.
Gantina terus nyuntik suluh salila tahap panarimaan Pikeun mesin 4-tak, modeu operasi ieu diwangun ku nyuntikkeun dosis bahan bakar kana momen komprési siklus, nyaéta engké (perhatikeun yén sababaraha suluh masih nyuntik nalika nyeuseup).
Hasilna, campur henteu homogen dina silinder, sakumaha ieu teu bisa dipigawé salila asupan hawa. Suluh fokus kana wewengkon leutik ngan handap injector nu Nalika éta rék nyekel seuneu, éta ngamungkinkeun pikeun ngurangan konsumsi sarta durukan hawa (teu kudu ngeusian sakabéh chamber). Catet yén panurunan konsumsi disababkeun ku kanyataan yén prosés ieu ngabatesan dosis anu dikirimkeun, ngamungkinkeun mesin béngsin ngajalankeun kalayan kaleuwihan hawa, anu ogé ngabatesan karugian ngompa (sabab béngsin ngagaduhan klep throttle pikeun ngukur jumlah campuran bahan bakar / oksidan. ). Kusabab dina kasus suntik konvensional, campuran suluh / oksidator teu kedah ngandung teuing hawa pikeun assembly nu hurung bener (rasio stoichiometric). Pikeun nyederhanakeun, kanyataan kabutuhan pikeun ngawatesan volume hawa dina silinder nyababkeun "efek vakum" dina tingkat mesin (leungitna ngompa), anu nyéépkeun sababaraha kakuatanna (éta kukupu anu modulasi dina a. aliran hawa kontinyu. Power gauge). Hiji fenomena teu kapanggih dina mesin solar. Ku kituna, dina mode stratified, urang pinuh muka kukupu tanpa éfék ngompa nu nyokot énérgi sahingga suluh!
Hanjakal, mode suntik ieu ngakibatkeun durukan suluh teu sampurna. Campuran anu henteu homogen nyababkeun NOx sareng denda. Sareng nalika mesin solar nganggo saringan partikel, éta langkung bersih tina segi émisi partikel tibatan mesin béngsin anu henteu.
Sadaya koméntar sareng réaksi
Dernier komentar dipasang:
Abderrahmane (Tanggal: 2019, 12:29:20)
Nyaan saé pikeun ngabagi pangaweruh ka batur. Hatur nuhun ka sadayana.
Il J. 1 réaksi (s) kana koméntar ieu:
- Admin ADMINISTRATOR SITUS (2019-12-30 10:57:43): Hatur nuhun.
(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)
ngahadean 2 Koméntar :
Alain Kawaié (Tanggal: 2019, 11:11:17) |
Ieu kahiji kalina kuring didatangan situs ieu. Éta luar biasa dina kajelasan sareng kesederhanaan! Tétéla yén sistem ngerem kuring rusak (ABS dina Range Rover klasik 200 Tdi) jeung kuring sahenteuna bisa manggihan naon kuring henteu weruh. Pikeun jalma anu NYAHO, nyebarkeun pangaweruhna mangrupikeun hal anu saé - HATUR NUHUN! Il J. 1 réaksi (s) kana koméntar ieu:
(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar) |
Tulis komentar
Kumaha saur anjeun ngeunaan évolusi Ferrari
