Ngahudangkeun deui tomes
Test Drive MOTO

Ngahudangkeun deui tomes

26.05.2022 /

Kabangkitan éta mangrupikeun hasil panilitian pasar sareng visi tim manajemen Tomos anu cerdik anu wani ngaramalkeun yén pabrik Koper bakal janten produsén motor kapasitas leutik Éropa dina sapuluh taun. Biasana henteu Slovénia sareng Éropa pisan. sacara global. Revival nyaéta panerusna kulawarga Automatikov, legendaris Tomos buzzers roda dua.

Kuring ogé spoke ka anjeunna dina eighties mimiti. Perasaan lamun kuring wriggle on eta, jadi homely, meriah, hey, ngora! Kuring pura-pura 15 deui. Itching deui yén, sakumaha saméméhna, anjeunna grinds deui karét dina pedals suku na nampung knalpot, atawa "tinker jeung mobil".

Mimitian listrik

Sobat, Rebirth ieu kalebet tombol! Tapi sial, éta moal hurung. Drrrr, spin, drrrrr. Euweuh nanaon. Anjeunna ogé pireu ka kickstarter. Alarm, budak. Aya naon? Dupi anjeun pariksa naha lampu hurung? Teu dianggo tanpa eta. Kaamanan, budak, kaamanan. Oh, kuring poho. lepat abdi. Kontak, mencét tuas marake pungkur, ignition. Brmmm. Juhuhu, lancar jaya.

Sora mesin dua-stroke 49cc anu akrab sareng rada hampang ngawujudkeun kenangan nonoman. Rebirth, rebirth, ulangan, rebirth. Leuwih luhur ti Otomatis, Kuring diuk dina korsi richly empuk jeung leutik bisa dirasakeun di lantai. Korsi téh megah lega. Kuring ngarasa cara anu sami nalika kuring ningali wéb lampu indikator dina perimeter handap krom tina armature.

Spédometer dianggo dina cara laut pisan. Ragu-ragu. Kuring ogé pikir hiji marake disc hareup gentlemanly. Jeung taliti, taliti. Anjeunna hayang sasalaman pisan hipu, sarta lamun kuring squeeze dirina teuas teuing, anjeunna "protes." Abdi resep kana pose sapédah santai anu katingali sapertos sapédah khusus. Bagian hareup ngaganggu kuring sareng caket teuing, sabab saatos dua dinten kuring ngagosok sababaraha varnish ti bagian hareup nganggo sapatu kuring.

Hai, mana tutup bensin na? Dimana anjeunna di Automatik, ayeuna ngan aya tiruan Chrome na, sarta di kénca handap handapeun eta aya konci kontak. Tingali handapeun korsi lift, juragan! Wadah minyak ogé disumputkeun di dinya. Motorchek ayeuna gaduh pompa minyak anu nyampur minyak sareng béngsin nurutkeun aturan modern. Taya deui magic di garasi atawa begging di pompa nu.

Imah di lingkungan urban

The Revival nyaeta nimble dina nanganan, sarta di kota eta mangrupakeun pelesir nyata luncat kalawan eta ka toko, digawé atawa ngan nginum kopi. Lajeng koper leutik di tukangeun korsi jeung kotak pikeun barang leutik handapeun eta mantuan. Suluh? Nu katingali, kuring poho ngeunaan anjeunna, sakumaha kuring ampir poho panungtungan waktu kuring di SPBU. Naha anjeun yakin kuring screamed nalika 95 octane dahareun di no way hayang béak. Pelopor Honorary! Konsumsi pisan modest, jadi akselerasi pasti teu gampang.

Beus tukangeun kuring dina Tselovshka ngagaduhan saraf kuring. David vs Goliath. Mamang nyetir, ati-ati mangga. Kuring salamet mimitian ti kota gigireun padang rumput hejo, tapi dina laju luhur kira lima puluh kilométer sajam, kuring jadi halangan pindah pikeun supir saraf dina jalan dua-jalur. Tungtungna, kameunangan éta milik, saprak maranéhna meunang kana kolom dina Shentweed. Jeung kuring, affectionately tur sweetly seuri, leumpang ngaliwatan aranjeunna.

Jalma sok hayang nu anyar, tapi urang sieun robah. Naha heran yén lolobana lalaki tengah-yuswa anu rapih sareng pangsaeutikna mules kalayan rambut keriting sareng calana panjang lebar cicing sateuacan Renaissance? Salah dunya? Malah ku Revival, anjeun moal ngalaman rebirth sarta mulang ka nonoman. Abdi anjeunna. Éta hartosna ogé, sanés!

tuangeun 1.210, 19 euro (Tomos, Koper)

Inpormasi téknis

mesin: 1-silinder - 2-stroke, hawa-cooled, bore sareng stroke 38 × 43 mm, ignition éléktronik - listrik sareng kick start

Volume: 49 cm3

Kakuatan maksimum: 1 kW (5 HP) jam 2 rpm

Torsi maksimum: 3 Nm jam 5 rpm

Mindahkeun énergi: Transmisi otomatis dua tahap sareng dua gandeng sentral, ranté

Ban: sateuacan 2, 5-17, ayeuna 3, 25-16

Brek: disc hareup f 230 jeung braided selang hidrolik jeung thread baja, pungkur drum f 120

Pigura sareng gantung: bracket baja tabung buleud kandel, garpu teleskopik hareup kalayan perjalanan 70mm - pasangan tukang nyerep kejut mékanis sareng perjalanan 40mm - karuhun 80mm - sudut sirah pigura 27°

Apel borong: panjangna 1825 mm - wheelbase 1195 - jangkungna korsi tina taneuh 800 mm - tanki bahan beuleum 3 l

Konsumsi (pabrik): 1, 8 l / 100 km

Ukuran urang

Gagancangan:

Dina lamping has (6% lamping, 0-100 m): 15, 2 sec.

Di tingkat jalan (0-100 m): 13 s

Konsumsi: 2, 0 l / 100 km

Peunteun: 4/5

Téks: Primož Ûrman

Poto: Aleš Pavletič.

  • Inpormasi téknis

    mesin: 1-silinder - 2-stroke, hawa-cooled, bore sareng stroke 38 × 43 mm, ignition éléktronik - listrik sareng kick start

    Torsi: 3,5 Nm jam 2800 rpm

    Mindahkeun énergi: Transmisi otomatis dua tahap sareng dua gandeng sentral, ranté

    Bingkai: bracket baja tube buleud kandel, garpu teleskopik hareup kalayan perjalanan 70mm - sapasang pungkur absorbers shock mékanis jeung perjalanan 40mm - hareup 80mm - sudut sirah pigura 27,5 °

    Brek: disc hareup f 230 jeung braided selang hidrolik jeung thread baja, pungkur drum f 120

    beurat: panjangna 1825 mm - wheelbase 1195 - jangkungna korsi tina taneuh 800 mm - tanki bahan beuleum 3,5 l

Tambahkeun komentar