Urang drove: Bisa-Am Outlander 1000 balap - édisi Marko Jager
Iz Avto majalah 04/2013.
téks: Petr Kavcic, poto: Sasha Kapetanovic, arsip pribadi Marko Jager
Abdi jadi bungah kuring meunang dina Jaeger héjo sabab lamun kuring geus lasut pangalaman, Abdi teu bakal sadar kumaha senang jeung adrenaline-kaeusi éta balap hiji quad balap nyata cross-nagara. Sorana, akselerasi, posisi di juru, badarat saatos luncat, éta sadayana sampurna sareng mobil anu leres anu kuring seuri di handapeun helm.
Can Am Outlander 1000 Ieu ATV top-kiyeu dina versi aslina, tapi tetep teu dirancang pikeun balap serius. Éta hobi, tangtosna, tapi upami anjeun balap sacara serius sareng kuat sapertos Marko Jager, anu juara lintas nagara Jérman, Slovenia sareng internasional, peryogi sababaraha modifikasi anu serius!
Marco ngaku ka urang yén anjeunna leres-leres ngawangun mobilna nyalira tina pigura Outlander sateuacana sareng mesin anu didamel khusus ku Rotax, anu sanés mangrupikeun supplier alat Can-Am. Janten, Jagermašina mangrupikeun mobil balap anu unik sareng sanés remake tina Outlander anu terakhir atanapi ayeuna.
Ti sapotong pangleutikna palastik ka screw pungkur, sagalana tunduk kana ngagem lalawanan di sawah, salaku bahan teu kudu sag handapeun dampness dina jangkungna 185 séntiméter sarta beurat 90 kg Savinjska crunch, nu salawasna sampurna disiapkeun fisik sarta. mental. Malah nalika tuurna dibalikkeun nalika balapan di Jerman taun ka tukang, Jägermeister anu digigit ngagétkeun huntuna sareng tetep katilu saatos dua jam balap!
Lamun dipikir deui, Marco geus ngawangun mobil balap dina gambar sorangan. Sato galak balap pikeun sato galak balap! Sareng kuring sorangan ngarasa hormat ka sato galak anu kuring linggih.
Kagagabahan di dieu tiasa ngarugikeun anjeun rollover serius sareng tumpukan narekahan. Nya, sanaos aya sekering dina sirah, Jagermašina nawiskeun akselerasi anu luar biasa. kejem 100 'kuda' ngagorowok kalayan sora balap anu pinuh adrenalin knalpot HMFDijieun di Amérika Serikat sareng hatur nuhun kana serial AWD anu saé, kakuatanna cekap dikirimkeun ka taneuh. Kembar kaki kubik XNUMX dieusian ku torsi sareng sadaya konvérsi parantos dilakukeun khusus pikeun Mark ku insinyur Rotax. Aranjeunna ngarobah éléktronika mesin na redesigned mesin keur kaperluan balap. Langkung seueur kakuatan sareng langkung torsi parantos disebarkeun, supados mobilna tarik pisan, tapi dina waktos anu sami pisan merata.
Potongan anu penting pisan tina teka-teki nyaéta sasis sareng pigura; komponén stock moal tahan stress disababkeun ku Marco salila numpak na, jadi sagalana tunduk kana ketahanan sarta geus di glance kahiji leuwih dipercaya jeung bertulang di tempat katuhu. Sadaya ieu ditandatanganan ku réréncangan anu saé Marco Branco Spegu.
Sangkan teu capé sabisa-bisa, Marco ogé masangkeunana. Stang ProFlexpikeun nyerep guncangan teu diserep ku chassis nu. Walanda nyadiakeun gantung alus teuing. TFX-u sakumaha eta salawasna nyieun kontak alus jeung taneuh. Disk ogé mangrupikeun fitur. BedLock, kalawan nu malah bisa ngajalankeun 200 kilométer ka garis finish dina ban kempes tanpa luncat kaluar pasisian! Najan kitu, pikeun nyegah ban ti keur nojos pisan, aranjeunna gaduh bal inflatable husus (nabrak). Janten upami salah sahiji gagal, anu sanésna bakal nyayogikeun dukungan anu cukup pikeun ngajaga balapan lancar. Sanajan kitu, sétan ieu teu mirah, sabab hiji set opat ban waragad saloba sarébu euro.
Tapi pikeun tingkat balap anu serius, sadaya kamungkinan kagagalan kedah ditolak. Jeung Garéja Savinja teu boga rencana modest. Sajaba kajawaraan cross-nagara domestik, manéhna baris nyokot bagian dina ras dipilih mancanagara, tilu unjuk rasa kaluar-jalan di Balkan jeung, pamustunganana, lamun manéhna meunang untung jeung sponsor, dina Dakar 2014. Kuring tetep fists mah Marko jeung na Yagermashin!
