Nyetir dina badai. Naon anu anjeun kedah émut?
Drivers kudu nungkulan kaayaan cuaca béda. Usum panas sering dibarengan ku guludug parah. Kami mamatahan naon anu kudu diinget nalika badai nyerang urang di jalan.
Panalungtikan ku Institute of Jalan Angkutan, kaasup data ti Polandia Jalan Kasalametan Observatorium ITS, unequivocally ngabuktikeun yén jumlah pangluhurna kacilakaan lalulintas lumangsung dina kondisi cuaca alus, dina bulan nalika éta haneut jeung poé panjang. Lajeng supir condong ngajalankeun gancang sarta recklessly. Kacilakaan ogé lumangsung salaku hasil tina kondisi cuaca ngarugikeun, kaasup badai, angin gusty jeung curah hujan badag, has usum panas.
Kajadian cuaca parah mawa résiko leungitna kaséhatan komo kahirupan. Dina waktu nu sarua, eta sia reassuring yén lamun supir mobil meunang badai parna, salaku hasil tina kilat asup kana awak mobil, resiko keur jalma di jero téh negligible. Lajeng awak bakal dianggo kawas nu disebut kandang Faraday. Ngajagi tina médan éléktrostatik, éta bakal maksakeun pelepasan kilat sacara harfiah "solokan" sapanjang wadah logam ka taneuh. Ku kituna, interior mobil sigana tempat paling aman, sanajan pisan aksi kilat bisa mangaruhan komponén éléktronik rapuh nu dieusian ku mobil modern.
Kumaha kalakuanana dina badai?
Upami ramalan cuaca anu ngareureuwas saluyu sareng rencana perjalanan, hal anu munggaran dipikirkeun nyaéta ngarobihana. Upami urang nampi pesen peringatan tambahan, khususna ti Pusat Kaamanan Nasional (RCB), maka aranjeunna henteu kedah diémutan!
Upami aya anu teu tiasa ngantosan, anjeunna kedah ngarencanakeun perjalananna supados upami aya badai anjeunna bakal mendakan panyumputan sateuacanna. Nalika supir kandaraan ningali badai datang, manéhna teu boga pilihan tapi turun jalan gancang-gancang sarta néangan tempat parkir jauh ti tatangkalan jeung struktur baja jangkung. Dina jalur, panutup pangalusna bakal SPBU katutup sarta parkir mobil multi-tingkat di kota.
Tempo ogé: lisénsi supir urang. Dupi abdi tiasa ningali rékaman ujian?
Narik di sisi jalan anu sibuk sareng hurungkeun lampu bahaya anjeun sanés ide anu saé. Alatan visibilitas goréng alatan hujan badag, aya résiko tabrakan jeung kandaraan datang ti tukang. Skenario sapertos kitu mangrupikeun resep karom anu teladan. Ninggalkeun salon sanajan dina kutang reflective oge sanes solusi pangalusna. Upami aya anu kedah angkat, maka ieu kedah dilakukeun ti sisi jalan, sabab dina tabrakan sareng mobil, pejalan kaki sok aya dina posisi kaleungitan - parantos dina laju langkung ti 60 km / jam, 9 ti 10. pedestrian maot salaku hasil tina dampak. Ku tetep dina mobil, urang ngaronjatkeun Chances kami salamet, utamana saprak mobil boga zona crumple nu persis dikawasa dina acara tabrakan, belts korsi nu ngajaga awak tina kapindahan inersia, kantong gas pikeun ngaleutikan tatu awak jeung restraints sirah nu. ngajaga sirah jeung beuheung tina tatu. Sajaba ti éta, salian mobil, panumpang, megatkeun jeung ragrag dahan di jalan leuweung jeung elemen tina garis kakuatan anu kakeunaan potensi panarajangan kilat. Nalika parkir mobil anjeun, ulah aya depresi alam dina rupa bumi - supados henteu banjir sareng kabawa ku cai caah.
Naon anu anjeun kedah perhatikeun nalika badai?
Upami supir teu tiasa ngeureunkeun kendaraan sareng kedah neraskeun nyetir nalika badai, kawajiban alam nyaéta pikeun ati-ati pisan. Ngalambatkeun sareng ningkatkeun jarak anjeun tina kendaraan anu gerak. Hujan badag manjangkeun jarak eureun, halimun nepi jandéla jeung nyata impairs pisibilitas (utamana lamun nyetir balik kandaraan badag). Kilat sareng kilat ngadadak ogé nyababkeun paburencay nalika nyetir, anu tiasa buta supir. Kincir angin anu teu dibersihkeun henteu matak ngabubarkeun visi supir. Wiper wiper kedah dina kaayaan alus sarta cairan kipas kaca kudu Certified.
Alatan curah hujan beurat nu accompanies hurricanes utama, sewers di kota bisa boga masalah draining cai ngaliwatan nu beungeut jeung naon berpotensi lurks aya teu katempo. Nganiaya, utamana ngadadak, kana puddles jero, i.e. jalma anu ngahontal sahenteuna ujung handap panto mawa résiko serius tina gagalna mobil - éléktronika jeung mesin. nyetir dinamis dina puddles ogé bisa ngabalukarkeun hydroplaning (kagagalan ban pikeun nyekel taneuh) jeung leungitna stabilitas kandaraan. Ku alatan éta, laju kudu disaluyukeun nurutkeun kaayaan jalan. Kadé ogé ulah cipratan pamaké jalan séjén, utamana pejalan kaki jeung cyclists, nalika meuntas cai.
Tempo ogé: Dua model Fiat dina versi anyar
