Batré hawa-to-air nyayogikeun jarak langkung ti 1 km. cacad? Aranjeunna disposable.

Sababaraha dinten kapengker, urang keuna dina "insinyur inventive," "bapa dalapan," "Vétan angkatan laut" anu "nimukeun accu nu dipaké aluminium sarta éléktrolit misterius." Kami mendakan pamekaran topik anu henteu tiasa dipercaya - ogé hatur nuhun kana sumberna, Daily Mail - tapi masalahna kedah ditambah. Lamun Inggris anu kaayaan accu aluminium-hawa, aranjeunna ... bener aya tur bener bisa nawiskeun rentang rébu kilométer.

Nu manggihan, digambarkeun ku Daily Mail, "bapa dalapan," ieu dibere salaku jalma anu geus dijieun hal lengkep anyar (a éléktrolit non-toksik) jeung geus di ceramah pikeun ngajual gagasan na. Samentara éta, topik sél aluminium-hawa geus dimekarkeun pikeun sababaraha taun.

Tapi hayu urang mimitian ti mimiti:

daptar eusi

• Batré Air Aluminium - Hirup Gancang, Maot Ngora
  • Tesla Model 3 Long Range kalawan cadangan kakuatan 1+ km? Bisa dipigawé
  • Batré aluminium/hawa Alcoa sareng Phinergy - masih tiasa dibuang tapi panginten kaluar
  • Ringkesan atanapi kunaon urang ngritik Daily Mail

accu aluminium-hawa ngagunakeun réaksi aluminium kalawan oksigén jeung molekul cai. Dina réaksi kimia (rumusna tiasa dipendakan dina Wikipedia), aluminium hidroksida kabentuk, sareng ahirna beungkeut logam sareng oksigén ngabentuk alumina. Tegangan turun rada gancang, sareng nalika sadaya logam parantos diréaksikeun, sél lirén damel. Beda sareng batré litium-ion, Sél hawa-ka-hawa teu tiasa dieusi deui atanapi dianggo deui..

Aranjeunna disposable.

Leres, ieu mangrupikeun masalah, tapi sél ngagaduhan hiji fitur anu penting pisan: dénsitas gigantic énergi disimpen dina hubungan massa... Ieu jumlahna 8 kWh / kg. Samentara éta, tingkat ayeuna sél litium-ion pangalusna nyaéta 0,3 kWh / kg.

Tesla Model 3 Long Range kalawan cadangan kakuatan 1+ km? Bisa dipigawé

Hayu urang tingali angka ieu: 0,3 kWh / kg pikeun sél litium modern pangalusna vs 8 kWh / kg pikeun sél aluminium - litium ampir 27 kali parah! Malah lamun urang tumut kana akun yén dina percobaan accu aluminium-hawa ngahontal dénsitas "ukur" 1,3 kWh / kg (sumber), ieu masih leuwih ti opat kali leuwih hade tinimbang sél litium!

Janten anjeun henteu kedah janten kalkulator anu saé pikeun terang éta kalayan batré Al-air Tesla Model 3 Long Range éta bakal ngahontal ampir 1 km dina batré tibatan 730 km ayeuna pikeun litium-ion.... Teu pira kirang ti Warsawa ka Roma, sarta kirang ti Warsawa ka Paris, Jenéwa atawa London!

Hanjakal, kalawan sél litium-ion, sanggeus nyetir 500 kilométer kalawan Tesla, urang sambungkeun ka carjer pikeun waktos ngusulkeun ku mobil jeung ngaléngkah. Nalika nganggo sél Al-air, supir kedah angkat ka stasiun dimana batréna kedah digentos. Atawa modul individu na.

Sarta bari aluminium murah salaku unsur, kudu masak unsur ti scratch unggal waktos éféktif negates gains ti rentang luhur. Korosi aluminium ogé masalah anu lumangsung sanajan batréna teu dipake, tapi masalah ieu geus direngsekeun ku ngajaga éléktrolit dina wadahna misah tur ngompa eta nalika batré aluminium-hawa diperlukeun.

Phinergy sumping sareng ieu:

Batré aluminium/hawa Alcoa sareng Phinergy - masih tiasa dibuang tapi panginten kaluar

Batré hawa siap dianggo komérsial sumur, aranjeunna malah dipaké dina aplikasi militér. Éta dijieun ku Alcoa di partnership kalawan Phinergy. Dina sistem ieu, éléktrolit aya dina wadah anu misah, sareng sél individu mangrupikeun pelat (cartridges) diselapkeun kana kompartemenna ti luhur. Sigana mah:

Batré pesawat (aluminium-hawa) perusahaan Israél Alcoa. Catet tabung di sisi pompa éléktrolit Alcoa (c)

Batré dimimitian ku ngompa éléktrolit ngaliwatan tabung (sigana ku gravitasi, sabab batréna tindakan minangka cadangan). Pikeun ngeusi batre, anjeun nyabut kartrij anu dianggo tina batré sareng nyelapkeun anu énggal.

Ku kituna, nu boga mesin bakal mawa sistem beurat kalawan anjeunna ngagunakeun eta hiji poé lamun perlu. Sareng nalika aya kabutuhan pikeun ngecas, mobil kedah digentos ku jalma anu ngagaduhan kualifikasi anu pas.

Dibandingkeun sareng sél litium-ion, kaunggulan sél aluminium-hawa nyaéta biaya produksi anu langkung handap, henteu peryogi kobalt, sareng ngirangan émisi karbon dioksida nalika produksi. Karugian nyaéta pamakean sakali sareng kabutuhan ngadaur ulang kartrij anu dianggo:

Ringkesan atanapi kunaon urang ngritik Daily Mail

Sél bahan bakar aluminium-hawa (Al-air) parantos aya, kadang dianggo, sareng parantos digarap sacara intensif dina sapuluh taun ka pengker. Nanging, kusabab paningkatan dénsitas énergi sél litium-ion sareng kamungkinan ngecas deui-terusan, topikna parantos luntur - utamana dina industri otomotif, dimana rutin ngaganti jutaan accu mangrupakeun tugas dizzying..

Kami nyangka yén panemu anu dijelaskeun ku Daily Mail sigana henteu nimukeun nanaon, tapi ngawangun sél aluminium-hawa sorangan. Upami, sakumaha anu dijelaskeun, anjeunna nginum éléktrolit dina demonstrasi, anjeunna kedah nganggo cai murni pikeun tujuan ieu:

> Bapa dalapan nimukeun batré 2 km? Mmm, enya, tapi henteu 🙂 [Surat Harian]

Masalah pangbadagna sareng batré aluminium-hawa sanés yén aranjeunna henteu aya - aranjeunna aya. Masalah sareng aranjeunna nyaéta biaya sakali sareng biaya ngagantian anu luhur. Investasi dina sél sapertos sooner atanapi engké bakal leungit rasa ékonomi dibandingkeun batré litium-ion, sabab "ngecas" merlukeun datangna ka bengkel sarta worker terampil.

Aya ngeunaan 22 juta mobil di Polandia. Numutkeun kana Kantor Statistik Pusat Polandia (GUS), urang ngajalankeun rata-rata 12,1 rébu kilométer per taun. Ku kituna, lamun urang nganggap yén accu aluminium-hawa bakal diganti rata-rata unggal 1 kilométer (pikeun itungan saderhana), unggal mobil ieu kudu nganjang ka garasi 210 kali sataun. Unggal mobil ieu dilongok garasi unggal 10 poé rata-rata.

603 mobil ngantosan batré unggal dinten., ogé dina Minggu! Tapi ngagantian ieu merlukeun nyeuseup éléktrolit, ngagantian modul, pariksa sagala ieu. Batur ogé kudu ngumpulkeun ieu modul dipaké ti sakuliah nagara guna ngolah aranjeunna engké.

Ayeuna anjeun ngartos ti mana kritik urang?

Catetan Redaksi www.elektrowoz.pl: Tulisan Daily Mail anu disebatkeun di luhur nyatakeun yén ieu mangrupikeun "sél bahan bakar" sanés "batré". Sanajan kitu, mun jujur, éta kudu ditambahkeun yén "sél suluh "ragrag dina harti" accumulator "valid di Polandia. (tingali, contona, IEUH). Sanajan kitu, bari batré aluminium-hawa bisa (jeung kudu) disebut sél suluh, batré litium-ion teu bisa disebut éta.

Sél suluh dianggo dumasar kana prinsip zat anu disayogikeun ku luar, sering kalebet oksigén, anu ngaréaksikeun sareng unsur sanés pikeun ngabentuk sanyawa sareng ngaluarkeun énergi. Ku kituna, réaksi oksidasi leuwih laun ti durukan, tapi leuwih gancang ti korosi normal. Pikeun ngabalikeun prosésna, jinis alat anu béda-béda sering diperyogikeun.

Di sisi séjén, dina batré litium-ion, ion pindah antara éléktroda, jadi euweuh oksidasi.

Catetan 2 pikeun édisi www.elektrowoz.pl: subjudul "hirup sengit, maot ngora" dicokot tina salah sahiji studi ngeunaan topik ieu. Kami resep ieu sabab ngajelaskeun spésifik sél hawa aluminium.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: