Dampak kendaraan listrik dina lingkungan

Sektor angkutan mangrupikeun sumber kadua panggedéna émisi gas rumah kaca... Bagianna di Émisi CO2 akun pikeun leuwih ti 25% sakuliah dunya sarta ngeunaan 40% di Perancis.

Ku alatan éta, pentingna napel e-mobilitas mangrupakeun masalah kritis dina transisi ékologis; kituna eta oge masalah dina merangan perubahan iklim. Seueur anu naroskeun kabersihan kendaraan listrik, saurna henteu 100% beresih. Ieu mangrupikeun pandangan anu langkung ageung ngeunaan dampak lingkungan kendaraan listrik.

Dampak kendaraan listrik sareng imagers termal dina lingkungan

mobil pribadi, listrik atawa termal, boga aranjeunna sadayana mangaruhan lingkungan. Sanajan kitu, mangpaat kandaraan listrik dina ngurangan polusi lingkungan kiwari loba dipikawanoh tur kabuktian.

Mémang, dumasar kana panilitian ku Fondation pour la Nature et l'Homme sareng Dana Iklim Éropa. Mobil listrik dina jalan ka transisi énergi di Perancis, dampak kandaraan listrik dina parobahan iklim sapanjang sakabéh siklus hirup na di Perancis nyaéta 2-3 kali leuwih handap ti imagers termal.

Pikeun langkung ngartos dampak kendaraan listrik dina lingkungan; perlu tumut kana akun fase béda tina siklus kahirupan maranéhanana.

Tabél di luhur dicokot tina pangajaran. Mobil listrik dina jalan ka transisi énergi di Perancis, nembongkeun potensi pemanasan global dina ton CO2 sarimbag (tCO2-eq) pikeun 2016 jeung 2030. Ieu ngagambarkeun fase béda tina siklus kahirupan mobil kota termal (VT) jeung mobil kota listrik (VE) jeung kontribusina maranéhna pikeun parobahan iklim.

Fase mana anu gaduh pangaruh anu paling ageung pikeun lingkungan?

Punten dicatet yén pikeun mobil kota termal, ieu fase pamakéan nu boga dampak greatest dina lingkungan, nepi ka 75%... Ieu alatan, sabagian, pikeun pamakéan bahan bakar jeung ayana émisi knalpot. Ieu ngaleupaskeun karbon dioksida, nitrogén dioksida sareng partikel.

Kalayan mobil listrik, aya euweuh émisi CO2 atawa partikel. Di sisi anu sanés, gesekan antara ban sareng rem tetep sami sareng mesin termal. Tapi, dina kandaraan listrik, rem jarang dianggo kusabab rem mesin langkung kuat.

Pikeun mobil listrik kota, ieu tahap produksi nu boga dampak greatest kana lingkungan. Ieu ngawengku mobil (bodywork, baja jeung produksi plastik) kitu ogé batréna, anu dampak dina ékstraksi sumberdaya signifikan. Ku kituna, 75% tina dampak lingkungan tina kandaraan listrik kota lumangsung salila tahapan produksi ieu.

Nanging, produsén sapertos Volkswagen milarian pikeun ngahémat tahap produksi ieu. Mémang, kandaraan listrik rentang ID sarta ogé accu maranéhna bakal diproduksi di pabrik-pabrik anu ngagunakeun sumber energi terbarukan.

Jalur dihasilkeun listrik nu kakuatan batré ogé nangtukeun dampak kandaraan listrik dina lingkungan. Mémang, gumantung kana naha struktur listrik dumasar kana sumber énérgi anu tiasa dianyari atanapi langkung tepatna kana sumber énérgi fosil, ieu nyababkeun dampak iklim anu langkung atanapi kirang signifikan (contona émisi polutan atanapi gas rumah kaca).

Pamustunganana, kandaraan listrik ngagaduhan dampak anu langkung alit dina lingkungan.

Sacara umum, nalika anjeun tumut kana akun tahapan produksi sareng pamakean, kendaraan listrik gaduh pangaruh lingkungan anu langkung handap tibatan pasangan termal na.

Numutkeun artikel ClubicPikeun dua fase gabungan, mobil kota listrik butuh 80 g / km CO2 dibandingkeun 160 g / km pikeun bensin sareng 140 g / km kanggo solar. Ku alatan éta, ampir satengah kirang ngeunaan siklus global.

Tungtungna, mobil listrik jauh kirang polusi ti lokomotif solar sarta boga dampak kirang dina perubahan iklim. Tangtosna, masih aya deui perbaikan anu kedah disadap, khususna dina industri batré. Nanging, prosés énggal nuju kana dunya anu langkung héjo sareng langkung pinter.

Teras: TOP 3 Aplikasi pikeun Kandaraan Listrik