Ieu aya mobil anu teu kedah aya deui. Ieu dibuktikeun ku itungan élmuwan Jerman.
Dina April 2019, média Polandia nyebarkeun warta dina kategori "ékologi di shock, mobil solar leuwih hade tinimbang tukang listrik". Dina publikasi ku Institut IFO Jerman, Christoph Buchal ngitung yén émisi CO2 dina produksi jeung operasi batré, Tesla Modél 3 leuwih luhur batan mobil durukan internal solar-Powered.
Lajeng élmuwan nyarankeun éta batréna bisa tahan 150 sarébu kilométernu mibanda operasi Jerman bakal lumangsung sanggeus 10 taun nyetir. Loba pagawe media (tingali, contona, di dieu Marcin Klimkovsky) dianggap nilai ieu aksioma. Sarta eta tetep.
Itungan kertas ngalawan ieu fakta dahsyat. Ieu mangrupikeun modél Tesla 3 kalayan rentang 185 rébu. km, anu nunjukkeun konsumsi batré anu teu pati penting
daptar eusi
- Itungan kertas ngalawan ieu fakta dahsyat. Ieu mangrupikeun modél Tesla 3 kalayan rentang 185 rébu. km, anu nunjukkeun konsumsi batré anu teu pati penting
- Leungitna kapasitas batré: ~ 2,8 persen per 100 kilométer
- Élmuwan Jerman "salah" ku langkung ti 0,9 JUTA kilométer
- ngalereskeun? Sanes balukar tina mobil mogok, tapi ngan ukur ku ban
Arthur Driessen kéngingkeun Tesla Model 3 Long Range RWD (batré 74 kWh, drive kabayang pungkur) dina April 2018. Mobilna tacan umurna sapuluh taun, rada hese keneh, sabab Modél 3 kakara umurna kira-kira 2,5 taun. Tapi Amérika ngumbara pisan, sareng Tesla na parantos ngalangkungan 185 mil.
Numutkeun itungan élmuwan Jerman, batré dina mobil kudu geus lila diganti. Naon faktana?
Leungitna kapasitas batré: ~ 2,8 persen per 100 kilométer
Salila operasi, Driessen ngeusi batre nepi ka 10 persen ngan 100 kali. Enya pisan ngagunakeun blowers rutinterus ngagunakeun muatan dina rentang 30-70 persenlamun mungkin. Ieu mangrupikeun prosedur anu konservatif, bahkan Elon Musk nyarios yén teu aya akal pikeun ngamuat sahandapeun 80 persen:
> Ka tingkat naon anjeun kedah ngecas Tesla Model 3 di bumi? Elon Musk: Di handap 80 persen teu asup akal
Kakuatan batré mudun? Dina waktu meuli mobil ditawarkeun 499 kilométer. Jumlahna kedah langkung luhur, khususna mertimbangkeun apdet tambahan anu dilakukeun ku Tesla sapanjang jalan, tapi kusabab batréna henteu dicas pinuh, éta henteu perhatikeun bédana.
Sababaraha minggu saméméh rékaman panungtungan, mobil, 100 persen muatan, némbongkeun ... 495,7 kilométer. Sanaos urang nganggap yén inohong ieu murag tina siling anu dijanjikeun ku Tesla 523 kilométer, Kalayan jarak 185 rébu kilométer, batré Tesla Model 3 kaleungitan 27,3 kilométer cadangan listrik. Kapasitas 5,2 persen.
Ieu hartina panurunan dina rentang -14,8 km atawa -2,8% kakuatan keur unggal 100 km.
Élmuwan Jerman "salah" ku langkung ti 0,9 JUTA kilométer
Anggap ayeuna yén degradasi linier jeung batréna diganti dina 70% tina kapasitas pabrik, Driessen kudu ngarambat 1,06 juta kilométer dina mobil na. nyaeta Élmuwan Jerman nyieun kasalahan dina ngajalankeun leuwih ti 900 sarébu kilométer.
> Tesla Model 3 jaminan batré: 160/192 sarébu kilométer atawa 8 taun
The Amérika ngaku yén anjeunna punjul ti nu boga Tesla séjén. kumaha oge sanajan degradasi rata dua kali gancang, kasalahan élmuwan Jerman masih sababaraha ratus rébu kilométer.... Ieu sababaraha kali nilai ekspektasi!
Kami nambihan yén teu aya anu nyarioskeun ka urang ngagentos batréna ngan kusabab kapasitasna parantos turun ...
ngalereskeun? Sanes balukar tina mobil mogok, tapi ngan ukur ku ban
Sateuacan nyarankeun video, hayu urang sebutkeun sababaraha renovasi. Urang Amérika ngumbara 185 XNUMX kilométer sareng anjeunna ngan ukur nganjang ka tempat ieu kusabab dua ngagantian salah sahiji panangan rocker sareng sababaraha jinis unsur hinge dina panto. Naon deui: tuas kontrol ruksak nalika nyetir dina rupa bumi anu kasar, sareng engselna tegang nalika angin anu kuat pisan ngabantingkeun panto.
Ngagantian ban janten biaya produksi anu kasohor. Pabrik set munggaran lumangsung ngan 21 sarébu kilométer - Tesla ngomong yén ieu téh normal pikeun mobil kalawan torsi misalna.
Ngaganti set sejen sanggeus 32 sarébu km ngajalankeun. Salaku nyatakeun Malah sanajan ngagantian biasa tina ban, maranéhna bisa lepas 30-40 sarébu kilométer..
Pantes ningali:
Editor urang Catetan www.elektrowoz.pl: Urang ngarti yén conto di luhur mangrupa bukti anecdotal (= hiji mobil), nu teu kudu mastikeun aturan. Najan kitu, urang geus dijelaskeun masalah sabab anggapan para ilmuwan Jerman éta jadi absurd yén éta stung panon. Upami batréna kedah digentos saatos 150 kilométer, jalma anu nyetir 20-30 kilométer sataun bakal perhatikeun panurunan anu signifikan dina kapasitas ngan ukur belasan bulan. Samentara éta, euweuh recalls misalna - paling, éta lumangsung kalawan versi munggaran tina "Nissan Daun", nu ieu dioperasikeun dina iklim panas, saméméh bubuka batré tipe kadal.
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
