Volvo XC60 - bakal ngulang kasuksésan miheulaan na?

Teu gampang pikeun ngagentos modél anu mendakan langkung seueur pembeli unggal taun. Generasi kahiji geus sepuh kawas anggur jeung biola - taun ka tukang eta peupeus sagala rékaman jeung accounted pikeun saloba 30% tina jualan perhatian Swedia urang. Jadi aya loba tekanan dina inkarnasi kadua. Nanging, anjeunna gaduh seueur alesan pikeun ngalawan dominasi segmen sareng Audi Q5, Mercedes GLC sareng Lexus NX.

XC60 dumasar kana platform anyar anu parantos dianggo dina tilu modél. Spa dilayanan salaku dadasar pikeun XC90, S jeung V90. Éta modular, anu masihan seueur kamungkinan nalika ngarancang mobil énggal. Hasilna, SUV kompak geus diadopsi téhnologi pang anyarna ti baraya na heubeul. Anjeunna ogé katingali sapertos aranjeunna dina penampilan. Tungtung hareup jeung headlights LED ngabogaan grille badag, a bemper masif jeung daytime ngajalankeun LEDs disusun dina bentuk T inverted The pungkur reminiscent tina V90. Tutup batang listrik butuh biaya tambahan PLN 2260. Hiji hook tambahan (PLN 5090) tilepan semi-otomatis. Sajaba ti éta, urang boga up 15 pilihan cet exterior sarta sababaraha desain kabayang aluminium a milih tina. Kami nampi roda alloy 17 inci salaku standar. Panggedena set 22 inci kalawan ban low-profil ieu dibanderol di ampir 20 zlotys. Pamakéan maranéhanana dina jalan unsealed boga dampak kuat dina kanyamanan.

Kerjasama sareng orthopedists nguntungkeun Swedes. Korsi anu ngawangun ogé idéal henteu ngan ukur pikeun kota, tapi ogé pikeun perjalanan panjang. Aranjeunna gaduh dukungan gurat anu cekap, panyesuaian kakuatan sareng setélan mémori sareng fungsi urut multi-tahap, pemanasan sareng ventilasi. Éta didaptarkeun dina katalog salaku olahraga sareng hargana langkung ti 7 zł. A loba hal alus bisa disebutkeun ngeunaan baris kadua, teuing. Dibandingkeun jeung miheulaan na, generasi kadua ngabogaan wheelbase ngaronjat ku 9 séntiméter. Parameter ieu ngamungkinkeun urang mendakan langkung seueur rohangan di payuneun tuur. Ogé teu boga kakurangan dina jangkungna taktak jeung luhureun sirah. Kalapa 505 liter leungit kaluar ka pangalusna dina ruas, tapi ogé ngawangun sarta ngabogaan loba Panyekel kantong mangpaat. Anu penting, ambang beban tiasa dikirangan ku sababaraha séntiméter. Ieu alatan pneumatics pilihan.

Kelas premium tiasa dikenal ku detil. Anu di Volvo didamel kalayan ati-ati. Nu meuli bisa milih aluminium brushed, kai jeung kulit, nu bisa upholstered dina korsi, kitu ogé dina luhureun kabina. Dina versi hibrid, anu bakal debut dina ahir taun, tuas shift dijieunna tina kristal Swedia. Desain dasbor dirancang dina gaya minimalis. Seuseueurna fungsi parantos dipindahkeun ka layar sistem multimedia. Sensus gaduh tampilan layar rampa anu ngatur AC otomatis opat zona, navigasi, sakumpulan kaméra di sabudeureun mobil, navigasi sareng Internét. Di dieu anjeun tiasa mariksa harga di SPBU caket dieu, cuaca ayeuna di lokasi anu dipilih sareng, antara séjén, kasadiaan tempat parkir di daérah anu dipikahoyong. Volvo ogé ngagunakeun aplikasi populér tur meets pencinta gadget. Spotify masihan anjeun aksés ka musik karesep anjeun, sareng format pilem ngamungkinkeun anjeun maén pilem sacara lokal. Upami diperlukeun, XC60 tiasa dipasang deui sareng tablet 7 inci anu dipasang dina sandaran sirah.

Diantara unit kakuatan predominate mesin opat-silinder. Mesin bensin pangleutikna nyaéta 1.5 liter sareng ngan bakal sayogi di pasar anu tangtu. Leuwih metot mesin 2 liter turbocharged. T5 gaduh 254 horsepower sareng 350 Nm. Ieu accelerates ka ratusan dina 6,8 detik sarta accelerates ka maksimum 220 km / h. T6 nyaéta évolusi na. 320 hp jeung 400 newtons ngajamin akselerasi ka ratusan dina 5,9 detik. Duanana model anu dimekarkeun di Skandinavia, dilengkepan 8-speed Aisin-branded torsi converters na sagala roda drive. Kusabab ieu, karugian nalika ngamimitian dinamis minimal.

SUV kompak bakal debut sareng dua solar. D4 ngahasilkeun 190 hp sareng 400 Nm. Urang terang D5 ti S, V90 na XC90. Mibanda amplifikasi ganda nu ngajadikeun kurva torsi ampir datar. Ieu daun sababaraha urang complaining ngeunaan kalenturan. 235 kuda, 480 Nm, all-wheel drive sareng otomatis 8-speed cekap pikeun saratus munggaran muncul dina spedometer dina 7,2 detik, sareng jarum spedometer dugi ka 220 km / jam. Anjeunna henteu ngan saukur di kota, tapi ogé di jalan raya. Kalawan tilu jalma dina dewan jeung loba bagasi, anjeunna éféktif outruns kolom treuk. Suspénsi adaptif ngamungkinkeun anjeun nyaluyukeun karakteristik kana kabutuhan ayeuna. Dina modeu Olahraga, éta hardens sarta tilelep, sarta power steering leungiteun kakuatan. Dina tikungan-speed tinggi rides confidently, awak teu oyag ka gigir. Sanajan kitu, Volvo ngalakukeun pangalusna dina straights. Éta sacara efektif nyaring nabrak sareng dugi ka 160 km / jam ngajamin katenangan di kabin. Ukur kadéngé sora angin ngagelebug kana awak mobil. Hiji-hijina masalah nyaéta halangan gurat, khususna kalayan roda 21 sareng 22 inci dibungkus ban low-profil.

The Volvo ogé handles decently leuwih rupa bumi kasar. Jalan kerikil sareng keusik anu pikaresepeun pisan pikeun nyetir. A ground clearance 21,6 séntiméter ngabantosan ieu. Sanajan kitu, éta cukup pikeun meuli gantung hawa pikeun 10 4 bisa ningkatkeun jarak ti taneuh ku cm sejen Di sisi séjén, dina aspal, komputer bakal ngurangan ground clearance tanpa paréntah supir pikeun mastikeun stabilitas optimal.

Volvo XC60 dieusi ku éléktronika sareng téknologi modéren. Sistem kaamanan ngadeteksi halangan (mobil, jalma, sato) jeung, lamun supir teu meta, otomatis nerapkeun rem dina modeu darurat. Radar sareng sensor bakal ngajaga kendaraan dina jalur sareng ngajaga jarak tina kendaraan di payun. Anyar nyaéta sistem peringatan keberangkatan jalur. Ieu bakal mangpaat utamana dina jalan tol dimana nyetir monoton bisa nempatkeun anjeun bobo. Sateuacan ngahalangan, anjeunna bakal ngingetkeun supir kalayan sinyal lampu sareng sora. Salaku tambahan, éta patut nambihan 5 béntang dina tés Euro NCAP sareng asumsi produsén pikeun ngaleungitkeun lengkep kacilakaan anu ngalibatkeun pejalan kaki.

Dibandingkeun jeung miheulaan na, SUV Swedia leuwih mahal ti sababaraha nepi ka sababaraha rébu zlotys (gumantung kana versi). Ieu nawiskeun parabot richer tur leuwih pilihan pikeun personalization. A 190-horsepower D4 kalawan transmisi manual waragad PLN 184. D500 (5 km) merlukeun tambahan PLN 235. Dina ahir taun, D9300 (3 hp jeung roda hareup) bakal ditambahkeun kana tawaran. Ayeuna aya dua pilihan bensin. T150 (5 km) waragad PLN 254 jeung T199 (000 km) waragad PLN 6. Hibrid sareng kakuatan sistem 320 hp. bakal di showrooms dina sababaraha bulan. Bisa ngarambat 226 kilométer dina batré pinuh sarta teu ngawatesan practicality XC000 urang. Anjeun kedah mayar PLN 407 kanggo ieu. Salian dasar D45, sadaya mesin sadia kalawan sagala roda drive sarta transmisi otomatis Palasik salaku baku.