Volvo V70 2.0 D4 Drive-E mangrupakeun pilihan dipercaya
Kuring sok ngahubungkeun Swédia sareng tempat anu bersih, aman sareng teratur. Adat istiadat sareng tradisi nagara ti kalér Éropa sorangan henteu resep sadayana, tapi sesah henteu ngahargaan kaanggunan ieu, digabungkeun sareng kaku sareng kesederhanaan. Naha stasion gerbong masif ti kandang Volvo, anu parantos dipiboga ku Geely Automobile Cina saprak 2010, cocog sareng gambar Skandinavia kuring?
Generasi katilu geus dihasilkeun saprak 2007. Mobil kalayan simbol beusi kuno dina logona mere ilham kuring ti mimiti. Kapercayaan ieu ditingkatkeun ku masif station wagon silhouette dina 4,81 m panjang sarta 1,86 m lega, kalawan bumpers badag sarta roda 18 inci nu culmination sampurna tina gambaran kahiji. Sakabeh hal geus rengse kalayan elegance hébat sarta kesederhanaan, euweuh kamar pikeun sengketa, tapi boro saha ekspektasi percobaan sarta parobahan Cardinal dina penampilan V70. Dibandingkeun sareng anu miheulaanna, bentukna janten langkung cair - urang moal ningali deui bentuk sudut anu parantos ngalayanan sareng ngalayanan supirna.
Di jero mobil, rasa percaya diri jeung kaamanan teu leungit. Rohangan sareng kesederhanaan garis klasik aya di dieu, sapertos di luar. Désainer versi uji milih pikeun kulit lampu pikeun upholstery sareng motong panel instrumen, anu ditambah kana rasa unsur aluminium. Disumputkeun handapeun kanopi a, layar LCD ayana dina jangkungna méter, nu greatly facilitates pamakéan navigasi atawa radio. Sadaya setélan kendaraan ogé tiasa dipendakan dina komputer, ti kilométer ngumbara atanapi konsumsi bahan bakar dugi ka setélan anu aya hubunganana sareng kaamanan. Anjeun tiasa ngontrol komputer nganggo konsol tengah atanapi gagang dina setir. Manajemén téh intuitif jeung merenah. Panel komputer jeung tuas shift geus terpadu kana unsur aluminium tunggal. Solusi sapertos kitu pasti bakal ngagampangkeun ngajaga interior mobil beresih, sareng dina waktos anu sami, hatur nuhun kana komposisi anu terkoordinasi, éta bakal ngantebkeun karakter klasikna. Pilarian Volvo pikeun kesederhanaan sareng kaanggunan nyababkeun ampir teu aya loker dina mobil. Ruang anu disumputkeun dina panel geser nawiskeun rohangan pikeun inuman pikeun supir sareng panumpang, ogé kompartemen leutik sareng korek api. Ruang panyimpen anu pangmerenahna aya dina panangan, anu dilengkepan ku USB sareng input AUX. kompartemen leutik sejen pikeun barang leutik lokasina di tukangeun panel aluminium. Hanjakalna, kusabab desainna, aksés ka kompartemen panyimpen henteu pikaresepeun, janten henteu kedah dianggo nalika nyetir. Kaayaan anu sami sareng kotak sarung di sisi panumpang. Ditempatkeun lemah sareng jero, nu, digabungkeun jeung ukuranana leutik, ngajadikeun eta teu pisan nyaman ngagunakeun. Sigana lamun nyieun mobil maranéhanana, Volvo hayang nyingkahan mess nu bisa disababkeun ku objék leupas, tapi dina hal ieu, elegance teu merta saluyu jeung kanyamanan.
Kauntungannana hébat nyaéta korsi leungeun jeung kamungkinan susunan maranéhanana dina sababaraha planes. Urang tiasa program rupa-rupa konfigurasi tina korsi supir jeung kaca spion. Naha pamajikan anjeun ka toko? Henteu masalah, urang pencét tombol luyu jeung sagalana balik ka tempatna. Rupa-rupa pangaturan korsi hartosna perjalanan anu langkung lami henteu kedah ditungtungan ku nyeri tonggong. Kanyamanan perjalanan henteu dugi ka korsi supir. Kabéh korsi pisan nyaman malah jalma lila-legged diuk di tukang teu kudu boga alesan pikeun ngawadul. Solusi anu saé pikeun panumpang pangleutikna sareng kasalametanana nyaéta kamampuan masang hampang pikeun murangkalih. Saderhana pisan, korsi tiasa disaluyukeun supados murangkalih langkung luhur, anu nyayogikeun, salian kaamanan anu langkung ageung, pisibilitas anu langkung saé, ku kituna ningkatkeun kanyamanan nyetir. Teundeun hampang dina salah sahiji dua tingkat jangkungna. Tingkat kahiji dirancang pikeun murangkalih anu jangkungna 95 dugi ka 120 cm sareng beurat 15 dugi ka 25 kg, anu kadua, kahareupna ngamungkinkeun anjeun ngangkut murangkalih anu jangkungna 115 dugi ka 140 cm sareng beurat 22 dugi ka 36. kg. Nalika bantal henteu diperyogikeun deui, lebetkeun kana dasar korsi dina hiji gerakan. Sabuk korsi tiasa disaluyukeun kana jangkungna panumpang, sahingga nyiptakeun langsir hawa upami aya tabrakan samping. Kompartemen koper V70, kalayan kapasitas 575 liter, cukup lega pikeun nampung koper pikeun sadaya liburan. Ruang bagasi diatur saé, sareng korsi pungkur ngalipet kana sesa mobil. Tailgate tiasa dibuka sareng ditutup sacara listrik.
Jantung tina versi uji nyaéta mesin solar 1969 cm3 opat-silinder kalayan 181 hp. dina 4250 rpm jeung 400 Nm dina 1750 - 2500 rpm. Mesin Drive-E anyar debuts, nampilkeun konsumsi bahan bakar anu langkung handap sareng émisi CO2 anu langkung handap. Kalayan nyetir anu ekonomis pisan, urang tiasa kéngingkeun hasil langkung handap 5 l / 100 km, tapi nyetir sapertos kitu tiasa ngabahayakeun kaséhatan méntal urang saatos sababaraha waktos. Kalawan sakumpulan speeds luhur, urang bisa kalayan gampang turun handap 7 liter. Di kota, kaayaan sacara alami rada parah, tapi berkat fungsi Start / Stop, urang tiasa ngahemat konsumsi bahan bakar sareng tetep rata-rata langkung ti 7 l / 100 km. Kuring boga sababaraha reservations ngeunaan operasi transmisi otomatis. Nalika gas ditambahkeun, mesin meta kalawan reureuh slight sarta ngan sanggeus bari naek speed. Sami manglaku ka parobahan gear nu sigana telat. kaayaan ieu rada disimpen ku mode olahraga , nu bisa diatur ku mencét jack ka kénca. Transmisi otomatis 8-speed teu nyadiakeun akselerasi seukeut, tapi ngidinan Anjeun pikeun laun ningkatkeun speed.
V70 beuratna 1781kg, anu urang karasa nalika nyetir. Saha waé anu badé angkat dina jalan anu berliku kedah terang yén aranjeunna dina mobil anu beuratna ampir dua ton. Dina kasus angkutan panumpang jeung bagasi malah leuwih ti dua ton. Suspénsi cukup kaku pikeun ngarasa tekanan ditransfer merata ti hareup ka pungkur, tapi V70 masih pohara nyaman. Di sisi séjén, knalpot mobil jalan tanpa syarat, sabab dampens duanana sora ti luar jeung ngagerem mesin.
Lampu torsion bar xenon masihan kesan anu saé. Dina waktos péngkolan (malah lancar) anjeun tiasa ningali kumaha cahaya nuju ka arah péngkolan, sampurna illuminating jalan. Sistem kaamanan dina V70 nawiskeun kami sajumlah solusi pikeun ngagampangkeun nyetir. Salian sensor parkir atawa kontrol pesiar (anu dianggo tanpa reservations wae), nawarkeun urang Swedia, diantara hal séjén, sistem BLIS, i.e. peringatan ngeunaan kandaraan di wewengkon buta tina kaca spion. Ku kituna, lamun aya mobil di zone buta, sistem warns kami kalawan lampu dipasang di sisi kénca jeung katuhu tina cab nu. V70. Nya kitu, nalika urang ngadeukeutan kandaraan sejen dihareupeun urang teuing gancang (nurutkeun mobil), lampu tukangeun dasbor mimiti narik perhatian kana poténsi bahaya. Beuki gancang kuring ngadeukeutan mobil, lampu beuki robah warna na tina oranyeu jadi beureum. Cara séjén pikeun nungkulan tabrakan minor, anu paling sering di jalan, nyaéta sistem Kaamanan Kota. Hatur nuhun ka anjeunna, mobil iinditan dina speeds nepi ka 50 km / h bakal otomatis ngalambatkeun turun atawa ngalambatkeun turun nalika hiji halangan kaduga mucunghul di jalan. Dina rute anu langkung panjang salami sababaraha jam, sistem kontrol jalur tiasa mangpaat pisan, anu nginpokeun ka urang ngeunaan résiko ninggalkeun jalur urang nalika nyetir dina laju 65 km / jam. Sejen tambah V70 - gawé bareng navigasi. Saatos milih jalur, komputer nawiskeun kuring pilihan tilu rute: gancang, pondok sareng ékologis. GPS pisan dibaca nalika urang ngadeukeutan parapatan, LCD nunjukkeun gambar pamisah dina satengah. Di hiji sisi, urang boga hiji gambar perkiraan tina simpang, sarta di sisi séjén, gambar biasa tina jalur salajengna. Iraha waé, urang tiasa ngirangan atanapi ngagedékeun gambar nganggo hiji pulpén. Solusi sejen anu bakal mangpaat utamana dina poé tiis nyaéta pemanasan korsi - korsi panas nepi gancang, ngaronjatkeun karesep nyetir. Kanyataan anu pikaresepeun nyaéta kamampuan pikeun ngarobih penampilan jam tangan, urang gaduh tilu pilihan pikeun dipilih: Elegance, ECO sareng Performance. Masing-masing modeu ieu gaduh tampilan anu unik sareng, contona, mode ECO ngamungkinkeun anjeun ngadalikeun nyetir anjeun supados janten héjo sabisa.
Versi diuji tina Summum dina versi dasar hargana PLN 197. Aya tilu deui vérsi dina pasaran: Kinétik, Moméntum sareng Édisi Dinamis. Harga dasar beda-beda gumantung kana mesin anu dipilih tina pilihan anu paling murah di PLN 700 dugi ka anu paling mahal di PLN 149. Alami, anjeun bakal kudu mayar tambahan pikeun layanan tambahan. Pangrojong supir bakal ngarugikeun tambahan PLN 000, kakuatan tailgate PLN 237, asisten parkir PLN 800 sarta dasbor kulit bakal ngarugikeun PLN 9.
Volvo V70 éta mobil exceptionally nyaman, éta boga pakét impressive of asesoris nu kudu nyadiakeun leuwih kaamanan di jalan. Sajaba ti éta, éta elegan, basajan tur lega. Éta pisan sababna naha anjeunna bakal manggihan paling ngarojong diantara kulawarga jeung jalma pilari mobil keur usaha. Saha waé anu milari mobil anu gancang sareng pikaresepeun tiasa kuciwa. V70 kabuktian aman, ramah lingkungan sareng teratur. Sapertos ide kuring ngeunaan Swédia.
