Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline
eusi
Sareng kumaha Volkswagen mimiti ngaintimidasi sistem Opel Flex7 sareng ayeuna yakin pisan lebet pasar sareng Touran, anu dasarna nawiskeun "ngan" lima korsi? Jawabanana tiasa 60 persén pembeli tina jinis mobil ieu milari kagunaan sareng kalenturan, 33 persén pembeli milari lega heula, sareng sésana sababaraha persén ngarepkeun bentuk, aksés, gampang dianggo, pikaresepeun sareng, tangtosna, tujuh korsi. ...
Dumasar kana pamanggihan ieu, Volkswagen mutuskeun pikeun ngembangkeun van sedan leutik anu utamina ngandelkeun ka anu fleksibel sareng raoseun pisan, tangtosna, interior ageung.
Praktis sareng lega di jero
Sareng nalika anjeun nyéépkeun sababaraha menit mimiti waktos anjeun sareng Touran ningali ka pedalaman, anjeun bakal mendakan yén insinyur parantos ngalaksanakeun padamelan aranjeunna sacara tuntas sareng ati-ati. Salaku conto, dina jajaran kadua korsi, tilu anu terakhir mandiri sareng lengkep silih pisahkeun. Anjeun tiasa ngalihkeun masing-masing sacara bujur (gerakan 160 séntiméter), anjeun ogé tiasa ngalipet backrest (atanapi nyaluyukeun miringna), ngalipet pisan ka handap kana korsi payun, atanapi, sami pentingna, angkatkeun lengkep tina taksi. dina bagian anu misah tina tés ieu, di juru khusus).
Tantangan akhir, nyabut korsi tina kabin, upami sanésna meryogikeun jalma anu langkung kuat kusabab unggal korsi beuratna 15kg (korsi luar) atanapi 9kg (korsi tengah) anu ageung, tapi anjeun bakal diganjar ku usaha anjeun. Touran ngagaduhan batang ageung anu tiasa ageung upami korsi na dihapus. Dasar na nawiskeun dugi ka 15 liter rohangan koper, sedengkeun angka éta naék janten 7 liter nalika sadayana tilu korsi dina jajaran kadua dihapus.
Sanajan kitu, saprak insinyur Volkswagen éta "henteu ngan" lengkep wareg jeung batang pisan lega tur well-adjustable, aranjeunna ditambahkeun kana interior lega. Ku kituna, di dinya urang manggihan sakabeh tumpukan gudang pikeun barang-barang leutik tina sagala jinis, satengahna bakal dipaké ukur pikeun daptar aranjeunna. Janten hayu urang perhatikeun yén aya saloba 24 laci kabuka, ditutup, kabuka atanapi ditutup, kantong, rak sareng rohangan anu sami pikeun barang-barang leutik sapanjang mobil. Tangtosna, urang henteu kedah hilap pin anu kapaké dina kompartemen koper pikeun kantong balanja, dua méja piknik dina tonggong korsi payun, sareng tujuh tempat kanggo inuman, anu sahenteuna dua di panto hareup ogé nampi hiji 1- botol liter.
Ku cara kieu, Touran bakal ngurus barang-barang leutik, sampah sareng hal-hal anu sami anu biasana di bawa ku mobil dina mobil. Kumaha upami panumpangna nyalira? Aranjeunna linggih, sakumaha anu parantos urang sebatkeun, masing-masing di tempatna masing-masing, sareng dua panumpang anu munggaran linggih langkung saé tibatan anu sanésna dina jajaran kadua, tapi bahkan aranjeunna, dina prinsipna, henteu ngagaduhan alesan khusus pikeun ngawadul. Memang leres yén aranjeunna langkung kamungkinan mendakan tempat atap sempit anu dialokasikan ku Touran ka aranjeunna ku insinyur Volkswagen, sabab panumpang luar jelas-jelas kapindahan nuju ka luar mobil kusabab dipasang bagian tengah (sami sareng luar) korsi. Tapi bagian tina kasalametan nyaéta nalika ngan aya opat panumpang di Touran, angkat korsi tengah sareng tempatkeun dua korsi luar rada caket ka tengah mobil sahingga kadua panumpang dina baris kadua raoseun saé pisan sapertos aranjeunna . dina jajaran kadua aya dua .. Pandangan kahiji.
Saatos parantos nyebatkeun panumpang anu munggaran, urang bakal lirén sakedap di supir sareng tempat damelna. Gaya Jerman sareng rapih, kalayan sadaya saklar dina tempatna sareng setir tiasa disetél pikeun jangkungna sareng jangkauan dina hal ergonomik, ampir henteu aya koméntar. Nyetél setir bisa (gumantung kana jalma éta) bakal rada lami kusabab setelanna rada luhur, tapi saatos sababaraha mil munggaran, aya keluhan ngeunaan korsi supir pasti bakal surut sareng waktuna muji. Puji pangiriman.
Hal ngeunaan drive
Dina tés Touran, tugas mesin utama dilakukeun ku turbodiesel 1 liter kalayan suntikan langsung bahan bakar ngalangkungan sistem unit-injector. Daya maksimum 9 kilowatt atanapi 74 horsepower cekap pikeun kecepatan akhir 101 kilométer per jam sareng torsi 175 Newton méter pikeun ngagancangkeun tina 250 janten 0 km / jam dina 100 detik. Hasilna henteu nempatkeun Touran bermotor sapertos di antara sprinters, tapi éta masih tiasa gancang di jalan, janten teu matak capé mangtaun kilométer. Dina kasus anu terakhir, kalenturan mesin ogé seueur ngabantosan. Nyaéta, éta tarik ogé dina dianggurkeun sareng sajabina, komo pikeun mesin Volkswagen TDI, mimiti anu kasar tina turbocharger henteu karaos.
Pikeun ngajantenkeun gambar langkung lengkep, konsumsi bahan bakar murah dipastian. Dina tés, éta rata-rata ngan ukur 7 liter per 1 kilométer sareng turun kana 100 liter ku suku anu lemes pisan atanapi naék 5 ratus kilométer ku leg anu beurat pisan. Pangiriman manual genep speed anu dirancang kalayan saé, kalayan gerakan tuas shift anu pas, pondok sareng cekap (transmisi henteu nolak pergeseran anu langkung gancang), ogé nyumbang kana kesan akhir mékanika drive anu sampurna.
Ieu ngan ukur bakal fokus kana soundproofing, anu nahan sadaya jinis noise sacara relatif saé, tapi tetep nyéépkeun ruang pikeun ningkatna mesin noise. Masalahna disababkeun ku "breakout" sora solar anu langkung ageung di luhur 3500 rpm, anu masih dina wates anu tiasa ditarima.
Numpak sareng Touran
Sakumaha anjeun panginten parantos terang ayeuna, Touran utamina dimaksudkeun pikeun kulawarga, wisata kulawarga sareng perjalanan. Nanging, bapak sareng ibu kulawarga henteu jalan-jalan, janten kami ngan ukur nyumponan sababaraha kecap kana bab ngeunaan nyetir dinamika. Sasis anyar (kode PQ 35), anu dipasang Touran sareng dimana seueur duduluranna, dulur misan sareng dulur-dulurna bakal dipasang, tétéla rada saé pisan dina prakna.
Gantung Touran rada sesah tibatan biasana kusabab awakna jangkung (tilep di juru), tapi tetep nanganan paling nabrak di jalan tanpa masalah, sedengkeun sababaraha kritik pantes ngan ukur nyentak saraf dina jalan anu langkung pondok. ... ombak di jalan raya. dina kecepatan pelayaran anu langkung luhur. Sapertos van limosin, Touran ogé subur di jalan-jalan anu ngagulung, dimana éta ngayakinkeun kalayan posisi anu stabil sareng aman.
Rasa jalan anu saé dilengkepan ku rem anu sami stabil sareng dipercaya. Aranjeunna, kalayan raos pedal rem anu saé sareng dukungan ABS standar, nyayogikeun hasil ngerem anu saé, sakumaha dibuktoskeun ku jarak pengereman anu diukur tina 100 km / jam dugi ka ngan ukur 38 méter, nyata langkung saé tibatan rata-rata kelas.
Sanés anu paling dipikaresep. ...
Harga Touran énggal ogé "langkung saé" dibanding rata-rata kelas. Tapi nunjukkeun yén ngan sababaraha pembeli kelas mobil ieu anu milari anu ngagaleuh van limosin anu lumayan mahal, Volkswagen (anu jelas-jelas masih kénéh aya) ngahaja milih kisaran harga anu langkung luhur diantara sasama na. Janten anjeun kéngingkeun Touran kalayan mesin 1.9 TDI sareng pakét peralatan Trendline, anu dasarna parantos cukup pas (tingali data téknis) dina tolar 4 juta anu saé.
Paket dasar dasarna, tangtosna langkung mirah (ku 337.000 270.000 SIT), tapi dina waktos anu sasarengan aya kirang raoseunana, sareng anjeun kedah atanapi disarankeun pisan kanggo mayar tambahan kanggo AC duanana (306.000 XNUMX SIT sacara manual, XNUMX XNUMX SIT. Otomatis). Naon ambang nyeri. Éta ngalir rada luhur dina dompét.
... ... Dadah
Janten naha Touran 1.9 TDI Trendline ageung ageung artos anu anjeun peryogikeun dina dealer Volkswagen? Jawabanana enya! Mesin 1.9 TDI bakal langkung ti nyumponan kabutuhan kakuatan, kalenturan sareng (un) sarakah, janten nganggo (baca: nyetir) kalayan éta bakal gampang sareng pikaresepeun. Perhatosan Touran pikeun panumpang, barang alit sareng koper, anu tiasa ageung pisan, nambihan sentuhan parantosan. Volkswagen! Anjeun parantos lami parantos kreatif, tapi harepanana langkung ti dibenerkeun ku produk anu saé pisan!
Peter Humar
Poto: Aleš Pavletič.
Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 19.124,06 € |
| Biaya modél tés: | 22.335,41 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 74kW (101 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 177 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,9l / 100km |
| Jaminan: | Jaminan umum jarak tempuh 2 taun, jaminan cét 3 taun, jaminan karat 12 taun, garansi sélulér tanpa wates |
| Ngarobih minyak unggal | 15.000 km. |
| Tinjauan sistematik | 30.000 km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - hareup dipasang transversely - bore na stroke 79,5 × 95,5 mm - kapindahan 1896 cm3 - komprési 19,0: 1 - kakuatan maksimum 74 kW ( 101 hp) dina 4000 rpm - rata speed piston dina kakuatan maksimum 12,7 m / s - kapadetan kakuatan 39,0 kW / l (53,1 hp / l) - torsi maksimum 250 Nm dina 1900 rpm - 1 camshaft dina sirah (timing belts) - 2 valves per silinder - suntik suluh via pompa -sistem injector - turbocharger gas buang - cooler hawa muatan. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup engine-disetir - 6-speed manual gearbox - I gear ratio 3,780; II. 2,060 jam; III. 1,460 jam; IV. 1,110 jam; V. 0,880; VI. 0,730; sabalikna 3,600 - diferensial 3,650 - rims 6,5J × 16 - ban 205/55 Urang Sunda 16 V, rentang rolling 1,91 m - speed di VI. gears dina 1000 rpm 42,9 km / h. |
| Kapasitas: | speed luhur 177 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 13,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km |
| Transportasi sareng gantung: | sedan - 5 panto, 5 korsi - awak mandiri - hareup gantung tunggal, daun cinyusu, triangular cross rel, penstabil - pungkur gantung tunggal, opat cross rel, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa) , Cakram pungkur, rem parkir mékanis dina roda pungkur (uas antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering, 3,0 robah warna ka warna antara titik ekstrim. |
| Massa: | kandaraan kosong 1498 kg - beurat total diidinan 2160 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake 1500 kg, tanpa marake 750 kg - beban hateup diidinan 100 kg. |
| Diménsi éksternal: | lebar wahana 1794 mm - lagu hareup 1539 mm - lagu pungkur 1521 mm - clearance taneuh 11,2 m. |
| Diménsi batin: | rubak hareup 1490 mm, pungkur 1490 mm - panjang korsi hareup 470 mm, korsi pungkur 460 mm - diaméter handlebar 370 mm - tanki bahan beuleum 60 l. |
| Kotak: | Volume batang diukur nganggo standar AM set 5 koper Samsonite (278,5 L total): 1 ransel (20 L); 1 × koper penerbangan (36 l); 2 × koper (68,5 l); 1 × koper (85,5 l) |
Ukuran urang
| T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / rel. vl. = 39% / Ban: Pirelli P6000 | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 35,2 taun ( 147 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,6 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P. |
| Kacepetan maksimal: | 175km / jam (WE.) |
| Konsumsi minimum: | 6,3l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 8,4l / 100km |
| konsumsi uji: | 7,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,4m |
| Méja AM: | 42m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 57dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 56dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-6 | 56dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 66dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 64dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 62dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 69dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 68dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6 | 67dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (352/420)
Jumaah lasut anjeunna ku ngan sababaraha titik, tapi opat oge hasil pohara alus, teu eta? Ieu alatan kalenturan alus teuing tina interior lega sarta batang, mesin TDI ekonomis jeung fléksibel jeung kinerja nyetir dipercaya, lencana VW jeung sagalana nu datang jeung eta, jeung ... nya, naon anu anjeun daptar, sabab geus nyaho sagalana. .
Jaba (13/15)
Kami henteu ngagaduhan koméntar ngeunaan akurasi pabrik. Dina gambar mobil, désainer tiasa langkung wani.
Interior (126/140)
Fitur utama Touran nyaéta interior anu fleksibel sareng lega. Bahan anu dipilih kualitasna cekap, ngeunaan produksi. Ergonomics "cocog".
Mesin, transmisi (36
/hiji)Mesin lincah sareng girboks 6-speed campuran sampurna sareng Touran anu berorientasi kulawarga. Sanaos sebutan TDI, mesinna sanés puncak tina téknologi mesin pikeun waktos anu lami.
Kinerja nyetir (78
/hiji)Kandaraan anu ramah anu sanés maksadkeun meredugkeun karusuhan, tapi pikeun perjalanan anu santai sareng tenang. Dina perjalanan sapertos kitu, anjeunna sampurna ngalaksanakeun misi na.
Kinerja (24/35)
Touran 1.9 TDI sanes sprinter a, tapi sanajan teu cukup speed luhur, éta bisa jadi cukup gancang dina jalan nu teu capé meunang mil.
Kaamanan (35/45)
Téknologi otomotif mekar sareng alat-alat kaamanan mekar sareng éta. Kaseueuran singgetan (ESP, ABS) mangrupikeun alat standar sareng sami pikeun airbag.
ekonomi
Henteu murah pikeun mésér Touran énggal, tapi bakal langkung pikaresepeun pikeun nyetir. Bahkan Touran bekas, khususna sareng mesin TDI, dipiharep ngajaga nilai penjualanana.
Kami muji sareng ngahinakeun
konsumsi bahan bakar
Liga
kalenturan
sajumlah rohangan gudang
kalapa
sasis
Pangiriman
