Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Volkswagen nahan diri dina manah Slovenes sanajan sababaraha dasawarsa ka tukang para tamu ngumbara di sabudeureun nagara urang dina liburan usum panas. Anjeun terang, handap bodas, luhur beureum, tapi kuring sok rada gugup ngeunaan panongton di jalan urang. Sarta bari sémah leuwih makmur ti Éropa Tengah sarta Kalér dipanggang ogé, urang drooled leuwih beauties plump, anu dina waktos éta leuwih ti inaccessible. Leres, langkung ti dinten ayeuna! Téori urang sunda pikeun Volkswagens kiwari bisa dikonfirmasi ku dua conto: kahiji, rada sababaraha model Volkswagen aya di pisan luhureun daptar bestseller, sarta Bréh, nalika urang boga Wolfsburg dina panutup, majalah ieu miraculously ngajual hadé. . Tapi, alhamdulillah, sahenteuna urang teu siga urang Brazil anu sacara masal nganggap yén Volkswagen ngan ukur bisnisna. Simkuring gaduh Renault atawa Revoz heubeul alus, tapi lately urang leuwih resep ninggalkeun produksi merek sejen ka Slovaks.

Hmm ... Touran teu Golf, tapi cukup deukeut (kana jantung) bapana nu cinta kualitas Jerman sarta durability. Ieu sanés generalisasi, tapi sakali deui kanyataan anu narik perhatian nalika ningali harga Volkswagens anu dianggo. The Touran anyar éta lain revolusi desain sabab Sigana nu désainer ngan ngasah pensil na imitating nu némpél baraya tin anyar ti Wolfsburg. Kami bakal nyarios yén teu aya anu lepat, tapi sanaos, tina sudut pandang College of Design Italia, teu aya kaleuwihan. Hadé pisan di pedalaman, dimana rohangan tiasa gampang diadaptasi kana kahayang atanapi kabutuhan ayeuna. Tilu korsi misah di baris kadua anu movable dina arah longitudinal, sarta sajaba ti éta, maranéhna ogé diatur, jadi, percanten ka abdi, 743 liter kalapa moal ninggalkeun saha acuh. Kami ogé resep pisan sareng dua alat tambahan, lampu LED kalayan fungsi Light Assist sareng anu disebut paket batang.

cahaya pinuh ku téhnologi LED sarta asisten nu otomatis pindah antara balok lemah sareng tinggi patut 1.323 euro sakumaha nu kabukti peuting kana beurang jeung jalan kana bandara well-cahayana. Hijina keluhan slight nyaeta lag, sakumaha Abdi geus ngahurungkeun headlights sababaraha kali saméméhna ti komputer, tapi sistem masih alus sahingga nyaman. Kadua sadaya-dina-hiji ngan ukur € 168 sareng kalebet grille anu dipasang, anu tiasa disaluyukeun nganggo dua rel dina sisi boot, sareng lampu kompartemen koper sareng lampu portabel. Ide anu sae pikeun saha waé anu prihatin ngeunaan mindahkeun koper di sabudeureun kalapa bari nyetir. Naha urang sadayana kitu? Sajaba ti layar puseur badag, nu kami geus muji loba kandaraan Volkswagen Grup séjén pikeun betah pamakéan sarta konektipitas ka sadaya telepon intuitif anyar, kami reuwas dina jumlah gudang.

Kami ngan ukur daptar hal-hal anu paling penting di sabudeureun supir: dua kotak handapeun hateup, kotak katutup di luhureun konsol tengah, rohangan antara korsi hareup, kotak katutup di hareup panumpang, liang dina panto. .. Lamun memori abdi ngawula kuring, mobil ieu boga 47 spasi gudang. Terus terang, saeutik kahariwang sakumaha eta bakal nyandak sahenteuna satengah jam pikeun meunangkeun deui item kana leungeun kuring. Bercanda kumisan, urang teu boga keluhan ngeunaan hal ergonomics atawa kualitas, sumawona usability. Di dieu Touran ogé bersinar dina versi anyar. Salila tés, urang ngagaduhan versi sareng mesin turbodiesel 1,6 liter anu ngahasilkeun 81 kilowatt atanapi langkung tina 110 "kuda" anu diproduksi di bumi. Sacara prinsip, ieu téh pilihan alus lamun konsumsi bahan bakar low - sarat munggaran anjeun dina daptar lamun meuli mobil anyar. Dina tés, kami ngan ukur nganggo 6,2 liter per 100 kilométer, dina bunderan normal dina sababaraha jalan kalayan aturan lalu lintas sareng naek sepi, ngan ukur 4,6 liter. Kali ieu urang moal ngabahas software Volkswagen nu nembongkeun béda ti data nyata sakumaha koran sejen, saluran TV jeung ramatloka geus pinuh ku carita ieu, tapi urang bakal nyebutkeun yén konsumsi urang geus diverifikasi. Tur éta gampang pikeun ngarambat 1.100 kilométer ku ngan hiji muatan!

Narikna, Touran mimitina rada kasar dina hal nyetir jeung noise mesin, tapi lajeng kuring geus biasa, tapi nalika kuring pindah ka pesaing langsung kalayan mesin béngsin, abdi tiasa mastikeun tanpa kaduhungan pisan yén éta bisa jadi saeutik. leuwih refined. Sababaraha kaku anu disayogikeun ku mesin, gear kahiji anu rada pondok, sareng rada teu nyaman pikeun nyetir laun-laun dina gear kadua nalika jam sibuk isuk-isuk, nalika turbocharger henteu ngabantosan mesin. kapindahan modest. Euweuh ngareureuwas, tapi kanyataan yén lanceukna dua liter rides hadé.

Sanajan tés Touran ieu dipasangan ku hiji leuwih modest, diantara asesoris miboga kahayang kudu diuji munggaran. Salian bungkusan LED sareng Batang anu parantos disebatkeun, éta ogé ngagaduhan roda aluminium 16 inci, sistem Discover Media sareng navigasi, sareng roda cadang klasik. Kamungkinan pikeun ningkatkeun karaharjaan anjeun dina mobil ieu, tangtosna, langkung seueur, upami anjeun mampuh. Ogé berkat platform MQB anyar, Touran anyar 62 kilogram torek ti miheulaan na, 13 séntiméter leuwih panjang sarta kalawan wheelbase nu geus ngaronjat ku 11,3 séntiméter. Anjeun lajeng reuwas yén nalika urang patepung jeung urut Sharan di tempat parkir, urang ngan scratched bagian tukang sirah, sabab kasarna dipisahkeun ukur ku jangkungna béda. Upami pemula masih ngagaduhan panto geser, sesah pikeun misahkeunana ti kajauhan sareng ti gigir.

Alyosha Mrak, poto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Data data

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga modél dasar:	19.958 €
Biaya modél tés:	27.758 €
Kakuatan:	81kW (110 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	13,0 kalawan
Kacepetan maksimal:	187 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,6 l / 100km
Jaminan:	2 taun atanapi 200.000 km jaminan umum, garansi sélulér tanpa wates, garansi cet 2 taun, jaminan karat 12 taun.
Tinjauan sistematik	Selang jasa 15.000 km atanapi sataun. km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Jasa biasa, karya, bahan:	1.358 €
Suluh:	5.088 €
Ban (1)	909 €
Kaleungitan nilaina (dina 5 taun):	11.482 €
Asuransi wajib:	2.675 €
Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.351 (€
Ngitung biaya asuransi mobil
Mésér	€ 27.863 0,28 (biaya km: XNUMX )

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 79,5 × 80,5 mm - kapindahan 1.598 cm3 - komprési 16,2: 1 - kakuatan maksimum 81 kW (110 hp) .) dina 3.200 rpm-4000. - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 8,6 m / s - kakuatan spésifik 50,7 kW / l (68,9 hp / l) - torsi maksimum 250 Nm dina 1.500 -3.000 rpm - 2 camshafts dina sirah) - 4 valves per silinder - suluh common rail suntik - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler.
Mindahkeun énergi:	roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - I gear ratio 4,111; II. 2,118 jam; III. 1,360 jam; IV. 0,971 jam; V. 0,773; VI. 0,625 - diferensial 3,647 - rims 6,5 J × 16 - ban 205/60 Urang Sunda 16, rolling bunderan 1,97 m.
Kapasitas:	speed luhur 187 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,9 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 4,4-4,5 l / 100 km, émisi CO2 115-118 g / km.
Transportasi sareng gantung:	sedan - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - gantung individu hareup, cinyusu daun, wishbones tilu-spoke, penstabil - aci as pungkur, coil spring, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), disc pungkur. , ABS, parkir listrik rem kabayang pungkur (switch antara korsi) - rak jeung pinion setir, power steering listrik, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim.
Massa:	kandaraan kosong 1.539 kg - beurat total diidinan 2.160 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 1.800 kg, tanpa marake: 750 kg - beban hateup diidinan: 75 kg.
Diménsi éksternal:	panjangna 4.527 mm - rubak 1.829 mm, kalawan kaca spion 2.087 1.695 mm - jangkungna 2.786 mm - wheelbase 1.569 mm - hareup lagu 1.542 mm - pungkur 11,5 mm - clearance taneuh XNUMX m.
Diménsi batin:	hareup longitudinal 880-1.120 mm, pungkur 640-860 mm - rubak hareup 1.520 mm, pungkur 1.520 mm - jangkungna sirah hareup 950-1.020 mm, pungkur 960 mm - panjang korsi hareup 520 mm, korsi pungkur 460 mm - 743 kompartemen bagasi - kompartemen bagasi. 1.980 l - handlebar diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 58 l.

Rata-rata rating (335/420)

• Kami bakal ngantepkeun evaluasi desain énggal kana kawijaksanaan sadayana pikeun mastikeun yén turbodiesel 1,6 liter éfisién bahan bakar. Lamun datang ka hardware, anjeun terang kumaha gawéna: beuki (duit) Anjeun masihan, beuki anjeun boga. Éra yén Touran énggal henteu gaduh kamampuan ngageser panto sisi pungkur, khususna di tempat parkir.

• Jaba (13/15)

  Undoubtedly a Volkswagen nyata, urang malah bakal nyebutkeun Volkswagen. Sababaraha pesaing boga pisan mangpaat ngageser panto pungkur.

• Interior (101/140)

  Cukup lega pikeun kaperluan kulawarga, eta leungiteun sababaraha titik kalawan parabot leuwih modest, gains rada tina pemanasan, nu ogé lumaku husus pikeun panumpang pungkur.

• Mesin, transmisi (52
  
  
  /hiji)

  Mesin has tina mesin turbocharged leutik, kotak gear anu cocog sareng sasis anu tiasa diprediksi.

• Kinerja nyetir (58
  
  
  /hiji)

  Posisi jalan anu saé tapi henteu saé, sareng ngerem sareng arah anu karasa nimbulkeun kapercayaan.

• Kinerja (25/35)

  Kalayan mesin ieu, Touran sanés atlit, tapi cukup lincah pikeun arus lalu lintas modern.

• Kaamanan (35/45)

  kaamanan pasip alus, jeung mobil test ieu modestly dilengkepan sistem pitulung (jeung aranjeunna dina daptar aksésori).

• Ékonomi (51/50)

  Garansi rata-rata pisan, hargana rada luhur, sakedik kaleungitan nilai nalika ngajual mobil bekas.

Kami muji sareng ngahinakeun

interior fléksibel

lokasi neundeun

efisiensi mesin, cadangan kakuatan

sistem infotainment

ISOFIX dipasang

hawa pamisah pikeun panumpang pungkur

Lampu utama LED sareng Bantuan Cahaya

batang ageung sareng jaring dipasang sareng lampu portabel

mesin jumps nalika "bade lalaunan" dina gear kadua

pondok gear munggaran

aya sababaraha sistem pangrojong dina sampel tés

harga

teu boga panto ngageser