Volkswagen Tiguan 2.0 TDI UN 4Motion Highline

Kami parantos nyerat seueur perkawis Tiguan énggal dina majalah kami. Tapi nalika Volkswagen ngalaksanakeun perombakan utama, kitu ogé presentasi lengkep mobil anyarna. Mimiti, aya presentasi statis, teras uji coba Palasik, sareng ayeuna mobil tungtungna ngalir sapanjang jalan Slovenia. Kami parantos teras-terasan sumanget ngeunaan Tiguan anyar, bahkan ayeuna, saatos uji coba panjang di jalan Slovenia, éta henteu jauh béda.

The Tiguan anyar geus tumuwuh panjangna jadi lega jero tur teu badag teuing di luar. Ku kituna, anjeunna masih lincah sarta dina waktos anu sareng travel daulat. Nuturkeun footsteps model panganyarna, Tiguan ogé geus narima némpél seukeut tur motong, sahingga leuwih pikaresepeun tur maskulin. Lamun urang nempatkeun hiji anyar gigireun hiji saméméhna, bédana atra teu ukur dina hal desain, tapi ogé gambaran mobil sagemblengna béda. Kesan kitu, ogé ngayakinkeun di kelas ieu. Nyaéta, écés yén pertumbuhan penjualan kawin silang parantos naék pisan salami sababaraha taun, akibatna langkung seueur pesaing di kelas ieu. Nu kitu, béda, nyaéta dina watesan drive, sabab sababaraha di antarana ngan sadia kalawan roda dua, sedengkeun nu sejenna bener lamun sakabeh opat roda nungkulan lamping jeung leutak. Seueur palanggan anu yakin ku desain, karya sareng, paling luhur, ku alat-alat, langkung ti ngan ukur drive.

Sacara prinsipna, crossovers dianggo ku jalma anu langkung sepuh atanapi supir anu hoyong lebet sareng kaluar mobil kalayan raoseun, tapi beuki seueur jalma anu ngalih ti kelas premium. Ieu mangrupikeun driver anu ngagaduhan crossover premium sareng ayeuna, sabab ngan ukur nyetir duaan, aranjeunna ngagaleuh sababaraha mobil anu langkung alit. Sareng tangtosna, sesah nyugemakeun pelanggan sapertos kitu, sabab biasa nyetir mobil anu hargana langkung ti 100 rebu euro. Tapi upami anjeun berhasil ngadamel mobil anu saé, dilengkepan ku seueur sistem kaamanan anu ditulungan sareng henteu hargana langkung ti 50 rébu euro, padamelan éta bakal langkung sampurna. Tés Tiguan tiasa diklasifikasikeun dina kelas anu sami. Faktanya nyaéta mobilna henteu murah, henteu nganggo harga dasar, komo deui mobil anu pamungkasna. Tapi upami anjeun ngabayangkeun anu mésér anu mayar sakedik deui mobil anu langkung ageung sababaraha taun ka pengker, janten jelas yén mobil sapertos kitu ogé tiasa nguntungkeun batur. Utamana upami palanggan nampi seueur. Mobil uji ogé dilengkepan, diantarana waé, towbar listrik anu tiasa ditarik, lantai koper tambahan, alat navigasi sareng tampilan virtual kalayan peta navigasi ti sadayana penjuru Éropa, sunroof panorama, lampu LED LED sareng sistem pitulung parkir. sistem parkir kalebet kaméra tampilan tukang. Tambihkeun kana peralatan Highline standar, anu kalebet roda alloy 18 inci, balok tinggi otomatis ngabantosan, baktéri korsi panumpang anu tiasa dilipat, jok kulit sareng korsi payuneun anu nyaman, windows tukang berwarna opsional, kontrol pesiar kalayan kontrol otomatis. Sistem kontrol kalayan fungsi marake darurat di kota sareng anu terakhir tapi teu kakurangna, pakakas ngungkit di tukangeun setir pikeun pergeseran sacara berurutan, jelas yén Tiguan ieu langkung saé ngalengkepan.

Tapi pakakasna henteu seueur ngabantosan upami yayasan na kirang. Dina waktos anu sami, Tiguan nawiskeun sacara signifikan langkung seueur ruang tibatan anu sateuacanna. Henteu ngan ukur dina kabin, tapi ogé dina kalapa. Éta langkung 50 liter langkung, sajabi ti tukang jok tukang lipat, sandaran korsi panumpang ogé tiasa tilep ka handap, anu hartosna Tiguan tiasa nyandak barang anu panjang pisan. Sacara umum, sensasi di jero saé saé, tapi tetep aya aftertaste pait anu interiorna henteu dugi ka luarna. Jaba luarna lengkep sareng éndah, sareng pedalamanana saluyu sareng gaya anu parantos katingali. Tangtosna, ieu henteu hartosna yén anjeunna kakurangan tina hiji hal, utamina kusabab anjeunna kagum ku ergonomis sareng genah, tapi pastina bakal aya jalma anu bakal nyarios yén anjeunna parantos ningali éta. Nya sami sareng mesinna. 150-horsepower TDi parantos dipikaterang, tapi sesah pikeun nyalahkeunana pikeun kinerja. Hésé pikeun pangkat éta di antara anu paling sepi dina industri otomotif, tapi éta kuat sareng kawilang ekonomis. Didesain all-wheel drive, mesin sareng gearbox DSG tujuh speed didamel saé babarengan.

Kadang-kadang éta jumps teu nyaman dina ngamimitian, tapi sacara umum éta jalan di luhur rata-rata. Supirna ngoperasikeun 4Motion Active Control sareng tombol rotary, anu ngamungkinkeun drive gancang disaluyukeun pikeun nyetir dina salju atanapi permukaan anu leueur, pikeun nyetir di jalan normal sareng medan anu sesah. Salaku tambahan, damping tiasa disaluyukeun nganggo sistem DCC (Dynamic Chassis Control). Anjeun oge tiasa milih modeu Eco, anu ngaktipkeun pungsi ngojay unggal-unggal ngaleupaskeun throttle, anu seueur nyumbang kana konsumsi bahan bakar handap. Janten, 100 liter bahan bakar solar cukup pikeun 5,1 kilométer bunderan standar urang, sedengkeun konsumsi rata-rata dina tés sakitar tujuh liter. Éta anu disebatkeun, tangtosna, kedah disebatkeun yén Tiuguan anu anyar ngamungkinkeun naékna gancang. Aya cara ngadengdekkeun sakedik awak dina juru, tapi leres upami nyetir dina nabrak sareng potholes, sasis padet sangsara. Nanging, masalah ieu tiasa diungkulan sacara elegan ku sistem DCC anu parantos didugikeun, sahingga nyetir di jalan Slovenia henteu deui capé (teuing). Tés Tiguan ogé resep ku sistem bantosan supir. Sareng seueur anu parantos dipikaterang, kabaruan anu ditunggu-tunggu nyaéta asistén parkir, anu tangtosna ngajaga bari parkir. Upami supir ngahaja ngawaskeun hal nalika maneuver, mobilna otomatis bakal eureun. Tapi ieu ogé kajantenan upami urang hoyong ngahaja "ngadadak" ramuan ageung. Ngerem ngadadak kaget supirna, sumawonna panumpang.

Barina ogé, ngerem dadakan langkung saé tibatan goresan mobilna, leres? Lampu LED dipuji, komo deui pikeun pitulung sareng kontrol balok tinggi. Ngalihkeun antara balok tinggi sareng handap gancang sareng, langkung ti éta, bantosan dina kaayaan anu tangtu ngan ukur ngagelarkeun rohangan, anu bakal ngagemkeun supir anu bakal datang, anu sanésna tetep bercahya. Éta ogé ngajantenkeun wengi nyetir kirang capé. Komo deui anu dipuji ngeunaan kinerja sistem lampu anu hadé, tangtosna, nyaéta kanyataan yén bahkan driver anu bakal datang henteu bakal ngeluh ngeunaan éta. Kasimpulanana, urang tiasa aman nyerat yén Tiguan énggal anu luar biasa. Tapi kedah diémutan yén ieu leres-leres leres ngeunaan bunderan pangguna anu resep kana jinis mobil ieu. Penggemar mobil limusin atanapi mobil olahraga, salaku conto, moal raoseun di Tiguan, ogé moal ngayakinkeun aranjeunna pikeun nyetir. Nanging, upami pilihanana terbatas pikeun kawin silang, Tiguan aya (deui) di luhur.

Sebastian Plevnyak, poto: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI UN 4Motion Highline

Data data

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga modél dasar:	36.604 €
Biaya modél tés:	44.305 €
Kakuatan:	110kW (150 KM)
Jaminan:	2 taun garansi umum, 200.000 3 km garansi diperpanjang terbatas, garansi sélulér taya, garansi cet 12 taun, garansi anti karat 2 taun, garansi 2 taun dina bagian sareng asesoris aslina, jaminan jasa resmi XNUMX taun.
Tinjauan sistematik	Selang palayanan 15.000 km. km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Jasa biasa, karya, bahan:	1.198 €
Suluh:	5.605 €
Ban (1)	1.528 €
Kaleungitan nilaina (dina 5 taun):	29.686 €
Asuransi wajib:	3.480 €
Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO +	8.135 (€
Ngitung biaya asuransi mobil
Mésér	€ 49.632 0,50 (biaya km: XNUMX) )

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hareup dipasang transversely - bore na stroke 95,5 × 81,0 mm - kapindahan 1.968 cm3 - komprési 16,2: 1 - kakuatan maksimum 110 kW (150 hp) .) di 3.500 - 4.000 rpm. - speed piston rata dina kakuatan maksimum 9,5 m / s - kakuatan husus 55,9 kW / l (76,0 l. suntik suluh rail - knalpot turbocharger - muatan hawa cooler.
Mindahkeun énergi:	engine drive sadayana opat roda - 7-speed DSG gearbox - gear ratio I. 3,560; II. 2,530 jam; III. 1,590 jam; IV. 0,940; V. 0,720; VI. 0,690; VII. 0,570 - diferensial 4,73 - roda 7 J × 18 - Ban 235/55 Urang Sunda 18 V, rolling kuriling 2,05 m.
Kapasitas:	speed luhur 200 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,3 s - konsumsi bahan bakar rata (ECE) 5,7-5,6 l / 100 km, émisi CO2 149-147 g / km.
Transportasi sareng gantung:	SUV - 5 panto - 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, daun cinyusu, tilu-spoke cross rel, penstabil - pungkur multi-link as, coil cinyusu, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (coil kapaksa). , Cakram pungkur, ABS, rem parkir listrik dina roda pungkur (switch antara korsi) - setir kalawan rak jeung pinion, power steering listrik, 2,6 robah warna ka warna antara titik ekstrim.
Massa:	kandaraan kosong 1.673 kg - beurat total diidinan 2.220 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 2.500 kg, tanpa marake: 750 kg - beban hateup diidinan: 75 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.486 mm - rubak 1.839 mm, kalawan kaca spion 2.120 mm - jangkungna 1.643 mm - wheelbase 2.681 mm - lagu hareup 1.582 - pungkur 1.572 - clearance taneuh 11,5 m.
Diménsi batin:	hareup longitudinal 890-1.180 mm, pungkur 670-920 mm - rubak hareup 1.540 mm, pungkur 1.510 mm - jangkungna sirah hareup 900-980 mm, pungkur 920 mm - panjang korsi hareup 520 mm, korsi pungkur 500 mm - 615 kompartemen bagasi - kompartemen bagasi. 1.655 l - handlebar diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 60 l.

Ukuran urang

Kaayaan pangukuran: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Ban: Continental Conti SportContact 235/55 R 18 V / status Odometer: 2.950 km
Akselerasi 0-100km:	10,9s
402m ti kota:	17,4 taun ( 129 km / jam)
konsumsi uji:	7,3 l / 100km
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	5,1 l / 100km
Jarak rem dina 130 km / jam:	59,9m
Jarak rem dina 100 km / jam:	37,6m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	59dB
Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6	63dB

Rata-rata rating (365/420)

• Sanés kusabab éta Volkswagen, tapi utamina kusabab éta anu bungsu di kelasna, Tiguan gampang meunang tempat kahiji. Leres, ieu henteu mirah.

• Jaba (14/15)

  Ngawangun salah sahiji kendaraan Volkswagen anu pangsaéna dina mémori anyar.

• Interior (116/140)

  Pedalaman Tiguan kirang dirarancang dibanding bagian luarna, tapi ogé nawiskeun tampilan virtual tibatan instrumen klasik.

• Mesin, transmisi (57
  
  
  /hiji)

  Mesin anu parantos dikenal kalayan kualitas anu parantos dipikaterang.

• Kinerja nyetir (64
  
  
  /hiji)

  Tiguan teu ngagaduhan masalah sareng laun (baca, off-road) atanapi
  
  
  nyetir dinamis.

• Kinerja (31/35)

  Anjeunna sanés mobil balap, tapi ogé henteu laun ogé.

• Kaamanan (39/45)

  Upami henteu milari, tingali Tiguan.

• Ékonomi (44/50)

  Kalayan nyetir sedeng, konsumsi saé pisan, tapi ku nyetir dinamis éta masih di luhur rata-rata.

Kami muji sareng ngahinakeun

éta wujud

na mesinna

konsumsi bahan bakar

rarasaan di jero

teuing saeutik interior anyar

dina hujan kaméra tampilan tukang najis gancang