Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Langit
eusi
Sharan ngagungkeun ulang taun ka-20 taun ieu, tapi urang ngan ukur terang generasi kadua salami lima taun. Saatos ngadamel parobihan, kami mendakan éta dilegaan sareng diropéa. Memang geus tumuwuh jadi mesin anu kacida gedéna pikeun rupa-rupa kaperluan. Tawaran Volkswagen model single-seater boga loba pesaing. Ieu mangrupikeun Caddy sareng Touran anu langkung alit, di luhur éta Multivan. Katiluna mobil parantos direnovasi ku Volkswagen taun ieu, janten masuk akal yén Sharan ogé parantos diropéa sareng ngalaman perbaikan minor. Ti luar, ieu kirang noticeable, sabab bagian awak teu perlu dirobah atawa ningkat. Nanging, ieu sababna Sharan nampi sadaya tambihan téknologi énggal anu aya dina modél sanés, khususna Passat generasi panganyarna taun ka tukang. Volkswagen ogé parantos nyobian ngabales saingan anu parantos rejuvenated samentawis sareng pembaruan Sharan.
Aya ngan ukur sababaraha dina mobil uji kami yén Volkswagen ngarencanakeun pikeun ngamutahirkeun Sharan. Subject Sharan ngagaduhan labél peralatan Langit Highline (HL). Tambahan Sky hartina kaca panorama dina hateupna, lampu bi-xenon kalawan tambahan lampu daytime ngajalankeun LED sarta radio navigasi Discover Media, nu nasabah ayeuna narima salaku bonus. Pasti sadayana hal anu saé upami aranjeunna nambihan ka anjeun salaku insentif pikeun mésér. Sajaba ti éta, kami nguji damping chassis adaptif (VW nyauran DCC Dynamic Chassis Control ieu). Sajaba ti éta, lawang otomatis tina panto ngageser samping, lawang pungkur (Easy Open) jeung versi tujuh-seater diantara elemen tambahan, kitu ogé loba hal séjén, kayaning jandéla tinted, hawa tilu-zona. kontrol udar keur panumpang pungkur, Media Control, kaméra rearview, rims aluminium atawa lampu dimming otomatis.
Di Sharan, anjeun tiasa mikirkeun sababaraha sistem anu ngabantosan, tapi ieu sigana bagian anu paling seueur palanggan bakal sono (kusabab biaya tambahan), sanaos ieu dimana bab dimimitian dina naon anu ayeuna tiasa didadarkeun salaku jalan anu sesah. nyetir otonom. Anu mimiti, ieu mangrupikeun Lane Assist (ngajaga mobil otomatis nalika ngalih sapanjang jalur) sareng kontrol pesiar kalayan panyesuaian otomatis tina jarak anu aman. Digabungkeun, duanana ngidinan pikeun nyetir teuing kirang beurat (jeung panempatan) dina kolom.
Sharan janten mobil anu kawilang populér dina lima taun generasi kadua, kalayan Volkswagen ngahasilkeun saloba 200 15 mobil (saméméhna 600 dina XNUMX taun generasi kahiji). Alesan keur jualan nyugemakeun meureun nya éta bisa tailored kana kahayang konsumén individu. Upami urang ningal versi turbodiesel anu paling kuat anu diuji, urang ogé nampi jawaban pikeun tempat anu paling saé: dina perjalanan panjang. Ieu sampurna disayogikeun ku mesin anu cukup kuat, ku kituna urang tiasa nyetir jalan tol Jerman langkung gancang tibatan anu diidinan di tempat sanés. Tapi sanggeus sababaraha puluhan kilométer, supir otomatis megatkeun pikeun buru nepi saeutik kirang, sabab dina speeds luhur konsumsi rata naek incredibly gancang, lajeng teu aya kauntungan - rentang panjang kalayan muatan tunggal. Korsi anu kuat, jarak roda anu panjang pisan sareng, dina kasus mobil uji, sasis anu tiasa disaluyukeun ogé nyumbang kana rasa karaharjaan dina perjalanan panjang. Tangtosna, urang henteu kedah hilap kanyamanan anu disayogikeun ku transmisi otomatis dual-clutch, anu, kusabab kadang-kadang henteu lancar ngamimitian, henteu ngan ukur prestasi anu saé. Kanyataan yén éta cocog pikeun perjalanan panjang ogé dibuktikeun ku kombinasi sistem navigasi sareng radio, dimana urang tiasa ngawas kaayaan jalan ampir "online" sahingga mutuskeun dina waktosna nganggo rute alternatif upami macét.
Sharan cukup lega pikeun nampung langkung seueur panumpang sareng koperna. Ieu bakal kirang ngayakinkeun lamun nempatkeun duanana korsi di baris katilu, lajeng bakal aya loba kirang spasi pikeun kaleuwihan bagasi. Tangtosna, asesoris mangpaat sapertos panto sisi ngageser sareng tailgate anu muka otomatis pantes pujian khusus.
Barina ogé, urang bisa nyimpulkeun yén Sharan pasti kandaraan kacida coveted pikeun saha pilari ukuran sarta kanyamanan, kitu ogé hiji suplai ample of asesoris modern pikeun mantuan nyieun nyetir aman tur nyaman. Dina waktos anu sami, éta ogé ngabuktikeun yén pikeun kéngingkeun mobil langkung sakedik, anjeun ogé kedah gaduh artos sakedik.
Tomaž Porekar, poto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Langit
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 42.063 € |
| Biaya modél tés: | 49.410 € |
| Kakuatan: | 135kW (184 KM) |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.968 cm3 - kakuatan maksimum 135 kW (184 hp) dina 3.500 - 4.000 rpm - torsi maksimum 380 Nm dina 1.750 - 3.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup engine drive - 6-speed transmisi DSG - ban 225/45 Urang Sunda 18 W (Continental Conti Olahraga Kontak 5). |
| Kapasitas: | 213 km / h speed luhur - 0 s 100-8,9 km / h akselerasi - digabungkeun konsumsi bahan bakar rata (ECE) 5,3 l / 100 km, émisi CO2 139-138 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.804 kg - beurat total diidinan 2.400 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.854 mm - rubak 1.904 mm - jangkungna 1.720 mm - wheelbase 2.920 mm |
| Kotak: | batang 444–2.128 70 l – tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 772 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,1 taun ( 134 km / jam) |
| konsumsi uji: | 7,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,4m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 58dB |
Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Langit
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 42.063 € |
| Biaya modél tés: | 49.410 € |
| Kakuatan: | 135kW (184 KM) |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.968 cm3 - kakuatan maksimum 135 kW (184 hp) dina 3.500 - 4.000 rpm - torsi maksimum 380 Nm dina 1.750 - 3.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup engine drive - 6-speed transmisi DSG - ban 225/45 Urang Sunda 18 W (Continental Conti Olahraga Kontak 5). |
| Kapasitas: | 213 km / h speed luhur - 0 s 100-8,9 km / h akselerasi - digabungkeun konsumsi bahan bakar rata (ECE) 5,3 l / 100 km, émisi CO2 139-138 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.804 kg - beurat total diidinan 2.400 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.854 mm - rubak 1.904 mm - jangkungna 1.720 mm - wheelbase 2.920 mm |
| Kotak: | batang 444–2.128 70 l – tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Status 55% / odometer: 772 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,1 taun ( 134 km / jam) |
| konsumsi uji: | 7,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 5,6 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 39,3m |
pambiji
Kalayan mesin anu langkung kuat, Sharan sigana sapertos mobil jarak jauh anu ampir sampurna, tapi urang tetep kedah ngagali saku.
Kami muji sareng ngahinakeun
lega sareng kalenturan
mesin kuat
ngahontal
ergonomis
kadéngé sora
