Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW)
Dejan mangrupakeun sobat bapana, motor jeung mobil enthusiast (baheula meureun malah leuwih), anjeunna boga Ducati-Powered Cagiva di garasi sarta legenda Swedia Volvo 850. Anjeunna teu resep solar sarta anjeunna henteu resep. Volkswagens sabab ... Kuring henteu weruh naha - meureun kusabab aya teu loba di antarana di jalan jeung sabab, iwal tangtu, aranjeunna rada boring.
Ieu jadi kajadian nu putrana (motto nya "Kahirupan teuing pondok pikeun ngajalankeun hiji golf solar") nyandak korsi panumpang jeung bapana bangku tukang, sarta kami drove ka sareng ti Celje babarengan.
"Naha ieu otomatis? Anjeunna ngamimitian: "Anjeun terang éta tiasa dianggo saé! "Tapi henteu omong kosong, bahkan pembalap anu paling tegar di bumi urang parantos ngaku yén DSG jalanna saé. "Shit, tutup gancang," anjeunna diajar nalika anjeunna nuju ka jalan raya sareng nyusul konvoi treuk, yén turbodiesel "leutik" ieu ogé narik ogé.
Kuring teu kaétang, tapi ti backseat anjeunna masihan sahenteuna lima compliments mun Polo ieu, utamana dina hal gearbox, mesin, duanana, sarta stabilitas di jalan. Anjeunna nyangkut dina harga, sarta anjeunna gancang diitung sabaraha motor, mobil jeung vacations anjeunna bakal meunang duit. Sarta anjeunna sumping ka kacindekan yen anjeunna sakali kungsi Sabba kalawan sababaraha jenis clutch otomatis, sarta yén otomatis éta teu kabeh goréng.
Neža mangrupikeun adina, anjeunna nuju ngabéréskeun taun kamari di sakola tari, sareng sababaraha kali pelajaran sareng tekanan kuring réngsé dina waktos anu sami, janten urang balik ka bumi babarengan. Anjeunna sumpah: "Naon anu anjeun gaduh? Teu anjeunna kasampak kawas hiji bapa heubeul? Kawas anjeunna teu anyar? "
Anjeun bakal ngabejaan kuring naon bigal ieu bakal pinter dina ayeuna. Tapi dengekeun, sanajan 18 taun heubeul urang pamadegan jujur penting. Anjeunna resep, contona, Nissan Note atanapi Opel Corsa di jero. Manehna paduli ngeunaan ergonomics, setir alus jeung desain. Jeung Anjeun meureun bakal unggeuk yén Polo teu bener a overkill desain ... Volkswagen, teuing. Sarta jadi suksés. Naha? Kusabab anjeunna alus.
Sacara lahiriah, generasi ieu sigana mirip pisan sareng lanceukna, sanaos dina roda anu langkung ageung sareng nganggo fender dina warna awak, éta katingali saé sareng sporti. Pedalaman langkung wijaksana, lolobana hideung sareng kulawu kalayan sisipan pérak leutik (pilihan pikeun Highline).
Bahanna padet, teu aya plastik keras anu murah. Mobil uji didamel ku turbodiesel 1 liter kalayan transmisi DSG, anu kabuktian janten kombinasi anu suksés dina sababaraha kali. Gearbox ngabogaan dua program otomatis: drive na olahraga , sarta dimungkinkeun ngan bisa dipaké conditionally.
Dina program ieu, mesin spins dina speeds luhur sanajan teu perlu, sarta di sisi séjén, akselerator pedal, pinuh depresi dina program "normal", ogé muterkeun mesin ngan cukup ku kituna Polo bisa mindahkeun gancang. Kotak gear jalanna saé sareng gancang pisan, sareng upami anjeun masih ngalawan kotak gear otomatis, cobian sadinten atanapi dua dinten sareng aya kasempetan anu saé anjeun bakal parah.
Ogé bisa dipindahkeun sacara manual (uas ngalir deui mudik, euweuh rudders), tapi dina 5.000 rpm ngalir leuwih luhur sarta, upami diperlukeun, throws ka handap. Dina gear katujuh dina laju 140 km / h, mesin spins up dina laju 2.250 rpm sarta kaduruk 5 liter per ratus kilométer dina komputer on-board.
Mertimbangkeun drive jeung ukuran mobil, urang ngaharepkeun mesin jadi leuwih irit bahan bakar, sakumaha konsumsi stalled di hiji alus genep liter pikeun numpak lolobana pisan slow sarta ngaronjat ku leuwih ti tujuh jeung throttling leuwih ditangtukeun. Mobil solar anu langkung ageung ogé seueur kaduruk, tapi powertrain sigana nyumbang kana jumlah éta, sareng sababaraha roda anu langkung ageung sareng ban usum tiis.
Henteu peryogi mesin anu langkung kuat sabab ogé mantul tina 1.500 rpm sareng henteu aya parobahan kurva kakuatan anu jelas.
Polo ieu praktis euweuh minuses serius, ngan dina Minggu panungtungan saméméh balik, lampu glow plug mimiti flash on dasbor, sarta lampu mesin jeruk sapoé engké. Sadayana masih tiasa dianggo sareng jasa ngalaporkeun yén éta sigana kasalahan parangkat lunak kusabab saringan partikulat. Janten kumaha waé - dina 13.750 kilométer anjeun henteu nyangka ieu ti Jerman énggal ...
Upami teu kitu: Ngaliwatan panon Dejan sareng Nezha, anjeun tiasa nyiptakeun gambaran anu saé ngeunaan naon tés Polo ieu.
Matevž Gribar, poto: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 kW) DSG Highline
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 16.309 € |
| Biaya modél tés: | 17.721 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 66kW (90 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,5 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.598 cm? – kakuatan maksimum 66 kW (90 hp) dina 4.200 rpm – torsi maksimum 230 Nm dina 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi robotic 7-speed - ban 215/45 Urang Sunda 16 H (Michelin Primacy Alpin). |
| Kapasitas: | speed luhur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,2 / 3,7 / 4,3 l / 100 km, émisi CO2 112 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.179 kg - beurat total diidinan 1.680 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 3.970 mm - rubak 1.682 mm - jangkungna 1.485 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 45 l. |
| Kotak: | 280-950 l. |
Ukuran urang
| T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 73% / Status Odometer: 12.097 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 18,1 taun ( 125 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,1 / 8,6s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,3 / 13,9s |
| konsumsi uji: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 42,2m |
| Méja AM: | 41m |
| Kasalahan tés: | busi husus jeung mesin |
pambiji
Polo anu dilengkepan ku cara ieu mangrupikeun produk anu saé pisan anu ngaunggulan seueur mobil anu langkung luhur dina hal kanyamanan, numpak sareng nyetir (tapi pasti henteu dina ukuran), tapi anjeun sigana moal reuwas ningali naékna harga. kuantitas , nu maranéhna merlukeun, contona, pikeun solidly dilengkepan Focus station gerbong. Sakumaha biasa, pilihan aya milik anjeun.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
Pangiriman
posisi di jalan
kematangan
interior boring
teu konsumsi BBM minimum
harga
