ID VOLKSWAGEN.3: NO répolusi

Mileage saé kanggo mobil listrik, tapi teu cekap

Mobil nu katingali dina poto (dina latar tukang nyaéta pembangkit listrik termal Bobov Dol nu ngahasilkeun listrik) ieu overloaded kawas treuk logging ilegal saméméh malah nempo cahaya panonpoe. Volkswagen nyobian ngayakinkeun urang yén anjeunna dilahirkeun pikeun hal hébat. Malah ngaran ID.3 melambangkan yén ieu téh modél katilu pangpentingna dina sajarah merek sanggeus legendaris Kumbang jeung Golf. Aranjeunna nyarios yén kalayan penampilanna, jaman énggal dimimitian pikeun merek sareng industri otomotif sacara gembleng. Sedeng!

Tapi naha kecap badag bener? Pikeun ngajawab, kuring mimitian ku kacindekan - ieu sigana mobil listrik anu pangsaéna anu kuring kantos nyetir di bagean na.

Nanging, éta henteu khusus unggul tibatan anu sanés anu kuring tiasa ngabandingkeunana. Kuring malah panasaran naha kuring kedah nempatkeun éta di luhur Nissan LEAF dina réngking pribadi kuring, tapi jarak tempuhna anu rada hadé unggul. Kuring nyatet langsung yén kuring henteu ngagaduhan kasempetan pikeun nguji kandaraan listrik Tesla, dimana sadayana sami. Murni "dina kertas", kuring henteu ningali kasempetan naon ID.3 dina perang ngalawan Amérika, sanaos pernyataan anu henteu sopan yén anjeunna bakal janten pembunuh Tesla salajengna di Éropa (tangtosna, harga ogé bénten, sanaos henteu seueur pikeun Modél 3).

DNA

ID.3 teu VW urang EV murni munggaran - éta outpaced ku e-Up! jeung golf éléktronik. Nanging, ieu mangrupikeun kendaraan anu munggaran diwangun salaku kendaraan listrik sareng teu aya modél sanésna anu diadaptasi. Kalayan bantosanana, perhatian mimiti ngoperasikeun platform modular énggal anu diciptakeun pikeun kendaraan listrik MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten). Kauntungannana pangbadagna ieu mobil téh leutik di luar jeung lega di jero. Panjangna 4261 mm, ID.3 langkung pondok 2 cm tibatan Golf. Sanajan kitu, wheelbase na nyaeta whopping 13cm leuwih panjang (2765mm), sahingga legroom panumpang pungkur comparable jeung Passat.

Luhureun huluna maranéhanana ogé cukup spasi berkat jangkungna 1552 mm. Ngan rubak 1809 mm ngingetkeun yén anjeun linggih dina mobil kompak sareng henteu dina limousine. Batang hiji gagasan leuwih ti Golf - 385 liter (ngalawan 380 liter).

Desainna seuri sareng imut di payun. Mobil kalayan rupa sapertos Kumbang sareng buldoser Hippie Bulli anu legendaris anu ngajantenkeun Volkswagen janten sadunya. Malah matrix lampu LED sareng

Nalika dihurungkeun, aranjeunna ngagambar bunderan dina arah anu sanés, siga panon anu ningali-ningali. Gril na ngan ukur leutik di handapeun kusabab mesinna henteu kedah diseuseuh. Éta fungsina pikeun ngébréhkeun rem sareng batréna sareng gaduh tata letak anu rada "mesem". Detil anu pikaresepeun di sisi sareng tukang masihan jalan kana bentuk geometri anu seukeut anu ngagaduhan desain VW salami dasawarsa katukang.

Éta sesah

Di jero, salian ti rohangan di luhur, anjeun dipapag ku kokpit layar sentuh anu didigitalkeun pinuh. Henteu aya tombol fisik, sareng anu henteu dikontrol ku layar sentuh ogé dikawasa ku tombol touch.

Pilihan sésana nyaéta kalayan sapuan atanapi kalayan bantosan asisten sora. Sadaya ieu katingalina modéren, tapi henteu gampang dianggo. Panginten kuring bakal resep generasi anu digedékeun dina smartphone sareng masih bakal nyetir, tapi pikeun kuring, sadayana ieu matak ngabingungkeun sareng teu perlu pajeulit. Abdi henteu resep ideu ngalangkungan sababaraha ménu pikeun milarian fungsi anu kuring peryogikeun, khususna nalika nyetir. Malah headlights dikawasa ku touch, sakumaha ogé muka jandéla pungkur. Kanyataanna, anjeun ngan boga tombol jandela mékanis akrab, tapi aya ngan dua di antarana. Pikeun muka bagian tukang, anjeun kedah noel sénsor REAR teras nganggo tombol anu sami. Naha kudu sagampangna.

ago

ID.3 didamel ku motor listrik 204 hp. jeung 310 Nm torsi. Éta kompak pisan sareng pas dina kantong olahraga. Tapi, éta sanggup ngagancangkeun hatchback ka 100 km/jam dina 7,3 detik. Malah leuwih sumanget dina speeds kotana low alatan ciri sadaya kandaraan listrik nu torsi maksimum sadia ka anjeun instan - ti 0 rpm. Ku kituna, unggal touch dina pedal akselerator (dina hal ieu, fun, ditandaan ku tanda triangular pikeun Play jeung rem dua dashes pikeun "Reureuh") dipirig ku handicap a.

Laju luhur diwatesan ku 160 km / jam kusabab alesan épisiénsi. Kakuatan mesin ditransmisikeun tina transmisi otomatis kana roda tukang, sapertos Kumbang legendaris. Tapi tong buru-buru seuri bari ngabayangkeun kumalayang. Éléktronika anu henteu pareum sacara instan ngalilindeuk sagala hal ku kasampurnaan anu mimitina hésé pisan pikeun mastikeun naon jinis transmisi mobilna.

Hal pangpentingna dina tungtungna nyaeta mileage. ID.3 geus sadia kalawan tilu accu - 45, 58 jeung 77 kWh. Numutkeun katalog, urang Jérman nyarios yén dina muatan tunggal éta tiasa ngarambat 330, 426 sareng 549 km, masing-masing. Mobil uji éta pérsi rata-rata kalayan batré 58 kWh, tapi kumargi tés dilaksanakeun dina usum tiis (suhu sakitar 5-6 derajat), kalayan batré anu dicas pinuh, komputer on-board nunjukkeun jarak 315 km. .

Salaku tambahan kana iklim, jarak tempuh dipangaruhan ku watek nyetir anjeun, rupa bumi (langkung nanjak atanapi langkung turunan), sabaraha sering anjeun nganggo modeu transmisi B, anu ningkatkeun pamulihan énergi nalika coasting, sareng seueur deui. Kalayan kecap séjén, mobilna saé pikeun mobil listrik, tapi tetep bakal sesah pikeun ngagentos hiji-hijina kendaraan dina kulawarga. Sareng dina usum salju, tong résiko ngarencanakeun perjalanan langkung ti 250 km tanpa lirén ngeusian ulang.

Handapeun kapung

mesin	Listrik
nyetir	Roda tukang
Kakuatan dina hp	204 hp
Torsi	310 Nm
Waktos akselerasi	(0 – 100 km/h) 7.3 detik.
speed pinuh	160 km / jam
Tilean	426 km (WLTP)
Konsumsi listrik	15,4 kWh / 100 km
Kapasitas batré	58 kWh
Émisi CO2	0 g / km
beurat	1794 kg
Harga (batré 58 kWh)	ti BGN 70,885 kalayan PPN.