Audi S8 plus: Aérobik

Tés limosin 605 hp anu super kuat

Naon hartosna "tambah" di dieu? lalaki ngora nanya, banging dina jandela samping salaku urang nangtung di Odeon di ngeunaan 23:8 pm. Lalaki ngora anu diasah pikeun pésta tiasa nyarios patarosan na sabisa-bisa, tapi pasti aya alesan pikeun éta - naon (sareng langkung pentingna naha?) tiasa nambihan kana mobil sapertos S85? Kuring ngawaler anjeunna sapertos kieu: "tambah" di dieu hartosna langkung seueur 605 horsepower, nyaéta, 8 horsepower, sabab S520 normal ngagaduhan XNUMX horsepower. "Hebat!" Anjeunna ngawaler: "Mobil anu saé pisan!" Basajan jeung jelas. Sareng leres pisan, sacara objektif ...

Nalika fotografer angkat ka tiis pikeun ngalaksanakeun bagian ieu tina matéri ieu, sareng panulis garis ieu ngagaduhan hak istiméwa pikeun linggih dina korsi kulit nganggo jok ipis kalayan jahitan beureum anu kontras, kami dikurilingan ku Lamborghini Huracán, sababaraha Porsche 991 Turbo , ogé sajumlah ageung limusin. kalayan hurup M sareng AMG.

Teu aya anu lepat. Aya rasa kaunggulan anu pikaresepeun dina S8 plus, nunjukkeun yén teu aya mesin ieu anu tiasa janten tandinganana. Henteu dina bagian anu lempeng. Kami linggih dina limusin mewah anu ngagaduhan kakuatan langkung seueur tibatan prototipe anu munggaran. Audi-R8 pikeun Le Mans ti saprak 2000. Anu langkung saé deui nyaéta anjeun henteu kedah janten pembalap pro pikeun nyetir mobil anu endah ieu. Sagala jinis mobil ngalangkung di luar, sedengkeun interior S8 anu tambah elegan tetep tenang sareng santai.

V8 kalayan kamampuan opat silinder

Mesin V8 hums pisan quietly, otomatis dalapan speed geus ngan kaliwat gear kalima, sarta quattro sistem sagala roda drive kalawan diferensial olahraga nyaeta tiring. Pikeun ayeuna mah, transmisi ganda teu merlukeun loba gawé sarta ilaharna mindahkeun 60 nepi ka 40 persén torsi antara as pungkur jeung hareup. Sanajan kitu, S8 tambah 4.0 TFSI quattro tiasa kalakuanana rada béda. Dina jalur uji kami, éta ngalaporkeun waktos luar biasa 3,6-100 km / jam 180 detik sareng laju 8 km / jam kirang ti sapuluh detik. Sareng upami anjeun heran: dina throttle pinuh, S50 plus ngahontal wates laju kota 1,6 km / jam dina persis 99,999 detik. Warta goréng pikeun kira-kira 8% tina sadaya mobil sanés anu badé balap anjeun dina lampu lalu lintas. Sumuhun, éta bubudakeun, enya, éta teu nu penting, sarta enya, kaamanan jeung hukum kudu salawasna datang munggaran. Sanajan kitu, éta alus uninga. Ieu meureun fitur paling seru tina S8 tambah - kalawan mobil ieu, anjeun salawasna nyaho yén anjeun bisa ngalakukeun (ampir) naon rék. Sarta hususna di Jerman, aya cukup tempat dimana anjeun tiasa pinuh légal jeung aman ngarasakeun kemungkinan nyata S8 tambah. Contona, dina jalan tol AXNUMX.

Dina tungtung péngkolan kénca anu mulus, tanda tungtung-padumukan katingali, jalan raya kosong leungit jauh di payun dina gelap wengi, sareng lampu laser matriks nyaangan daérah di payuneun mobil dina kaayaan anu saé pisan. jalan. Urang ngapung dina tanda "Stuttgart: 208 km". Waktosna pikeun ngalih ka modeu "Dinamis", anu ngirangan clearance gantung hawa ku sapuluh milimeter, anu sapuluh milimeter sanésna ditambah nalika nyebrang wates 120 km / h. Jalan tol modern ayeuna nyaéta tilu jalur, tapi tetep jalan lagu dijieun deui dina 1938. Laju maksimum anu diidinan pikeun ban usum mobil nyaéta 270 km / jam - lulucon. Urang turun ka jalan kaluar ka katuhu jeung balik deui ka Munich. Dina throttle pinuh, V-8 ngagerem jeung bass muted, ngingetkeun yén S8 plus memang bisa mawa designation tina roda RS XNUMX.

Kami narik jalan tol di jalan kaluar Ashenried, kami mareuman bénsin, teras Audi mareuman opat tina dalapan silinder na. Henteu, kami henteu ngaraos kanyataan ieu ku cara naon waé, tapi éta nyatakeun dina pesen anu ditulis dina tampilan kontrol. Kumaha carana anjeun henteu ngaraos nanaon dina kokpit? Fénoména "fisik" tina gangguan destructive anu disalahkeun. Kalayan bantosan gelombang sora anu dihasilkeun ku sistem sora, sora anu khusus tina operasi kaopat silinder parantos diétralkeun. Pas supirna nerapkeun sakedik deui gas, samentawis dipareuman opat silinder langsung diaktipkeun. Tangtosna, ieu ogé janten henteu katingali ku supir sareng réréncanganana.

Sistem shutdown satengah silinder ditujukeun pikeun ngahémat bahan bakar sareng dina kaayaan anu nyata henteu méré sumbangan anu penting pikeun arah ieu. Nanging, dina kelas sedan dua ton kalayan langkung ti 500 tanaga kuda, ieu sanés mangrupikeun faktor anu penting dina kinerja mobil. Kalayan gaya nyetir anu langkung ekstrim, konsumsi tiasa naék dua puluh liter per 100, sareng dina kaayaan sapertos kitu tanki 82-liter ngahontal ukur sakitar 400 kilométer.

Geus waktuna S8 balik deui ka kota. Suspénsi deui dina modeu nyaman komo dina aspal teu well-groomed mobil ngajalankeun kawas A8 nyata - tanpa "S" jeung tanpa "tambah". Sapertos versi A8 anu sanés, gantung hawa mangrupikeun bagian tina alat standar, tapi kalayan setélan khusus pikeun S.

Harga dasar BGN 269 ogé kalebet korsi kulit anu saé sareng alat multimédia lengkep, kalebet Bose-Sound-System. Lacquer palapis disebut Floret pérak kalawan éfék matte, nu ngan sadia pikeun S878 tambah, dibayar tambahan dina jumlah 8 leva. Nya, éta pasti henteu mirah, tapi éta pasti patut - pikeun mobil sapertos S12 plus, aya logika positif pikeun nerapkeun aturan 'kumaha gargoyle - janten shaggy'. The matt abu finish ngajadikeun Audi impressive sabenerna nangtung kaluar ngalawan backdrop of a wengi usum tiis, lending hiji plasticity rongkah kana wangun, emphasizing aranjeunna kalayan Sheen lemes.

Kami nuju ka Sasak Hackerbrücke, salah sahiji sasak beusi tempa pangkolotna di Jerman, ogé dijieun ku MAN. Dina taun-taun éta, babarengan sareng sagala jinis mesin sareng mesin, MAN ngahasilkeun ampir sadayana anu tiasa didamel tina baja, kalebet karéta api gantung Wuppertal sareng sasak karéta api anu pikaresepeun di Münsten. Peuting, sasak Sigana mah susunan ti pilem Blade runner. S8 meuntas sasak sorangan - euweuh lalulintas, ngan sapédah dihijikeun ka railings logam sabudeureun tangga ngarah ka jalur tram, panginget mobilitas di Munich.

Ieu sagemblengna tenang di luar, laju kami 50 km / h, AC jeung korsi dipanaskeun nyieun atmosfir pisan cozy di kabin. Musik anu pikaresepeun disada tina speaker sistem audio anu saé. Pink Floyd kumaha bae pas pisan kana bentang peuting. Waktosna pikeun lagu "Wish you were here" - waktos kanggo fotografer nyandak sababaraha poto tadi wengi di salah sahiji distrik bersejarah anu paling indah di kota. Lalulintas beuki lemah. Ieu waktu nu sae pikeun nyalira kalayan pikiran anjeun. Teu aya sengketa - urang bakal inget pasamoan urang jeung mobil ieu lila. Di handap ieu lagu "Shine, crazy diamond": "Bayangan ngancam peuting, kakeunaan caang." Wanci balik ka imah. Lampu utama matrix ngahurungkeun bentang peuting di hareup mobil jadi beurang. Meureun Roger Waters nyanyi ngeunaan eta? Sahenteuna éta kumaha sigana urang dina momen memorable ieu.

Téks: Heinrich Lingner

Poto: Ahim Hartmann

evaluasi

Audi S8 tambah

Kinerja dinamis tina supercar digabungkeun jeung kanyamanan tina sedan méwah high-end - Audi S8 plus asalna astonishingly deukeut idéal ieu. Kanyataan yén harga sareng konsumsi bahan bakar anu luhur henteu masalah dina hal ieu.

detil téknis

Audi S8 tambah
Volume damel	3993 cc cm
kakuatan	445 kW (605 hp) tabuh 6100 rpm
Maksimum torsi	750 Nm jam 2500 rpm
Gancangan 0-100 km / jam	3,6 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	36,7 m
speed pinuh	305 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	13,7 l / 100 km
Harga dasar	269 878 levov