Volkswagen ID.3 1st - tayangan ti www.electrowoz.pl sanggeus kontak munggaran. Sapertos ... Windows Vista? [video]

Dina poé panganyarna, hatur nuhun kana kahadean Volkswagen Grup Polska, urang boga kasempetan pikeun ngajalankeun hiji Volkswagen ID.3 1st kalawan kapasitas batré 58 (62) kWh. Ieu gambaran urang ngeunaan panas, ditambah hiji manggihan aneh handapeun tiung nu meureun dipaké pikeun mareuman mobil - sarta gawéna bener ogé :)

VW ID.3 Modél 1st Diuji - Spésifikasi:

• bagean: C (kompak),
• warna pirus, Makena Metallic kalawan interior abu-hideung,
• MESIN 150 kW (204 hp) sareng drive kabayang pungkur (RWD),
• аккумулятор kakuatan 58 (62) kWh,
• harga ti PLN 194 pikeun pilihan 390st Plus,
• kompetisi segmen: Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV, langkung mirah, rentang langkung panjang), Nissan Leaf e+ ~57 kWh (C, langkung mirah, rentang langkung lemah, langkung seueur),
• dina harga ieu ogé: Tesla Modél 3 Standar Range Ditambah (D).

VW ID.3 1st - tayangan gancang

Urang langsung nyingkab posisi urang: urang hoyong VW ID.3, urang resep eta leuwih ti Modél 3 atanapi e-Niro. Pikeun dina poténsi aya mobil bener alus, teu badag teuing (ngan katuhu pikeun kota), teu leutik teuing, kalawan penampilan metot jeung warna alus teuing (sadayana awéwé muji), eta drive ogé. Ngan yén aranjeunna dirakit gancang - kami moal mayar 200 PLN pikeun aranjeunna, kami ngarasa yén rasio harga / kualitas aya dina tingkat anu henteu katampi pikeun kami.

Ayeuna hayu urang ngabagi tayangan kana faktor utama:

• PLUS drive: dents dina korsi, ngabalukarkeun tekanan dina beuteung, barudak resep eta, bapa resep eta. Mesin dina roda pungkur méré mobil hiji akselerasi pikaresepeun, sahingga anjeun gancang luncat kana sela antara kandaraan séjén. Pangalaman ieu dibandingkeun sareng mobil durukan internal anu ngagancangkeun ka 100 km / jam sakitar 5-5,5 detik - hatur nuhun kana torsi anu luhur ti handap pisan,
• Suspensi PLUS: rada teuas batan lemes, tapi lain hartina "teuas" tapi ngan "teuas". Pasti moal Citroen C5, Kuring pakait eta leuwih jeung Audi TT yén kuring drove loba sababaraha taun ka pengker. Nyaman, teu ngarareunah ti tulang tonggong sanggeus lalampahan panjang, nu ogé bisa pakait sareng korsi nyaman,
• sinyalna on PLUS: Projected 280 kilométer lamun kandaraan geus ngajemput kalawan batré 80 persen dicas. Kalayan batré anu dicas pinuh, kuring bakal nyetir rute Warsawa-Wroclaw bahkan dina dinten anu langkung tiis (teras: 9-14 derajat), sanaos éta sanés perjalanan anu paling gancang,
• ngecas on PLUS: sacara téoritis nepi ka 100 kW (teu diuji), sanajan dina 50 kW dimimitian ti 50 kW dina stasiun DC,

• tiiseun pikeun PLUS: soundproofing alus interior, anjeun teu nyaho lamun ti 100 km / h dina wates éta jadi 130 km / h ... euweuh urusan
• ngarobah bunderan ka PLUS: hatur nuhun kana kétang sudut luhur di tempat parkir handapeun blok, Kuring squeezed kana tempat dimana kuring resep ngagunakeun kompak sejen dua kali.
• visibilitas maju PLUS sareng BREAKDOWN di arah anu sanés: Kaca badag di hareup, anjeun tiasa ningali sagalana. Tukangeun kaca leutik, visibilitas bakal ngaliwat. Jeung tihang (mimiti) leuwih lega, parapatan dihalangan ku pejalan kaki, sakapeung lampu lalulintas di dieu.
• salon on PLUS, sanajan mirah: plastik di sababaraha tempat, sanajan teu ngaganggu kuring pisan. Pencahayaan ambient sigana teu dipikabutuh pikeun kuring, kuring nyangka éta kedah masihan gambaran "interior langkung premium". Ieu praktis dina VW Phaeton, dimana hiji LED dina eunteung subtly bercahya puseur kabin - euweuh titik di ID.3, iwal illuminating saku dina panto. Kuring pareum, sababaraha LED ieu bakal mangpaat pikeun tablet,
• arah cahaya dina liang navigasi ON PLUS: Bar lampu - teu matak bingung sareng HUD - nunjukkeun yén urang kedah belok kénca saderhana pisan dina kesederhanaan anu matak heran yén teu aya anu panginten sateuacanna. Epik!
• tempat di jero pikeun PLUS dina arah longitudinal, Kuring ngarasa alus di tukangeun kuring, tur Kami model mobil dummy (1,9 méter luhur). Sedengkeun dina rubak LOWpamajikan kuring dina korsi tukang diapit antara dua korsi mobil,
• modeu nyetir ti D ka PLUS: hatur nuhun kana pamakéan aktif tina radar VW ID.3, anjeunna junun restorasi dirina, nu idéal di jalan. Di kota, abdi pikaresep B kalawan regenerasi kuat tur euweuh regenerasi otomatis.

Sanggeus sagala kecap alus ieu ...

Sistem multimedia VW ID.3 = Windows Vista SP1

jalma heubeul meureun apal naon gagalna sistem operasi Windows Vista, nu diganti XP, éta. Sluggish, slow, inhomogeneous, teu bisa dipercaya. Service Pack 1 (SP3) sawaréh dibereskeun ieu. Dina Volkswagen ID.1, éléktronika konsumén dianggo kawas Vista SPXNUMX. Henteu aya hiji-hijina, kami negeskeun, Euweuh kasalahan anu kritis, tapi kasulitan rada akumulasi. Sareng enya:

• indikator airbag konéng ti mimiti nepi ka rengse dina mobil,
• dua atawa tilu kali urang meunang kasalahan nu urang teu bisa decipher (pesen ditulis lolobana kalawan singketan kayaning: "Alat kritis pikeun pangropéa kandaraan darurat tanpa kamungkinan kontak operasional") gancang ngiles jeung mobil drove normal.
• asisten sora kadang digawé tanpa alesan; diluncurkeun ngahaja, "panginten" kanggo waktos anu lami sareng sering henteu ngartos paréntahna,
• Visualisasi jalan anu masih dina méter éta ganjil, éta ditampilkeun "119 km / h" gigireun éta, animasi kandaraan sabenerna saeutik kawas Atari, sanajan maranehna ngalakukeun pakasaban,

• setelan speed cruise control nyaeta drama, jumps unggal 10 km / h. Akar urang junun ngahontal 112 km / h (urang hayang 115 km / h), paling sering sanggeus 111 km / h luncat ka 120 km / h,
• daptar stasiun radio teu mindahkeun nalika pindah ti setir.

Sareng anu paling pikasieuneun urang: hiji dinten, nalika urang naék kana mobil, lampu interior ujug-ujug pareum, sami sareng ledakan kapasitor anu dieusi ulang. Saatos éta, anjeunna henteu damel XNUMX jam sadinten, janten sonten éta poék di pondok, sapertos di guha. Anjeunna ngalereskeun dirina saatos sababaraha jam teu aktip. Henteu, batréna henteu maot.

Jeung bonus. Hiji mobil dina versi ieu hargana ngeunaan PLN 200 (VW ID.3 1st Ditambah). Samentara éta, handapeun tiung, urang kapanggih sésa-sésa varnish atawa plastik jeung ... hal. Video 360 derajat, kami mamatahan anjeun ningkatkeun résolusi:

Obyék anu sami ditémbak caket dina kaméra biasa dina 2D. Kuring nyieun catetan saeutik engké, sabab nalika kaméra mimiti nyetél (tingali adegan dina pilem di luhur), anjeun teu ningali loba:

Nyimpulkeun: sanggeus kontak kahiji urang datang ka kacindekan yen urang hoyong gaduh VW ID.3 1st. Ngan henteu pikeun hargana.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: