Volkswagen Golf Alltrack - naha bestseller Jerman bisa kaget anjeun kalawan hal sejenna?

Urang diuji Golf sejen. waktos Ieu dina varian Alltrack. Naha mesin anu kuat, sadaya roda drive sareng awak station wagon praktis resep pikeun mobil anu sampurna?

Sajarah masih hirup

Reactivation model heubeul ayeuna di vogue. Volkswagen teu tiasa langkung parah. Tétéla yén Golf Alltrack sanés Golf anu munggaran ditingkatkeun. Baheula aya Golf generasi kadua dina versi Nagara. Ieu diulas ngaronjat clearance taneuh, sadaya-roda drive, pipa pelindung jeung, utamana, kabayang cadang dipasang dina tutup batang.

Ayeuna, urang ngan ukur bakal kéngingkeun Golf "off-road" dina versi Varian, nyaéta, dina awak gerbong stasiun. Sapertos model anu langkung lami, sadaya roda drive, ningkatna clearance taneuh sareng asesoris visual off-road standar. Salaku tambahan, aya modeu nyetir tambahan sanés ngan ukur pikeun Alltrack - Offroad. Kalayan éta, urang tiasa maca parameter sapertos jangkungna atanapi sudut dimana roda dihurungkeun. Aya ogé asisten reuni.

Robah, robih, robih

Hayu urang teu galau Volkswagen Golf Alltrack kalawan sagala rupa lianna. Sadayana kusabab panutup plastik - aranjeunna tiasa dipendakan sacara harfiah di mana waé! Unggal sisi mobil ogé diémbarkeun ku hurup "Alltrack" anu reueus.

Bemper hareup jeung grille geus redesigned.

Di sisi, parobihan langkung katingali. Golf Alltrack katingalina langkung ageung. Dina glance kahiji, anjeun tiasa ningali yén rupa ieu leuwih off-jalan patali ti Golf biasa. Ieu dibuktikeun ku gantung noticeably diangkat jeung panutup kabayang Arch. bangbarung ogé ngabogaan finish plastik. Kawas Golf R, Alltrack dilengkepan kaca spion pérak paduli warna awak. Kami nampi roda alloy Valley 17 inci salaku standar, diganti ku roda Kalamata 18 inci pilihan dina conto urang.

Éta pisan sababna naha éta hésé ngabejaan hiji Alltrack ti Golf Palasik. Hijina robah nyaéta bemper redesigned.

Sabaraha sésana tina Golf klasik?

Sanaos seueur parobihan di luar, sesah ningali nanaon di jero. Ieu ngan hiji Golf jeung kebat pohara alus. Hijina bédana nyaéta hurup "Alltrack" di hareupeun uas gear. Salaku tambahan, dina kabina maya urang ningali ikon asistén turunan leutik. Éta sadayana. Sagalana sejenna teh well-dipikawanoh Highline Golf.

Janten, urang calik dina korsi anu dipangkas ku Alcantara. Mesin anu kuat ngajalankeun handapeun tiung, janten saé yén korsi gaduh dukungan gurat anu saé.

Setir kirang pikaresepeun. wreath nya, dina pamanggih kuring, teuing leutik. Upami anjeunna langkung gendut, urang tiasa nahan anjeunna langkung ketat. Malem usum tiis pasti bakal ngahargaan setir dipanaskeun pilihan. Ieu mangrupikeun salah sahiji elemen anu adiktif - sakali kami ngagaleuh mobil kalayan tambihan ieu, kami moal nampik deui.

Handset tés kami dilengkepan saé, janten teu aya kakurangan sistem multimédia modél anu langkung lami. Éta nawiskeun sababaraha fitur, tapi anu paling penting, lajuna saé. Hanjakal, laju di mana lebu jeung sidik katarik malah leuwih gancang ... A badag, permukaan datar teu mangrupakeun ide nu sae, utamana lamun datang ka tetep bersih.

Nafas modernitas mawa kabin virtual ka interior. Nyaan muji solusi ieu sabab kuring salawasna bisa nyimpen informasi pangpentingna dina luhureun éta. Nanging, sigana mah produsén ti Wolfsburg henteu nganggo 100% kamampuan gadget ieu. Salaku conto, kuring sono kana desain grafis anu ngan ukur pikeun versi ieu. tanda off-road séjén anu mungkin.

Kelas kompak parantos ngajarkeun urang yén bakal aya seueur rohangan di barisan payun. Kitu deui waktos ieu. Henteu aya teuing atanapi sakedik rohangan.

Kaayaan di tukang. Kami ngagaduhan sistem AC sareng sandaran tangan. Sakedap… Bisa waé nganggo stop kontak pikeun ngecas sareng méja. Barina ogé, Alltrack sakuduna dituju janten kendaraan anu serbaguna.

Alltrack ngan sadia dina awak Varian, jadi Anjeun moal kaget saha jeung batang badag. 605 liter - éta sabaraha Golf Alltrack bisa nahan. Mangpaat - kamampuhan pikeun ngalipet korsi pungkur ti tingkat kalapa jeung curtain kalawan rel merenah.

2.0 TDI sareng 4Motion - kombinasi anu saé?

Kendaraan kami didamel ku mesin 2.0 TDI anu terkenal. Dina waktos anu sami, éta ngahasilkeun 184 hp. sarta torsi maksimum 380 Nm, sadia ti 1750 rpm. Kakuatan dikirim ka sadaya roda nganggo kotak gear DSG 7-speed. Kumaha anjeun ngatur set sapertos kitu? Dina kecap - endah pisan!

Kuring geus disetir loba Golfs kalawan mesin béda - ti 1.0 TSI ka 1.5 TSI, 2.0 TDI 150KM ka 2.0 TSI di Golf GTI. Tina sadaya vérsi ieu, kuring bakal milih 2.0 TDI 184 hp. jeung 4Motion drive. Tangtosna, GTI bakal langkung gancang, tapi pikeun waktos akselerasi munggaran, Alltrack sigana langkung aman sareng langkung gancang dina waktos anu sami. Ieu, tangtosna, alatan sagala roda drive. Ieu masihan anjeun langkung kapercayaan nalika angkat. Henteu janten masalah upami urang nyetir dina trotoar garing atanapi baseuh. Golf Alltrack salawasna némbak kawas Slingshot a.

Golf jeung drive misalna teu pisan rakus suluh - eta meakeun ngeunaan 7 liter per 100 km. Henteu janten masalah upami urang nyetir jalan raya dina laju anu diidinan maksimal atanapi ngalih ka kota - biasana urang bakal ningali nilai dina daérah 7 liter. Sareng kalayan naek hipu di jalan raya, urang malah tiasa nampi 5 liter!

Suspénsi Alltrack diangkat 20mm dina Golf biasa. Éta sababna Golf "off-road" moal pernah janten SUV anu leres. Abdi teu bakal risiko tunggang dina rupa bumi harder. Di pangalusna, abdi bakal milih jalan gravel atawa jukut. Golf diangkat ogé rada lemes. Ieu lain hartosna yén nyetir téh bahaya. Di sisi anu sanésna! Sanajan kitu, Golf Alltrack masih Golf, jadi cornering gancang teu jadi masalah pikeun anjeunna.

The Golf Alltrack dilengkepan salaku baku kalawan permanén sagala roda drive, direalisasikeun ngaliwatan disebut Haldex. Generasi panganyarna na ngamungkinkeun urang pikeun nyebutkeun yén ieu téh drive permanén, sabab sahenteuna 4% tina kakuatan salawasna dibikeun ka roda pungkur. Mobil jeung generasi saméméhna tina drive ieu disetir ka hareup, sedengkeun pungkur kudu ilubiung dina kaayaan leuwih hese.

Tangtosna, sistem ieu dikawasa sacara éléktronik sareng supir henteu aya pangaruhna kana operasina. Eta sia noting yén Haldex téh bisa "meungpeuk" sakabeh roda, ku kituna unggal kabayang narima hiji sarua 25% tina kakuatan. Leuwih ti éta, dina kaayaan leuwih hese, 100% tina torsi nu bisa balik ka as pungkur, sarta saprak sistem ogé bisa meungpeuk roda individu, kasebut nyaéta dimungkinkeun yén 100% kakuatan bakal balik ka salah sahiji roda pungkur.

Seueur jalma sigana resep kana mobil ieu. Sanajan kitu, aya masalah - urang moal manggihan Golf Alltrack dina Volkswagen configurator. Ieu sigana kusabab standar knalpot anyar - untungna, aya kasempetan anu saé pisan yén modél énggal-énggal bakal uih deui sareng unit anu nyumponan sarat énggal.

Наш тестовый экземпляр стоил около 180 злотых. злотый. Много, или даже много – но надо учитывать, что человек, настраивающий этот автомобиль, выбрал все дополнительные опции.

Pikeun milarian kompetisi pikeun mobil ieu, urang henteu kedah ngalangkungan wates perhatian VAG. Saingan anu pangdeukeutna nyaéta Skoda Octavia Scout (sareng Golf Alltrack ayeuna henteu ditawarkeun) sareng Seat Leon X-Perience, hargana PLN 92. Najan kitu, urang meunang mesin teuing lemah - 900 TDI kalawan 1.6 hp. Subaru boga tawaran béda. Biaya modél Outback kalayan mesin 115 dimimitian dina 2.5 euro.

Golf Alltrack mangrupikeun mobil lengkep. Éta bakal tiasa dianggo saé di jalan raya, sareng di kota, bahkan dina jalan kerikil. Mibanda batang badag, interior lega, mesin kuat sarta ekonomis. Ku kituna dimana nyekel? Masalahna tétéla hargana. 180 rébu PLN pikeun golf mangrupikeun jumlah anu henteu katampi pikeun seueur. Bisa jadi éta Golf pangalusna di dunya, tapi masih Golf.