Serigala dina pakean domba: versi olahraga mobil biasa - sabaraha ngagunakeun aranjeunna?
Loba mobil kompak atawa pertengahan rentang konvensional oge sadia dina versi sporty nu Fitur mesin kuat, styling agrésif jeung parabot euyeub. Kami pariksa sabaraha anjeun kedah mayar mobil sapertos di pasar sekundér.
Versi sporty tina mobil biasa geus dijieun pikeun nawarkeun konsumén ngagantian harga lumrah pikeun pangalaman rally. mobil misalna boga kritik anu nunjuk kaluar yén ngan hiji mobil diwangun ti scratch salaku mobil olahraga tiasa masihan hiji pangalaman sabenerna seru, sagalana sejenna nyaeta ersatz.
Tapi aya nu ngarojong mobil misalna, sarta meureun aya leuwih sugema, sabab loba merek nawiskeun mobil misalna. Urang bakal nempo sababaraha di antarana jeung pariksa posisi maranéhanana di pasar sekundér. Kami parantos milih sababaraha modél populér tina bagéan kelas kompak sareng tengah.
Dina awak ngompa up
Ampir unggal mobil produksi tina bagéan ieu dina rarancang sporti seduces ku awak well-katala. Stylists nambahkeun spoilers, overlays, roda alloy gedé tur elemen visual séjén sangkan exterior leuwih pikaresepeun tur nangtung kaluar ti versi sejen tina model ieu.
Sami lumaku pikeun taksi. Dina waktu nu sarua, sajaba aksen sporty jeung bahan pagawean hadé, aya ogé parabot richer.
Aya ogé fitur séjén, sapertos suspénsi olahraga (sering diturunkeun), sistem knalpot olahraga, detil bodywork sareng cat anu pikaresepeun.
Ford Pokus ST jeung RS
Ford Focus ST munggaran diwanohkeun dina taun 2004 sareng generasi kadua kompak ieu (sanaos karuhunna nyaéta Focus generasi saméméhna - versi ST 170 kalayan mesin béngsin 173 hp).
2004 Focus ST nampilkeun mesin bensin 2,5 liter Duratec turbocharged kalayan 225 hp. Sajaba ti éta, éta ogé béda ti Focus biasa dina awak olahraga, diferensial dieunakeun kawates, rims jeung sistem knalpot.
Generasi katilu Ford Focus ST dilengkepan mesin bensin EcoBoost 250 liter kalayan XNUMX hp. sareng sayogi salaku hatchback lima panto atanapi gerbong stasiun.
tawaran Ford Focus ST dipaké teu overwhelming, tapi poéna metot bisa kapanggih. Hargana sakitar 15 rébu. PLN (2004) nepi ka 99 rébu. (2013).
Témbongkeun nawaran dipaké Ford Focus ST
Mesin anu langkung kuat sareng awak tilu-panto kalayan desain agrésif mangrupikeun ciri tina Ford Focus RS, didamel dina dasar generasi kadua MPV kompak ieu. A ajag nyata dina pakean domba urang mucunghul dina 2009. Mobil éta ngagaduhan mesin turbo 2.5 ti Focus ST handapeun tiung, tapi di dieu ngahontal 305 hp. Sanajan kitu, drive masih ngan maju. Versi kawates mobil ieu - Focus RS500 - miboga mesin 350 hp. Mobil ieu jarang pisan, jarang katingal dina iklan. Hargana sakitar sakitar PLN 70 (2009) dugi ka ampir PLN 90. złoty (2010)
Témbongkeun nawaran Ford Focus RS dipaké
Pendapat ngeunaan mobil dipaké:
Ford Focus II - ulasan supir mobil dipaké
Ford Focus III - ulasan supir mobil dipaké
Ford Mondeo ST
Vérsi olahraga tina Mondeo ST geus ditawarkeun saprak 1997 (sataun sanggeus premiere tina generasi kadua Mondeo). Mobil kalayan awak opat-panto ieu dilengkepan engine béngsin 6 liter V2,5 kalawan kapasitas 170 hp. Dua taun ti harita, versi ST250 diluncurkeun kalayan dorongan pikeun 6 hp. Mesin 2.5 liter V205.
Mondeo generasi katilu (ti 2000) ditawarkeun versi ST220, handapeun tiung nu geus aya mesin 3 liter V6 kalawan 226 hp. Awak: opat- jeung lima-panto jeung station gerbong.
Sanajan versi Ford Mondeo ST ogé dijual ku jaringan dealer Polandia, suplai on pasar sekundér pisan langka.
Tempo nawaran Ford Mondeo ST dipaké
Pendapat ngeunaan mobil dipaké:
Ford Mondeo Mk 2 - ulasan supir mobil dipaké
Ford Mondeo Mk 3 - ulasan supir mobil dipaké
Honda Civic Tipe R
Produksi mobil ieu dimimitian ku generasi kagenep tina kompak Jepang (2001). Dina tiung éta mesin béngsin 1,6 liter VTEC kalawan 185 hp. Sanajan kitu, teu lila mesin 2 liter i-VTEC kalawan 200 hp dipaké pikeun drive. Ieu mangrupikeun salah sahiji ti saeutik mesin anu disedot sacara alami di kelasna.
Versi katilu tina Civic Type R diwanohkeun dina 2007. Mimitina salaku sedan (jarang di Éropa) lajeng salaku hatchback a. Duanana versi miboga mesin 2 liter - sedan miboga kakuatan 225 hp, sarta hatchback miboga 201 hp. Aya ogé édisi terbatas Mugen RR kalayan mesin 2,2 VTEC sareng 260 hp.
Tawaran "erek" di pasar sekunder henteu ageung teuing. Harga henteu kaku. Kusabab taun anu sarua, contona 2004, anjeun tiasa manggihan mobil pikeun 27 sarébu. zlotys jeung keur 33,5 sarébu zlotys.
Tingali nawaran Honda Civic Type R bekas
Pendapat ngeunaan mobil dipaké
Honda Civic VI - ulasan supir mobil dipaké
Honda Civic VII - Ulasan Supir Mobil Dipaké
Honda Civic VIII - Ulasan Supir Mobil Dipaké
Opel Astra OPC
Mobil dina ngaran ieu mimiti mecenghul di 1999. Éta modél Astra II kalayan mesin bensin 160 hp. dina versi hatchback. Tilu taun ti harita, gerbong ditambah, dilengkepan mesin 2.0 hp 192, kakuatan anu pas ningkat kana 200 hp.
Moal lami deui, unit kakuatan ieu ogé dipasang dina tilu- jeung lima-panto versi.
Generasi katilu Astra OPC (saprak 2005) narima mesin dua liter kalawan 240 hp.
Aya meureun teu loba pisan asters OPC on pasar sekundér, tapi lamun milih modél kieu, anjeun pasti bakal manggihan hal. Loba mobil dipaké datang ka Polandia salaku bagian tina impor swasta. Harga - ti kira 12 rébu. złoty (2003) mun ngeunaan 55 sarébu. złoty (2011)
Témbongkeun nawaran Opel Astra OPC dipaké
Pendapat ngeunaan mobil dipaké
Opel Astra II (G) - ulasan supir mobil dipaké
Opel Astra III (H) - ulasan supir mobil dipaké
Opel Vectra ORS
Vectra OPC mucunghul dina 2005, nyaeta, dina kanyataanana, ampir di ahir produksi model ieu (Vectra dihasilkeun nepi ka 2008). mobil mucunghul duanana dina sedan sarta dina awak station wagon.
Dina awalna, éta ditawarkeun versi ku mesin supercharged 2,8 liter kalawan 255 hp. Saeutik leuwih sataun saterusna, unit narima 25 kuda séjén.
Di Polandia, pangiriman mobil ieu leutik. Urang kapanggih ngan sababaraha salinan 2006-2008. Harga ti 21 rébu nepi ka 38 rébu zlotys. zloty.
Tempo nawaran pikeun dipaké Opel Vectra OPC
Pendapat ngeunaan mobil dipaké
Opel Vectra C - ulasan supir mobil dipaké
Renault Megan RS
Merek Perancis mimiti ngahasilkeun versi RS ngan saatos generasi kadua Megane pencét pasar di 2002. Sakedap deui, RS ditawarkeun dina awak tilu atanapi lima panto.
Mesin bensin 2-liter 224 hp dipaké salaku pembangkit listrik, kakuatan anu geura-giru ngaronjat ka 230 hp. Ka ieu ditambahkeun RS kalawan mesin solar. Unit turbocharged dua liter ngahasilkeun 173 hp.
Renault Megane RS III debut di 2009. waktos Ieu ngan versi tilu-panto, sarta 2 hp engine 250 liter dipaké pikeun ngajalankeun.
Mégane RS anu dianggo mimitian sakitar 24. zloty. (2004) nepi ka leuwih PLN 88 (2013).
Témbongkeun nawaran dipaké Renault Megane RS
Pendapat ngeunaan mobil dipaké
Renault Megane II - ulasan supir mobil dipaké
Renault Megane III - ulasan supir mobil dipaké
Korsi Leon Kupra
Seat mimiti ngahasilkeun Leon dina 1999. Moal lami deui versi pangkuatna model ieu, Cupra, mucunghul diobral. Di handapeun tiung aya mesin bensin 1,8 turbocharged sareng 180 hp. Moal lami deui unit ieu ngaronjat ka 210 hp. (Cupra R), sarta engké nepi ka 225 hp.
Di sababaraha nagara, Leon Cupra 4 TDI ditawarkeun sakedap - versi 4 × 4 sareng turbodiesel 1,9 liter sareng 150 hp.
Dina 2005, Leon II mucunghul, nu ieu ogé ditawarkeun dina versi Cupra. Kali ieu, mesin bensin 2 liter TSI kalawan 241 hp dipaké pikeun ngajalankeun. Dina versi Cupra R, unit ieu gaduh kakuatan 265 hp. Aya ogé édisi kawates Cupra 310, dimana mesin ukuran anu sami dikembangkeun 310 hp.
Di pasar sekundér, Cupra sanes versi anu umum tina Leon. Hargana sakitar 15 rébu. PLN (2000), nepi ka kira-kira 55 rébu. złoty (2010).
Tempo Korsi dipaké Leon Cupra
Pendapat ngeunaan mobil dipaké
Korsi Leon I - ulasan supir mobil dipaké
Korsi Leon II - ulasan supir mobil dipaké
Skoda Octavia RS
Versi RS diasupkeun tawaran kalayan bubuka generasi kadua Octavia (ti 2004). Tawaran éta kalebet gaya awak anu sayogi (liftback sareng station wagon). Dua mesin geus diajukeun. Luhureun nyaéta mesin béngsin 2 liter TSI kalayan 200 hp. Unit anu langkung lemah nyaéta turbodiesel TDI 2 liter kalayan kakuatan 170 hp. (diobral saprak 2006).
Octavia mangrupikeun mobil anu kasohor di Polandia. Ieu ogé lumaku pikeun versi RS, sanajan, tangtosna, dina proporsi bener. Kauntungannana nyaéta kalolobaan mobil anu ditawarkeun dina pasar sekundér asalna tina dealer mobil Polandia.
Harga dina rentang pasar sekundér ti ngeunaan 24 sarébu. złoty (2005) ka 84 rébu. złoty (2012).
Témbongkeun dipaké Skoda Octavia RS
Pendapat ngeunaan mobil dipaké
Skoda Octavia I - ulasan supir mobil dipaké
Skoda Octavia II - ulasan supir mobil dipaké
Volkswagen Golf GT
Diantara vérsi olahraga mobil biasa, modél ieu mangrupikeun salah sahiji sajarah pangpanjangna - parantos aya di pasar saprak 1976. Najan kitu, urang museurkeun kana dua generasi penultimate mobil ieu - V (2003-2009) jeung VI (2009-2012).
Generasi Jumaah Golf GTI sayogi sareng mesin bensin 2 atanapi 200 hp 230 TSI. Generasi kagenep Golf GTI tiasa gaduh mesin 2.0 TSI sareng 210 hp handapeun tiung. atawa 2.0 TSI kalawan 235 hp
Tawaran aftermarket tina Golf GTI hébat, tapi kami mamatahan anjeun ningali kana model V jeung VI. Nu baheula mah geus rada dimanfaatkeun. Harga pikeun Golf GTI V rentang ti ngeunaan PLN 20. PLN (2-005) nepi ka 36 rébu. złoty (2008). Harga pikeun salinan generasi saterusna rentang ti 34 sarébu. złoty (2009) mun ngeunaan 80 sarébu. zloty.
Nempo nawaran Volkswagen Golf GTI dipaké
Pendapat ngeunaan mobil dipaké
Volkswagen Golf V - ulasan supir mobil dipaké
Volkswagen Golf VI - ulasan supir mobil dipaké
Numutkeun ahli
Piotr Gurawski, montir ti Tricity.
Vérsi olahraga tina mobil biasa entice loba pembeli poténsial, tapi kalobaannana teu nganggap yén operasi mobil ieu leuwih mahal. Henteu ngan ukur konsumsi bahan bakar, tapi ogé ngeunaan perawatan. Mesin kendaraan ieu didamel pikeun tahan, tapi ngan upami dilayanan sacara teratur sareng leres. Unit ieu beroperasi dina beban beurat, jadi maranéhna kudu ngeusi minyak branded, preferably dianjurkeun ku produsén mobil. Ogé, ieu condong janten mesin turbocharged sareng turbocharger mangrupikeun alat anu hipu. Sakur ngalalaworakeun tiasa ngabales kagagalanna atanapi malah karusakan lengkep. Ku alatan éta, kudu inget yén langsung saatos hiji drive lila, utamana dina speeds tinggi, teu mareuman mesin, tapi antosan sahanteuna hiji menit nepi ka compressor cools handap. Lamun bade meuli mobil olahraga ti kelas kompak atawa pertengahan rentang, Anjeun ogé kudu inget yen aranjeunna diwangun dina rarancang skala, sababaraha komponén bisa jadi béda. Contona, sababaraha bagian awak, gantung jeung rem, kawas Brembo. Nalika mésér mobil sapertos kitu, anjeun ogé kedah sénsitip kana kendaraan darurat, sabab, hanjakalna, seueur pisan. Ieu teh disadvantage utama mobil misalna.
Wojciech Frölichowski
