Cai bahaya pikeun mobil
Nyetir mobil ngaliwatan puddle jero merlukeun téhnik ditangtoskeun ku kituna teu ngaruksak mobil.
Nyetir mobil ngaliwatan puddle jero merlukeun téhnik ditangtoskeun ku kituna teu ngaruksak mobil. Nyetir ngaliwatan puddles mindeng dipatalikeun jeung cooling gancang tina engine sarta elemen gantung sarta banjir tina electrics mobil urang.
Dina kasus mesin, hal anu paling bahaya nyaéta cai asup ka jerona ngaliwatan sistem nyeuseup. Cai disedot kana silinder ngurangan kakuatan, ngabalukarkeun karuksakan, sarta bisa ngurangan efisiensi lubrication lamun asup kana pan minyak. Upami anjeun "mencekik" mesin ku cai, éta tiasa macét.
Nyetir ngaliwatan puddle jero ogé bisa banjir jeung ngaruksak alternator, nu bisa ngakibatkeun teu ukur sirkuit pondok, tapi ogé pikeun nyita bantalan jeung, dina kasus ékstrim, cracking tina perumahan. Unsur ignition sareng éléktronika aya dina kaayaan anu sami, dimana sirkuit pondok anu paling bahaya, sareng Uap anu tetep dina kasus katutup sistem sapertos kitu pikeun waktos anu lami ngakibatkeun tarnishing sareng korosi.
Salah sahiji kejutan anu paling mahal anu tiasa ngantosan urang saatos ngantunkeun genangan nyaéta karusakan lengkep katalis, anu dipanaskeun dugi ka sababaraha ratus derajat sareng, saatos cooling gancang, tiasa rengat sareng ngeureunkeun damel. Model heubeul utamana rentan ka ieu, nu teu dilengkepan tameng panas husus atawa ancur.
Ogé, ulah poho ngeunaan elemen panghandapna, kayaning cakram marake jeung hampang. Di dieu, teuing, salaku hasil tina cooling gancang, microcracks bisa muncul dina disc marake jeung karuksakan tina linings marake atawa hampang marake. Ogé kudu inget yén bagian baseuh tina sistem marake bakal kirang éféktif pikeun sawatara waktu (dugi ka garing).
Hiji-hijina naséhat nalika nyetir kakeueum jero nyaéta ati-ati, kasabaran sareng perjalanan anu mulus. Anu mimiti, sateuacan perjalanan, pariksa jerona genangan ku iteuk. Sareng ieu mangrupikeun catetan penting. Lamun urang mutuskeun pikeun nguji jerona ku cara ngasupkeun genangan, urang kudu salawasna "ngajajah" jalan di hareup urang. Manholes lengkep teu katingali, ti mana cai banjir jalan mindeng ngalir. Ieu téh safest ngajalankeun kana puddles, nu jerona moal ngakibatkeun mobil tilelep luhureun garis bangbarung, sabab lajeng caina moal tembus ngaliwatan panto jero. 
Saméméh nungkulan halangan cai, teu ngarugikeun mareuman mesin jeung "niiskeun" mobil. Kadang-kadang cooling misalna butuh malah sababaraha menit, tapi hatur nuhun kana ieu, urang bakal nyingkahan parobahan suhu dadakan dina elemen sistem marake na knalpot.
Lamun datang ka téhnik steering, luhureun sakabeh, tetep speed Anjeun pisan low. Splashes cai ti handapeun roda bisa asup kana filter hawa jeung bagian luhur mesin.
Lamun urang keur nyetir meuntas aliran jeung handap puddle katutupan ku leutak leueur atawa leutak, urang bisa ngaharepkeun mobil bakal dihapus sarta supir terus ngawas tur saluyukeun lagu.
