Test drive cai di jalan - sinyal bahaya
Pitunjuk anu ngabantuan: kumaha carana nyingkahan fenomena aquaplaning
Anjeun kedah angkat dina usum gugur, bahkan dina cuaca anu goréng. Jalan-jalan anu dihuapkeun hujan mangrupikeun prasarat pikeun akuaplan anu bahaya. Untungna, sababaraha pancegahan saderhana tiasa mastikeun perjalanan anu aman sareng tenang.
Aquaplaning ngajantenkeun supirna janten nonton
Aquaplaning mangrupikeun ancaman nyata dina ahir usum panas sareng usum gugur. Nalika tapak ban teu tiasa nyorong sadaya cai anu aya di antara ban sareng jalan, "interaksi" antara aranjeunna leungit sareng cengkramanna leungit.
Dina kasus aquaplaning, penting pikeun tetep tenang.
"Upami mobil anjeun asup kana hydroplaning, angkat suku anjeun tina akselerator sareng pencét clutch. Ulah make rem atawa ngahurungkeun setir. Lamun anjeun ngalambatkeun turun, clutch bisa ujug-ujug datang deui. Nalika ieu kajantenan, anjeun peryogi ban anjeun pikeun nunjuk ka arah anu leres, sanés sabalikna, ”saur Martin Drazik, Manajer Produk di Ban Nokian.
Pariksa ban sareng tekanan sacara rutin
Untungna, anjeun bisa kalayan gampang ngurangan résiko anjeun hydroplaning malah saméméh anjeun balik kabayang. Cara anu kahiji nyaéta rutin mariksa jero tapak ban sareng mastikeun aranjeunna dina kaayaan anu saé. Ban anu atos nyorong cai langkung seueur sabab tapakna henteu gaduh kamampuan pikeun ngumpulkeun cai.
"The légal minimum tapak tatu jerona nyaeta 1,6mm, tapi tetep dina pikiran nu ban leungit sipat hydroplaning maranéhna malah ku 4mm," nyebutkeun Drazik.
Dina tés panganyarna ku majalah Tekniikan Maailma (Mei 2018), ban dipaké hydroplan dina 75 km / h. The pangalusna ban anyar hydroplans dina 85 km / h salila tés. Sajaba ti jero tapak tatu, tekanan ban ogé kudu dipariksa. Tekanan rendah ningkatkeun résiko hydroplaning. Mariksa sareng kamungkinan ngagedekeun ban anjeun mangrupikeun ukuran kaamanan anu penting anu moal ngarugikeun anjeun nanaon di SPBU salajengna.
Laju anu leres ngabantosan anjeun ngendalikeun
Anjeun oge bisa nyegah hydroplaning bari nyetir. Anu paling penting nyaéta pikeun ngajaga laju anu leres. Di jalan, ulah ngandelkeun ambing dina téhnologi atawa nyokot wates speed salaku minimum keur nyetir. Malah ban anyar moal nyegah hydroplaning lamun ngajalankeun gancang teuing dina hujan badag.
"Pacegahan anu paling penting anu tiasa dilakukeun ku supir nyaéta nyaluyukeun kagancangan dumasar kana kaayaan sareng kaayaan cuaca. Dina hujan ageung, anjeun kedah ngalambatkeun 15-20 km / jam supados pola tapak tiasa ngaleungitkeun sadaya cai antara ban sareng permukaan jalan, ”émut Drazik.
Ngawenangkeun waktos langkung seueur pikeun ngarambat dina cuaca hujan pikeun meredih tekanan sareng gerak gancang. Éta ogé penting pisan pikeun ngajaga jarak kaamanan anu leres tina kendaraan anu sanés, sabab jarak marake ningkat di jalan baseuh. Ati-ati ku permukaan jalan sorangan. Sakumaha anjeun terang, jalan rusak, jalan sareng rut némbongan, anu tiasa jero pisan.
"Upami aya hileud, ulah nyorong ka aranjeunna, sabab aranjeunna ngumpulkeun cai. Trails jauh leuwih aman pikeun numpak ti aranjeunna, "nyebutkeun Drazik.
Émut tip ieu dina cuaca hujan
1. Pariksa jero tapak ban anjeun. Jero tapak minimum anu disarankeun nyaéta 4mm.
2. Pariksa tekanan ban. Ban handapeun-inflated ngahurungkeun laun sareng ogé ningkatkeun konsumsi suluh.
3. Saluyukeun kagancangan numutkeun kaayaan cuaca. Dina hujan ageung, anjeun kedah ngirangan kagancangan 15-20 km / jam.
4. Pindahkeun kalem. Ngajaga jarak anu aman sareng ngajalankeun kalayan kecepatan anu saé.
5. Nengetan permukaan jalan. Entong tumpak rel nalika aranjeunna ngumpulkeun cai.
