Dampak IIHS Auto marake Téhnologi
Dina Maret 2016, industri otomotif nampi warta anu pikaresepeun ngeunaan kasalametan kendaraan. Sanajan pengumuman ieu sabenerna geus sadia di Amérika Serikat saprak 2006, Administrasi Kasalametan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, ogé katelah NHTSA, sarta Institute Asuransi pikeun Kasalametan Jalan Raya geus ngumumkeun yén ngerem darurat otomatis (AEB) bakal jadi "standar". dina ampir sadaya kendaraan anyar anu dijual di AS ku 2022. Kalayan kecap séjén, berkat kasapukan silih ieu antara leuwih 20 mobil utama béda jeung pamaréntah AS, sadaya kandaraan anyar bakal dijual kalawan ngerem darurat otomatis kaasup dina fitur kaamanan maranéhanana mimitian taun. Kusabab ieu geus katempo lolobana fitur "méwah" pikeun sawatara waktu, ieu duanana warta seru jeung revolusioner pikeun inovasi kaamanan otomotif tur ngembangkeun.
Siaran pers Automakers online pinuh ku pujian pikeun pengumuman ieu. Pabrikan otomotif kalebet Audi, BMW, General Motors sareng Toyota - ngan ukur sababaraha - parantos ngamimitian ngalengkepan kendaraanna ku sistem AEB sorangan, sareng masing-masing muji dasar kaamanan kendaraan anyar ieu. Teu lami saatos pengumuman NHTSA, Toyota ngaluarkeun pernyataan yén éta ngarencanakeun pikeun ngabakukeun sistem AEB na "dina ampir unggal modél dina ahir 2017" sareng General Motors bahkan dugi ka ngamimitian "uji kaamanan aktif anu nembé dibuka." wewengkon" disababkeun ku sarat AEB. Aman pikeun nyarios yén industri ogé bungah.
Dampak kana kaamanan
Automatic Emergency Braking, atanapi AEB, nyaéta sistem kaamanan anu dikontrol ku komputer sorangan anu tiasa ngadeteksi sareng ngahindarkeun tabrakan ku cara ngerem kendaraan tanpa campur tangan supir. The NHTSA prédiksi yén merlukeun "ngerem darurat otomatis bakal nyegah hiji diperkirakeun tabrakan 28,000 sarta 12,000 tatu." Pujian anu katingalina satuju ieu kaharti kumargi ieu sareng statistik kaamanan anu sanésna dikaluarkeun ku NHTSA ngeunaan tabrakan sareng pencegahan tatu.
Sanaos wajar pikeun girang dina kamajuan naon waé dina kasalametan kendaraan, seueur supir sareng jalma anu aya hubunganana sareng dunya otomotif heran naon hartosna parobahan ieu pikeun pertimbangan sapertos harga mésér mobil énggal, biaya perbaikan suku cadang, sareng waktosna. spent dina pangropéa, pangropéa jeung perbaikan. diagnostik. Nanging, langkung seueur jawaban kana patarosan ieu, langkung seueur syarat AEB nyababkeun pikagumbiraeun pikeun sadayana anu terlibat.
Kumaha sistem AEB jalan
Sistem AEB ngagaduhan padamelan anu penting pisan. Pas salah sahiji sensor na diaktipkeun, éta kudu nangtukeun dina sakedapan lamun mobil perlu bantuan ngerem. Éta teras nganggo sistem sanés dina mobil, sapertos klakson tina stereo, pikeun ngirim peringatan rem ka supir. Upami deteksi parantos dilakukeun tapi supir henteu ngaréspon, sistem AEB bakal nyandak tindakan pikeun ngontrol kendaraan sacara otonom ku cara ngerem, ngurilingan, atanapi duanana.
Nalika sistem AEB khusus pikeun produsén mobil sareng bakal rupa-rupa dina nami sareng wujud ti hiji produsén mobil ka anu sanés, kalolobaanana bakal ngagunakeun kombinasi sénsor pikeun ngabéjaan komputer ngeunaan aktivasina, sapertos GPS, radar, kaméra, atanapi sensor anu tepat. . laser. Ieu bakal ngukur laju kandaraan, posisi, jarak jeung lokasi ka objék séjén.
épék positif
Jumlah informasi positif di dunya otomotif ngeunaan pengumuman NHTSA abounds, utamana ngeunaan masalah pangbadagna na: hasil kaamanan. Perlu dipikanyaho yén kalolobaan kacilakaan mobil disababkeun ku supir. Dina ngerem normal, waktu réaksi muterkeun hiji peran badag dina stopping pikeun nyegah tabrakan. Otak supir ngolah laju mobil dibarengan ku rambu-rambu jalan, lampu, pejalan kaki, jeung kandaraan sejen anu gerakna beda-beda. Tambihkeun kana gangguan jaman ayeuna sapertos papan iklan, radio, anggota kulawarga, sareng tangtosna telepon sélulér paporit urang, sareng CD urang ditakdirkeun pikeun gangguan.
Jaman memang robih sareng kabutuhan sistem AEB dina sadaya kendaraan ngamungkinkeun urang pikeun nuturkeun jaman. Perkenalan téknologi canggih ieu leres-leres tiasa ngimbangan kasalahan supir, sabab, teu sapertos supir, sistemna salawasna jaga, terus-terusan ngawaskeun jalan anu payun tanpa kaganggu. Lamun sistem jalan neuleu, éta kaayaan win-win for everyone aub.
Tabrakan anu lumangsung bakal kirang parah berkat réspon gancang tina sistem AEB, anu ngajagi henteu ngan ukur supir tapi ogé panumpang. IIHS nyatakeun yén "sistem AEB tiasa ngirangan klaim asuransi mobil dugi ka 35%.
Tapi bakal aya biaya pangropéa tambahan? Sistem AEB cukup diatur ku sensor sareng komputer anu ngaturana. Ku kituna, pangropéa dijadwalkeun kedah (jeung keur loba dealers mobil geus ngawengku) ogé ngawengku cék ieu dina saeutik atawa euweuh biaya tambahan.
Balukar Negatip
Henteu sadayana satuju positip ngeunaan sistem AEB. Sapertos téknologi anyar anu sanés anu ngaku revolusioner, sistem AEB ngangkat sababaraha patarosan sareng masalah. Kahiji, téhnologi nu teu jalan sampurna - diperlukeun trial and error pikeun meunangkeun hasil éféktif. Ayeuna, sababaraha sistem AEB masih dina tahap awal produksi. Sababaraha janji bakal mawa mobil ka eureun lengkep saméméh tabrakan a, sedengkeun nu sejenna ngan ngaktipkeun nalika kacilakaan inevitably ngurangan dampak sakabéh. Sababaraha tiasa mikawanoh pedestrian sedengkeun anu sanésna ngan ukur tiasa ngadeteksi kendaraan sanés. Hiji kaayaan sarupa lumangsung kalawan bubuka sistem restraint tambahan, kitu ogé rem anti-konci jeung kontrol stabilitas éléktronik. Bakal butuh waktu saméméh sistem jadi lengkep foolproof.
Keluhan umum ngeunaan sistem AEB kalebet ngerem phantom, panggeuing tabrakan positip palsu, sareng tabrakan anu lumangsung sanaos fungsi AEB. Émut ieu nalika nyetir kendaraan anu dilengkepan ku AEB.
Sakumaha anu disebatkeun sateuacana, sistemna moal sami pikeun sadayana, sabab unggal produsén mobil gaduh insinyur parangkat lunak sorangan sareng ideu sorangan ngeunaan naon anu kedah dilakukeun ku sistem. Ieu tiasa ditingali salaku aral sabab nyababkeun bédana ageung dina cara ngerem otomatis. Ieu nyiptakeun tangtangan anyar pikeun mékanika pikeun tetep sareng seueur sistem AEB anu béda-béda anu béda-béda ti hiji produsén ka anu sanés. Ieu palatihan sarta upgrades bisa jadi gampang pikeun dealers, tapi teu kitu gampang pikeun toko bebas swasta.
Sanajan kitu, sanajan shortcomings ieu bisa ditempo ti sisi positif. Beuki kandaraan anu dilengkepan sistem AEB, langkung ageung panggunaan sistem éta, sareng iraha sareng upami kacilakaan lumangsung, pabrik bakal tiasa marios data sareng teraskeun perbaikan. Ieu hal hébat. Aya masa depan anu dipikaresep pisan dimana sadaya kendaraan bakal otomatis, anu bakal ngirangan kacilakaan sareng mugia ngabersihan lalu lintas di daérah padet.
Éta sanés sistem anu sampurna, tapi éta langkung saé, sareng éta pikaresepeun pikeun ningali dimana anu nyandak urang dina téknologi otomotif. Aman pikeun nganggap yén duanana pamilik mobil sareng mékanika bakal satuju yén kauntungan anu di bawa ku sistem AEB pikeun kaamanan langkung ageung tibatan kalemahan.
