Naon hartosna nalika mobil kuring "ngaduruk" oli?
Kaduruk minyak biasana disababkeun ku bocor oli anu kaduruk dina mesin panas atanapi komponén sistem knalpot. Perbaikan kebocoran minyak pikeun nyegah perbaikan kendaraan anu mahal.
Oli mesin kudu aya di jero mesin. Ti jaman ka jaman, segel minyak atawa gaskets bisa bocor alatan maké kaleuleuwihan atawa paparan ka suhu ekstrim. Bocor oli ngadistribusikaeun oli di luar mesin jeung umumna ka komponen mesin sejenna anu panas pisan. Ieu ngaluarkeun bau minyak kaduruk. Sanajan kitu, saeutik dipikawanoh yen ngaduruk minyak ogé bisa disababkeun ku ruksakna komponén mesin internal. Lamun bocor teu bener didiagnosis atawa repaired, atawa masalah mesin internal teu direngsekeun, minyak tambahan bakal bocor atawa meakeun, berpotensi nyieun kaayaan picilakaeun.
Aya sababaraha hal anu anjeun kedah terang anu bakal ngabantosan anjeun ngenalkeun bocor oli sareng naon anu anjeun kedah laksanakeun pikeun ngalereskeun masalah sateuacan nyababkeun karusakan mesin anu serius atanapi kaayaan bahaya.
Kumaha terang upami mobil anjeun ngaduruk oli
Sakumaha didadarkeun di luhur, kaduruk oli bisa disababkeun ku bocor oli atawa ruksakna komponén mesin internal. Anjeun teu hoyong antosan dugi tingkat oli jadi low teuing uninga anjeun boga masalah, jadi dina raraga ngalereskeun masalah ieu, anjeun kudu ngarti kumaha carana ngabejaan lamun mobil anjeun ngaduruk minyak. Ieu sababaraha gejala anu anjeun perhatikeun:
Nalika anjeun gaduh oli bocor sareng oli anu bocor nabrak knalpot atanapi komponén panas sanésna, anjeun biasana tiasa ngambeu minyak anu kaduruk sateuacan anjeun ningali haseup.
Anjeun oge bisa ningali haseup bluish tina knalpot bari mesin jalan. Upami anjeun perhatikeun ieu nalika ngagancangan, sigana cingcin piston anjeun rusak. Lamun haseup kaluar salila deceleration, masalahna biasana alatan Panungtun klep ruksak dina huluna silinder.
Naon ngajadikeun minyak kaduruk
Alesan pikeun ngaduruk minyak téh nya éta bocor ti mana kuduna tur aya dina komponén panas kayaning manifolds knalpot, panutup klep, atawa sistem mesin séjén. Salaku umur kandaraan, sagala rupa bagian bisa aus sarta gagal pikeun ngégél bener jeung oli. Oli ngalir kaluar sarta némpél komponén mesin panas.
Sakumaha didadarkeun di luhur, bau minyak kaduruk ogé bisa asalna tina pipa knalpot. Lamun cingcin piston ruksak, kaduruk minyak disababkeun ku kurangna komprési dina chamber durukan jeung kaleuwihan minyak asup ka chamber durukan. Ieu ogé ngabalukarkeun kaduruk minyak lamun Panungtun klep sirah silinder ruksak.
Nalika klep ventilasi crankcase positif (PCV) dipaké, éta ogé ngamungkinkeun minyak seep kana chamber durukan. Klep PCV anu lepat atanapi lusuh ngamungkinkeun tekanan naék, anu ngadorong kaluar gasket anu dirancang pikeun ngégél minyak. Klep anu fungsina leres ngaluarkeun gas tina crankcase pikeun nyegah paningkatan tekanan.
Ngaduruk minyak bisa ngakibatkeun masalah serius, kaasup gagalna mesin. Upami anjeun perhatikeun masalah sareng mobil anjeun, parios langsung sateuacan masalahna parah.
