Pondokna: Mini Cooper SE All4 Countryman
Countryman umumna idéal pikeun Mini. Kusabab éta campuran, nu hartina eta milik tren fashion. Dina kasus urang, aya ogé hibrida plug-in. Benten pisan sareng sadayana Minis dugi ka ayeuna, sareng ampir dipopohokeun heula sareng motor listrik. The Countryman plug-in hibrida mangrupakeun conto leres tina pilihan irasional-rasional. Nalika urang nyerat anu teu rasional, urang ngarujuk kana misi inti Mini ieu anu unik, sumanget, sareng meureun gaya Inggris, naha éta Mini modern ngagaduhan reputasi anu béda pikeun dirina. Ngan indit! Pamiarsa biasa urang, kumaha oge, geus bisa maca sababaraha éntri dina dua versi pangkuatna tina Countryman anyar. Janten urang henteu kedah ngajelaskeun langkung jauh yén Countryman éta rasional - sabab éta cukup ageung, cukup lega, sareng upami henteu tiasa ditampi. Memang loba jalma manggihan desain instrumentation jeung sistem infotainment rada mahiwal (sabab desain teu cocog fungsi, tapi dua layar buleud rada opaque sadia pikeun sumber informasi keur supir jeung ku kituna milik bagian irasional disebut tadi. tina mobil). Sanajan kitu, eta oge leres yen supir bisa meunang sagala informasi penting dina layar sirah-up modern (HUD), nu anjeunna ngahontal ku pilari ngaliwatan kipas kaca nu.
Éta katingalina sapertos kamar. Dina pandangan heula, tata ruang sareng desain korsi ogé sigana mahiwal, tapi éta henteu tiasa disalahkeun pikeun naon waé. Dina Mini ieu, panumpang anu kalima ampir sami raoseun dina korsi tukang.
Dua Coutrymans anu sanés dina waktos perkenalan ringkes urang gaduh drivetrain klasik, duanana kalayan penggerak sadaya roda sareng mesin dua liter anu paling kuat, sakali nganggo turbodiesel, sakali nganggo turbo bensin, sareng tanda E tambahan - lencana. jeung hal sejenna: a plug-in modul Sistim hibrid.
Janten ieu Mini anu pangheulana nganggo drive alternatip. Upami urang perhatoskeun pisan kana desainna, urang terang yén éta dikenal. BMW mimitina nempatkeun hal anu sami dina i8, kecuali sadayana dibalikkeun di dinya: motor listrik di payun sareng mesin bénsin tilu-silinder turbocharged di tukang. Teras, desain anu pangpayunna dibalikkeun ka BMW 225 xe Active Tourer. Countryman ngagaduhan kisaran aktual anu rada pondok tibatan diiklankeun, anu biasana bakal ngumbara sakitar 35 kilométer. Pikeun anu ngagunakeun mobil pikeun perjalanan harian anu langkung pondok (khususna di kota), ieu bakal cekap pikeun masihan "nurani anu bersih". Pasti bakal langkung saé upami Mini gaduh carjer anu langkung kuat (tibatan ngan 3,7 kilowatt), sabab muatan tina charger umum tiasa langkung gancang.
Tangtosna, sadaya roda drive ogé mangrupikeun fitur, sabab motor listrik ngan ukur ngirimkeun kakuatan ka roda pungkur, tapi éta ngan ukur ditingali nalika ngamimitian (ngan ukur motor listrik dijalankeun). Upami anjeun peryogi langkung seueur kakuatan, tangtosna, kakuatan gabungan duanana mesin cekap.
Kukituna, Mini ngalayanan sakaligus dina waktos anu saha anu milari jawaban anu cocog dina waktos ayeuna, nalika éta henteu acan jelas pisan naon anu bakal kajantenan solar. Saha waé anu mutuskeun pikeun ngalakukeunana ogé tiasa ngadaptar premi sareng Slovenia Eco Fund, anu sakedik bakal nurunkeun harga beuli anu penting.
Mini Cooper SE Sadaya4 Countryman
Data data
| Harga modél dasar: | 37.950 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 53.979 € |
| Kakuatan: | 165kW (224 KM) |
Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - kapindahan 1.499 cm3 - kakuatan maksimum 100 kW (136 hp) dina 4.400 rpm - torsi maksimum 220 Nm dina 1.250 - 4.300 rpm. Motor listrik - sinkron - kakuatan maksimum 65 kW dina 4.000 rpm - torsi maksimum 165 Nm dina 1.250 nepi ka 3.000 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | hibrid opat roda drive, hareup roda drive engine bensin, roda pungkur drive motor listrik - 6-speed dual clutch transmisi otomatis - ban 225/55 R 17 97W |
| Kapasitas: | speed pangluhurna 198 km / h, listrik 125 km / h - akselerasi 0-100 km / h 6,8 s - konsumsi bahan bakar rata-rata dina siklus digabungkeun (ECE) 2,3 nepi ka 2,1 l / 100 km, émisi CO2 52-49 g / km - listrik konsumsi ti 14,0 nepi ka 13,2 kWh / 100 km - rentang listrik (ECE) ti 41 nepi ka 42 km, waktu ngecas batré 2,5 h (3,7 kW dina 16 A), torsi maksimum 385 Nm, batré: Li-Ion, 7,6 kWh |
| Massa: | kandaraan kosong 1.735 kg - beurat total diidinan 2.270 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.299 mm - rubak 1.822 mm - jangkungna 1.559 mm - wheelbase 2.670 mm - tanki bahan beuleum 36 l |
| Kotak: | 405/1.275 l |
