Pondokna: BMW X5 M

Nya, ku sababaraha alesan urang masih kénéh kéngingkeun éta nalika urang linggih dina komputer sareng nonton rekaman anu Jeremy ngabuktoskeun omong kosong pikeun masang ampir 600 mesin tenaga kuda dina awak SUV. Dugi ka urang lebet kana mobil ieu. Hal anu mimiti aya dina pipikiran kuring dina waktos éta nyaéta Jeremy sigana ngalaman saat anu goréng, sapertos nalika anjeunna pencét salah sahiji produser. Hayu urang tingali naon anu anjeun tiasa mendakan dina Internét: Jisim ampir 2,5 ton didukung ku 4,4 liter V-575, dibantuan ku dua turbocharger ukuran anu béda. Kombinasi ieu masihan, nyarios sareng nyerat, XNUMX "tenaga kuda" (omong-omongan, ieu mangrupikeun produksi M anu paling kuat dugi ka ayeuna), sareng kakuatan dikirimkeun ka jalan kalayan sadayana opat roda ngalangkungan transmisi otomatis dalapan speed.

Kumaha gancangna? Éta ngagancangkeun janten saratus per jam dina 4,2 detik, sapersapuluh langkung gancang tibatan M5. Anjeunna hoyong ngagancangkeun langkung ti 250 kilométer per jam, tapi éléktronika henteu ngijinkeun anjeunna. Naha anjeun tiasa ngabayangkeun kumaha gawéna rem? Calipers rem genep piston ningkat janten cakram rem ageung anu nyumput (enya) handapeun roda 21 inci, sareng luasna sadaya bantalan marake kedahna 50 persén langkung ageung tibatan anu sateuacanna. Ngeunaan pedalaman mobil, anu hargana 183 rébu, dina tulisan leutik ieu teu kedah nyia-nyiakeun kecap dina superlatif. Hayu urang sebutkeun X5 M nawiskeun kami perbandingan anu pantes kumaha anu dirawat ahli bedah kalungguhan nalika anjeunna lebet ka kamar operasi anu disiapkeun sareng sadayana aya dina pananganna. Kacuali ahli bedah sigana henteu linggih dina korsi olahraga kulkas paling luhur, sareng asistén di tukangeunna henteu tiasa nonton pilem dina layar.

Hal pangalusna ngeunaan téhnologi, oge: Ngaliwatan sistem komputer sentral iDrive (éta jadi humiliating mun disebut ngan sistem multimédia lamun ngalakukeun kitu loba), simbol wahana leuwih sawenang bisa diatur. Anjeun tiasa ngajalankeun X5 M tanpa noticing bédana antara eta jeung na 200. duduluran langkung mirah ti handap daptar harga, atawa anjeun bisa maksakeun kabiasaan bula tatu kalayan salah sahiji dua tombol M dina setir. Salian dominasi jalur gancang sampurna, eta bakal mere Anjeun paling senang mun anjeun pindah sarta maénkeun kalayan levers setir, manggihan wewengkon speed engine mana anjeun bisa pangalusna ngadéngé crackle suluh unburned dina sistem knalpot. Ah, sora anu saé éta ogé ngagoda aparat kapulisian Ljubljana pikeun ngahurungkeun lampu sareng ningalian mobilna. Hai jalma. Ieu kumaha bae absurd lamun, dina ahir entri pondok ieu, abdi mamatahan dulur meuli mobil ampir 5 rebu. Tapi tetep, lamun aya saha diantara pamiarsa anu squints diantara mobil "nonsensical" misalna, abdi tiasa disebutkeun yen XXNUMX M nyaéta mobil nu ngoyagkeun otoritas Jeremy Clarkson.

téks: Sasha Kapetanovich

X5 M (2015)

Data data

Penjualan:	BMW GROUP Slovenia
Harga modél dasar:	154.950 €
Biaya modél tés:	183.274 €
Kakuatan:	423kW (575 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	4,2 kalawan
Kacepetan maksimal:	250 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	11,1l / 100km

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Inpormasi téknis

mesin:	8-silinder - 4-stroke - in-line - bensin biturbo - kapindahan 4.395 cm3 - kakuatan maksimum 423 kW (575 hp) dina 6.000-6.500 rpm - torsi maksimum 750 Nm dina 2.200-5.000 rpm.
Mindahkeun énergi:	mesin drive sadayana opat roda - transmisi otomatis 8-speed - ban hareup 285/40 Urang Sunda 20 Y, ban pungkur 325/35 Urang Sunda 20 Y (Pirelli PZero).
Kapasitas:	speed luhur 250 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 4,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 14,7 / 9,0 / 11,1 l / 100 km, émisi CO2 258 g / km.
Massa:	kandaraan kosong 2.350 kg - beurat total diidinan 2.970 kg.
Diménsi éksternal:	panjang 4.880 mm - rubak 1.985 mm - jangkungna 1.754 mm - wheelbase 2.933 mm - batang 650-1.870 85 l - tanki bahan beuleum XNUMX l.