Jenis cairan marake
Cairan glikolik
Seuseueurna cairan rem anu dianggo dina kendaraan modéren dumasar kana glikol sareng poliglikol kalayan tambihan sakedik komponén anu ngarobih. Glikol nyaéta alkohol dihydric anu ngagaduhan set karakteristik anu dipikabutuh pikeun operasi dina sistem rem hidrolik.
Kajadian éta diantara sababaraha klasifikasi anu dikembangkeun dina organisasi anu béda-béda, varian ti Dinas Perhubungan Amérika (DOT) nyandak akar. Sadaya syarat pikeun cairan rem anu ditandaan DOT diwincik dina FMVSS No.
Ayeuna, tilu jinis utama cairan marake dianggo dina kendaraan anu dioperasikeun di Féderasi Rusia.
- DOT-3. Ieu diwangun ku 98% basa glikol, sésana 2% dikawasaan ku aditif. Cairan marake ieu jarang dipaké kiwari sarta geus ampir sakabéhna diganti ku generasi saterusna garis DOT. Dina kaayaan garing (tanpa ayana cai dina volume) eta ngagolak teu saméméhna ti saméméh ngahontal suhu +205 ° C. Dina -40 ° C, viskositas henteu ngaleuwihan 1500 cSt (cukup pikeun operasi normal tina sistem marake). Dina kaayaan beueus, kalayan volume cai 3,5%, éta tiasa kulub dina suhu +150 ° C. Pikeun sistem marake modern, ieu bangbarung cukup low. Sareng henteu pikaresepeun ngagunakeun cairan ieu nalika nyetir aktip, sanaos produsén mobil ngamungkinkeun éta. Mibanda agresi kimiawi rada diucapkeun dina hubungan cét sarta varnishes, kitu ogé pikeun plastik jeung produk karét teu cocog pikeun gawé bareng basa glikol.
- DOT-4. Dina hal komposisi kimia, babandingan basa sareng aditif kirang langkung sami sareng cairan generasi sateuacana. Cairan DOT-4 ngagaduhan titik golak anu ningkat sacara signifikan boh dina bentuk garing (sahenteuna +230 ° C) sareng dina bentuk beueus (sahenteuna +155 ° C). Ogé, agresi kimiawi rada ngurangan alatan aditif. Kusabab fitur ieu, kelas cairan saméméhna henteu disarankeun pikeun dianggo dina mobil dimana sistem ngerem dirancang pikeun DOT-4. Sabalikna sareng kapercayaan umum, ngeusian cairan anu salah moal ngabalukarkeun kagagalan sistem anu ngadadak (ieu ngan bakal kajadian upami aya karusakan kritis atanapi caket kritis), tapi sacara signifikan tiasa ngirangan umur elemen aktif tina sistem rem. sapertos silinder master sareng slave. Kusabab pakét aditif anu langkung saé, viskositas anu diidinan dina -40 ° C pikeun DOT-4 parantos ningkat kana 1800 cSt.
- DOT-5.1. Cairan marake berteknologi tinggi, bédana utama nyaéta viskositas rendah. Dina -40 ° C, viskositas kinematic ngan 900 cSt. Cairan kelas DOT-5.1 dipaké utamana dina sistem marake dimuat, dimana respon panggancangna tur paling akurat diperlukeun. Éta moal ngagolak sateuacan ngahontal +260 ° C nalika garing sareng bakal tetep stabil dugi ka +180 ° C nalika baseuh. Henteu disarankeun pikeun ngeusian mobil sipil anu dirancang pikeun standar cairan marake anu sanés.
Sadaya cairan dumasar glikol higroskopis, nyaéta, ngumpulkeun Uap tina hawa atmosfir dina volumena. Ku alatan éta, cairan ieu, gumantung kana kualitas awal jeung kaayaan operasi, perlu dirobah kira-kira 1 kali dina 2-3 taun.
Parameter saleresna tina cairan rem modéren dina kalolobaan kasus langkung luhur tibatan standar anu diperyogikeun. Ieu hususna leres pikeun produk kelas DOT-4 anu paling umum tina bagean premium.
DOT-5 Silicone marake cairan
Dasar silikon ngagaduhan sababaraha kaunggulan tibatan dasar glikol tradisional.
Firstly, éta leuwih tahan ka hawa négatip sarta ngabogaan viskositas low -40 ° C, ngan 900 cSt (sarua jeung DOT-5.1).
Bréh, silicones kirang rawan akumulasi cai. Sahenteuna, cai dina cairan rem silikon teu leyur ogé sarta mindeng precipitates kaluar. Ieu ngandung harti yén kamungkinan ngagolak ngadadak sacara umum bakal langkung handap. Pikeun alesan anu sami, umur jasa cairan silikon anu saé ngahontal 5 taun.
Katilu, ciri-suhu luhur cairan DOT-5 aya dina tingkat téknologi DOT-5.1. Titik golak dina kaayaan garing - henteu langkung handap +260 ° C, kalayan eusi 3,5% cai dina volume - henteu langkung handap +180 ° C.
Karugian utama nyaéta viskositas anu rendah, anu sering nyababkeun kabocoran anu ageung sanajan nganggo sakedik atanapi ruksakna segel karét.
Sababaraha produsén mobil parantos milih ngadamel sistem rem pikeun cairan silikon. Sareng dina mobil ieu, panggunaan bunker sanésna dilarang. Tapi, cairan rem silikon tiasa dianggo tanpa larangan anu serius dina mobil anu dirancang pikeun DOT-4 atanapi DOT-5.1. Dina hal ieu, éta desirable pikeun sakabéhna siram sistem jeung ngaganti segel (lamun mungkin) atawa heubeul, dipaké-kaluar bagian dina assembly nu. Ieu bakal ngirangan kamungkinan bocor non-darurat kusabab viskositas rendah cairan rem silikon.
