Jenis sareng pedaran platform mobil

Pasar otomotif teras-terasan robih. Pabrikan kedah tetep nuturkeun tren ayeuna: ngembangkeun modél anyar, ngahasilkeun seueur kalayan gancang. Ngalawan latar ieu, platform mobil parantos muncul. Seueur supir henteu terang yén platform anu sami tiasa dianggo pikeun mérek anu lengkep.

Naon platform mobil

Dasarna, platform mangrupikeun dasar atanapi yayasan anu tiasa ngahasilkeun puluhan mobil sanés. Sareng henteu kedah janten hiji merek. Salaku conto, modél sapertos Mazda 1, Volvo c3, Ford Focus sareng anu sanésna dihasilkeun dina platform Ford C30. Teu mungkin pikeun nangtoskeun persis kumaha platform otomatis kahareupna. Unsur struktural individu ditangtukeun ku produsén sorangan, tapi dasarna masih aya.

Éta ngamungkinkeun anjeun pikeun ngahijikeun produksi, anu sacara signifikan ngahémat artos sareng waktos pikeun pamekaran modél énggal. Anjeun panginten panginten yén mobil dina platform anu sami henteu pisan béda-béda, tapi ieu henteu kitu. Éta tiasa béda dina desain éksternal, motong interior, bentuk korsi, setir, kualitas komponénna, tapi dasar dasarna bakal idéntik atanapi ampir sami.

Dasar umum ieu biasana kalebet unsur-unsur ieu:

• dasar handapeun (bagian bantalan);
• chassis (setir, gantung, sistem marake);
• jarak roda (jarak antara as);
• tata perenah transmisi, mesin sareng elemen utama sanés.

A sajarah saeutik

Ngahijikeun produksi otomotif henteu lumangsung dina tahap ayeuna, sabab sigana mah. Dina awal pamekaranana, pigura dianggap platform mobil, kalayan mesin dipasang, gantung sareng elemen sanés. Dina "bogies" universal ieu, awak anu bentukna béda-béda dipasang. Atelier anu misah aktipitas ngahasilkeun awak. A klien beunghar tiasa mesen versi unik na nyalira.

Dina akhir taun 30-an, pembuat mobil ageung ngadorong toko-toko badan alit kaluar pasar, janten puncak kaanekaragaman desain mimiti turun. Dina taun-taun pasca perang, aranjeunna ngaleungit sadayana. Ngan sababaraha anu salamet tina persaingan, diantarana Pininfarina, Zagato, Karmann, Bertone. Awak unik dina 50an parantos dihasilkeun pikeun seueur artos dina pesenan khusus.

Dina taun 60an, pembuat mobil utama mimiti laun kana awak monocoque. Ngembangkeun hal anu unik janten langkung sesah.

Ayeuna aya sajumlah ageung merek, tapi henteu seueur jalma terang yén aranjeunna sadayana diproduksi ku ngan ukur sababaraha masalah anu ageung. Tugas maranéhanana nyaéta pikeun ngurangan biaya produksi saloba mungkin tanpa kaleungitan kualitas. Ngan korporasi mobil ageung anu tiasa ngembangkeun awak énggal kalayan aerodinamika anu leres sareng desain anu unik. Salaku conto, masalah Volkswagen Group anu paling penting ngagaduhan merek Audi, Skoda, Bugatti, Seat, Bentley sareng sababaraha anu sanés. Teu heran loba komponén tina merek béda pas babarengan.

Salami jaman Soviét, mobil ogé dihasilkeun dina platform anu sami. Ieu Zhiguli anu kawéntar. Dasar na hiji, janten detil na engké cocog sareng modél anu béda.

Platform mobil modéren

Kusabab hiji dasar tiasa dijantenkeun dasar pikeun sajumlah ageung kendaraan, susunan unsur strukturna bénten-bénten. Pabrikan tos aya kamungkinan poténsial dina platform anu dikembangkeun. Sababaraha jinis mesin, spar, panel motor, bentuk lantai dipilih. Rupa-rupa awak, mesin, transmisi teras dipasang dina "gorobag" ieu, teu kakantun ngeusian éléktronik sareng interiorna.

Motor pikeun mobil soplatform tiasa bénten atanapi sami. Salaku conto, Mazda 1 sareng Ford Focus diwangun dina platform Ford C3 anu kawéntar. Aranjeunna gaduh mesin anu lengkep beda. Tapi Nissan Almera jeung Renault Logan boga mesin sarua.

Seringna mobil soplatform gaduh gantung anu sami. Chassisna dihijikeun, sapertos sistem setir sareng rem. Modél anu béda tiasa gaduh setting anu sanés pikeun sistem ieu. Gantung anu langkung kuat dihontal ngalangkungan pilihan sumber cai, penyerap kejutan sareng penstabil.

Jinis platform

Dina prosés pangwangunan, sababaraha jinis nembongan:

• platform biasa;
• rékayasa lencana;
• platform modular.

Platform konvensional

Platform mobil konvensional parantos mekar sareng pamekaran industri otomotif. Salaku conto, 35 mobil diwangun dina platform ti Volkswagen PQ19, kalebet Volkswagen Jetta, Audi Q3, Volkswagen Touran sareng anu sanésna. Hésé dipercaya, tapi bener.

Ogé nganggo platform domestik Lada C. Seueur mobil anu didamel di dinya, kalebet Lada Priora, Lada Vesta sareng anu sanésna. Ayeuna produksi ieu parantos ditinggalkeun, kusabab modél-modél ieu tinggaleun jaman sareng teu tahan persaingan.

Téknik Lencana

Dina taun 70an, rékayasa lencana muncul dina pasar otomotif. Intina, ieu nyiptakeun klon hiji mobil, tapi dina mérek anu béda. Sering béntenna ngan ukur dina sababaraha detil sareng logo na. Aya utamana loba conto misalna dina industri otomotif modern. Anu paling caket ka urang nyaéta mobil badge Lada Largus sareng Dacia Logan MCV. Lahiriah, aranjeunna béda ngan dina bentuk grille radiator jeung bemper nu.

Anjeun ogé tiasa namina autoclones Subaru BRZ sareng Toyota GT86. Ieu mangrupikeun mobil saderek anu henteu béda-béda pisan dina tampilanana, ngan ukur dina logo.

Platform modular

Platform modular parantos janten pamekaran salajengna tina platform otomatis. Pendekatan ieu ngamungkinkeun anjeun nyiptakeun mobil tina kelas anu béda sareng konfigurasi dumasar kana modul anu dihijikeun. Ieu ngirangan pisan biaya sareng waktos kanggo pangwangunan sareng produksi. Ayeuna ieu mangrupikeun tren anyar di pasar otomotif. Platform modular parantos dikembangkeun sareng dianggo ku sadaya tukang mobil terkemuka di dunya.

Platform modular munggaran Modular Transverse Matrix (MQB) dikembangkeun ku Volkswagen. Éta bakal ngahasilkeun langkung ti 40 model mobil tina mérek anu béda (Kursi, Audi, Skoda, Volkswagen). Ngembangkeun dimungkinkeun pikeun ngirangan ngirangan beurat sareng konsumsi bahan bakar, sareng prospek énggal dibuka.

Platform modular diwangun ku titik-titik ieu:

• mesin
• pangiriman;
• setir;
• gantung;
• alat-alat listrik.

Dumasar kana platform sapertos kitu, mobil anu béda-béda sareng ciri, kalayan pembangkit listrik anu béda, kalebet motor listrik, tiasa didamel.

Salaku conto, dina dasar MQB, jarak sareng ukuran wheelbase, awak, tiung tiasa robih, tapi jarakna ti poros roda payun ka rakitan pedal tetep henteu robih. Motor beda-beda tapi bagikeun poin pemasangan umum. Éta sami sareng modul anu sanés.

Dina MQB, ngan ukur posisi motor bujur anu tiasa diterapkeun, janten aya jarak anu tetep kana rakitan pedal. Ogé, ngan ukur mobil roda hareup anu dihasilkeun dina pangkalan ieu. Pikeun tata ruang anu sanés, Volkswagen ngagaduhan basis MSB sareng MLB.

Sanaos platform modular ngirangan biaya sareng waktos produksi, aya kakurangan anu ogé dilarapkeun ka sadaya produksi platform:

• Kusabab sababaraha mobil bakal diwangun dina dasar anu sami, margin kaamanan anu ageung mimitina ditetepkeun di dinya, anu kadang henteu diperyogikeun;
• saatos mimiti ngawangun, anjeun moal tiasa ngarobih;
• mobil leungit individualitasna;
• upami perkawinan dipanggihan, maka sakumna kumpulan anu dileupaskeun kedah ditarik, sapertos anu parantos kajantenan.

Sanaos kitu, éta dina platform modular yén sadaya pabrik ningali masa depan industri otomotif global.

Anjeun panginten panginten yén ku ayana platform, mobil-mobil parantos kaleungitan idéntitasna. Tapi pikeun kaseueuran, ieu ngan ukur pikeun mobil roda hareup. Éta henteu acan tiasa ngahijikeun mobil sareng tukangna. Ngan aya sababaraha modél anu mirip. Platformna ngamungkinkeun pabrik pikeun ngahémat artos sareng waktos, sareng anu mésér tiasa ngahémat alat ganti tina mobil "anu aya hubunganana".