Tés pidéo: Piaggio MP3 LT 400 nyaéta

Ku hukum, éta mangrupikeun salib. Sanaos urang Slovenes parantos cicing di nagara Éropa umum anu lega pikeun sababaraha taun ka pengker, sagala kaunggulan anu diraih ku "sasama warga" urang anu langkung maju henteu acan dugi ka urang. Kusabab kitu, sateuacan Pameran Motor Motor Milan, kuring ngan ukur tiasa ngabayangkeun ku bantosan mistis yén hiji scooter maxi hiji poé diidinan nyetir di jalan urang ngan ukur ku pamariksaan mobil Kategori B. Henteu salah, éta sanés urang anggota isinan anu ngamungkinkeun ieu pikeun urang, alesanna langkung saderhana.

Nalika nalungtik pasar Éropa, Piaggio mendakan yén seueur jalma hoyong skuter nganggo topéng di garasi, tapi hanjakalna henteu diidinkeun ngajalankeun éta tanpa lisénsi supir anu pas. Jalma anu ngagaduhan ijin sapertos kitu kirang langkung, sareng ngan sakedik bagian ti aranjeunna ngagaleuh barang tina tawaranna. Maka, aranjeunna sacara saksama nalungtik kalolobaan aturan sareng hukum Éropa sareng gancang mendakan yén memang aya produk dina tawaran anu seueur jalma butuh, tapi éta kedah dirobih sakedik.

Hasilna, jalur payun ningkat ku lima séntiméter pikeun modél MP3 anu parantos dicekel, anu janten ngalih ti kelas lagu tunggal ka kelas dua jalur. Éta ogé ningkatkeun jarak antara indikator arah sareng nambihan pedal rem anu marake sadayana tilu roda dina waktos anu sami. Sacara umum, ujian kategori B cukup pikeun ngajalankeun MP3 LT.

MP3 pasti scooter mahiwal anu ngabayangkeun mobil anu langkung bergengsi sareng mahal ku penampilanana. Sarerea ningali anjeunna, awéwé, lalaki, nonoman, pensiunan, aparat kapulisian, bahkan scurvy tina schnauzer ti daérah kami, anu gering sareng ngudag sagala hal anu numpak dina dua roda, mimitina anjeunna henteu terang naha babakan anjeunna atanapi kaburu kaheranan. Ti sisi sareng tukang, skuter ieu masih teu sagawayah, tapi upami ditingali ti payun, éta tiasa dianggo kalayan cara anu teu biasa nganggo roda miring sareng payuneun anu lega.

Dengdekkeun roda payun disababkeun ku desain poros payun, anu dasarna meniru mobil sakedik, tapi, sabalikna, ngamungkinkeun ngiringkeun roda paralel sahingga ngajaga kualitas numpak skuter konvensional atanapi motor. Memang MP3 naék persis sareng skuter klasik, ngan hatur nuhun kana roda katilu éta nyayogikeun supir ku cekelan anu langkung saé sareng langkung aman.

Gandar payun bentuk paralelogram ngamungkinkeun tilas aman sareng jero pisan nalika dijuru. Kami henteu nyatakeun yén sababaraha skuter klasik moal tiasa ngalakukeun ieu, tapi kami yakin yén anjeun moal numpak sareng aranjeunna kalayan kendali sareng teu paduli. Dina trotoar usum tiis, urang gampang ngagorisan lantai sareng dudukan MP3 tengah, sareng nurunkeun roda tukangna pikaresepeun nyata kusabab cekelan luar biasa tina roda payun. Tapi, beca anu ngagedéan ieu ogé tiasa janten kejutan anu teu pikaresepeun. Nalika tekanan dina tonggong pusat teuing, sadayana lancar, janten maénkeun kalayan ati-ati.

Dina hal roadholding sareng rasa aman, MP3 pastina mangrupakeun skuter tambahan, tapi tetep henteu sampurna. Dina sudut anu gancang, panjang (di luhur 110 km / jam), tungtung payun janten teu tenang sareng mimiti jogét, tapi dina waktos anu sami tetep stabil sareng andal nuturkeun paréntah supir.

Supir gancang janten biasa kana perasaan ieu, tapi ogé gancang sadar yén disarankeun pikeun nyingkahan potholes ageung di jalan dina busur ageung. Ngan 85 milimeter perjalanan gantung payunna henteu cekap pikeun ngajalankeun MP3 sacara aman ngalangkungan potholes ageung di jalan.

Kalayan desain chassis anu dipercaya sareng aman sapertos kitu, penting pisan yén pelesir nyetir henteu rusak ku kinerja mesin anu goréng. Unit sorangan kalayan volume 400 méter kubik sareng 34 "kuda" cocog pikeun nyetir kota anu rame pisan sareng gerakan anu dinamis dina jalan anu kabuka.

Mesin silinder tunggal, anu ogé seueur dianggo ku grup Piaggio dina modél sanés, anu pangsaéna dina modél ieu. Kaperhatosanana ngagaduhan mesin satengah liter anu langkung kuat, anu didesain kanggo beca Gilera Fuoco anu sami dirancang sareng rada langkung bergengsi.

MP3 anu paling kuat nyaéta kompromi anu sampurna antara kinerja mesin sareng konsumsi bahan bakar, anu berkisar antara 4 dugi ka 8 liter per 5 kilométer dina uji kami. Sanajan kitu, teu ukur mesin ngajadikeun luncat Scooter ieu. Transmisi Variomatic ogé ngalakukeun padamelan anu saé. Ieu mindahkeun kakuatan mesin jeung torsi ka kabayang pungkur dina cara lemes jeung responsif, jadi nambahkeun jeung nyoplokkeun throttle di juru mangrupakeun hal anu aman pikeun ngalakukeun.

Kinerja ngerem ogé luhur rata-rata. Tilu cakram marake sanggup nganteurkeun déélasi anu luar biasa. Rem hareup sareng tukang dianggo sacara prinsip misah silih, sareng nalika nganggo marake suku, anu ogé ngatur operasi tuas rem dina setir, gaya marake dikirimkeun ka sadaya tilu roda sakaligus.

Brek parkir ogé standar, tapi kusabab alesan kaamanan éta moal dileupaskeun tanpa némpél konci listrik. Konci listrik ogé ngatur angkat korsi sareng tutup boot tukang, sareng konci na ngan ukur dina konci hurung, anu rada ngaganggu sabab muka konci mustahil nalika mesinna jalan.

Aya ogé cukup rohangan handapeun korsi jeung di kalapa pikeun nyimpen dua helmets jeung item sapopoé lianna. Dina hal ergonomi, hiji-hijina koméntar nyaéta kurangna kompartemen panyimpen anu merenah di payuneun supir.

Gemblengna, MP3 mangrupakeun Scooter well-dilengkepan kalawan panyalindungan angin éféktif, stand sentral, tachometer a, panutup hujan dina korsi jeung elemen mangpaat séjén. Mimitina urang ogé resep sensor hawa luar, tapi kana waktu urang manggihan yén éta sababaraha derajat kidul sabab némbongkeun sababaraha derajat leuwih.

Salaku tambahan kana alat standar, anjeun ogé tiasa mésér asesoris aslina supados langkung gampang dianggo sadidinten. Kaca depan anu luhur sareng bantalan tuur anu dipanaskeun tetep supir aman tina unsur-unsur, sareng daptar aksésori ogé kalebet sistem alarm sareng navigasi.

Sateuacan tungtungna, éta tetep ngan ukur pikeun ngajawab patarosan naha MP3 leres-leres tiasa ngendalikeun batur. Dasar na enya, tapi kanyaho dasar téhnik tunggang motor jeung sababaraha prakték diperyogikeun.

Kumaha upami hargana? Ampir tujuh rébu téh loba duit, tapi pasti teuing kirang ti ongkos mobil kota leutik pikeun dua. Dina sagala hal, teu kudu ngajawab ngeunaan harga, sabab pikeun ayeuna anjeun teu bisa meuli produk sarupa, iwal Piaggio.

Ngadepung. ...

Matevj Hribar: Tanggapan babaturan tukang ojek anu ningali tes MP3: “Wah, awon, tapi tetep mahal, lain motor wae. . Anjeun teu ngajadikeun kuring meuli mahluk ieu! "Kuring leres: MP3 leres-leres teu biasa (kuring serahkeun ka anjeun pikeun napsirkeun kecap sipat ieu sacara positif atanapi ngahina), leres éta mahal"

Tapi ati-ati! Usum panas kamari kuring di Paris, sareng dina sajam anjeun tiasa ningali sahenteuna saloba tina beca ieu salaku ramo. Dina baju elegan, kalayan hélem kabuka, kacamata hideung sareng terpal pelindung dina sampéanna, Parisian ngajalankeun damel, saatos padamelan, sareng kusabab batangna anu lega, bahkan saatos balanja. Dina hiji kecap, éta mangrupikeun hal anu saé pikeun nyalira, nyaéta lingkungan kota.

Kuring henteu kantos ngaraos santai pisan di kota kalayan suhu caket nol, kuring ngaleungitkeun kasieunan, sanaos kuring kedah ngaléngkah ka jalan anu katutup ku keusik. Sigana kuring mah éta ngagaduhan hartos anu nyata ngan ukur ku kamampuan nyetir kategori MP3 B, kumargi ieu mangrupikeun gaganti mobil (urban) anu hadé. Kuring bakal miceun pedal rem ieu ngan ukur nyéépkeun rohangan suku.

Piaggio MP3 LT 400

Harga mobil uji: 6.999 euro

mesin: 398 cm?

Kakuatan maksimum: 25 kW (34 km) tabuh 7.500 rpm

Torsi maksimum: Harga / mnt: harga 37 Nm 5.000 / mnt

Mindahkeun énergi: Pangiriman otomatis, variomat

Bingkai: pigura tube baja

Brek: spool hareup 2 x 240mm, spool tukangeun 240mm

Gantung: 85mm perjalanan sumbu parallelogram payun, 110mm perjalanan ngajempolan dua kali

Ban: payun 120 / 70-12, tukang 140 / 70-12

Jangkungna korsi tina taneuh: 790 мм

Tangki suluh: 12 XNUMX liter

Basis roda: 1.550 мм

beurat: 238 kg

Wawakil: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, tél.: [phone], www.pvg.si

Kami muji sareng ngahinakeun

+ lokasi di jalan

+ pisibilitas

+ kagunaan

+ kumulatif

+ padamelan

- euweuh kotak pikeun hal leutik di hareup supir

– hargana

Matyazh Tomazic, poto: Grega Gulin

• Data data

  Biaya modél tés: € 6.999,00 XNUMX €

• Inpormasi téknis

  Torsi: Harga / mnt: harga 37 Nm 5.000 / mnt

  Mindahkeun énergi: Pangiriman otomatis, variomat

  Bingkai: pigura tube baja

  Brek: spool hareup 2 x 240mm, spool tukangeun 240mm

  Gantung: 85mm perjalanan sumbu parallelogram payun, 110mm perjalanan ngajempolan dua kali

  Tangki suluh: 12 XNUMX liter

  Basis roda: 1.550 мм

  beurat: 238 kg

Kami muji sareng ngahinakeun

pagawean

total

universal

pisibilitas

posisi di jalan

harga

teu aya kotak kanggo hal-hal alit payuneun supir