Catetan: Shiver GT, Mana GT в Stelvio NTX
Naon anu pengendara motor resep? Leres, mesin, tapi naon deui? Mindeng? kumaha? Gembur, warni, saé, transparan? Heuh, éta kumaha urang nyobian Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT sareng Mano GT.
NTX mangrupikeun enduro touring anu munggaran olahraga lencana elang beureum nganggo baju plastik. Ieu dirilis dina vérsi 350, 650 jeung 750 cc. ...
Taun ieu, akronim NTX, nu teu bener hartosna nanaon, ieu revived teu ku sapédah anyar, tapi ngan ku update kana well-dipikawanoh Stelvio 1200. Aranjeunna disemprot kana kombinasi warna kirang vibrant tur leuwih serius. sarta nyadiakeun eta kalawan kebat asesoris nu bisa datang dina gunana pikeun pengendara motor traveler-berorientasi. Salaku standar, éta dilengkepan crankcase aluminium sareng penjaga mesin baja, panutup pelindung, lampu kabut tambahan, korsi adjustable dua tahap, panutup samping sareng, tangtosna, kurung pikeun aranjeunna sareng sistem rem anti konci. Sisi pungkur nyaéta 4 "lebar (baheula 25") ku kituna anjeun tiasa nyocogkeun kana ban luar jalan anu nyata.
Desain Gucci V-twin legendaris nganteurkeun 3Nm langkung seueur dina 600rpm (113Nm dina 5.800rpm) hatur nuhun kana sirah anu didesain ulang, volume kotak udara anu langkung ageung sareng tweaks éléktronik anu sanés, paningkatan wilujeng sumping. jalan gunung pungkal. Pikeun numpak nyaman jeung clutch na gearbox, anjeun tiasa pisan puguh, tapi kalawan ambisi olahraga leuwih (sigana grup "plastik" teu ngarti dimana urang rusuh jeung ieu "sapi") - Anjeun kudu jadi. leuwih 5.000 rpm pikeun ngabongkar momotanana 105 "horsepower" nu, ditilik ku ngabandingkeun data teknis jeung Stelvio biasa taun ka tukang sacara, ngahontal 250 rpm kirang. hargana geus ngaronjat ku sarébu dibandingkeun versi dasar, nu teu pira tempo parabot narima - ngan koper jeung Panyekel hargana jadi loba!
Anjeun tiasa maca ngeunaan uji Aprilie Mana 850 GT dina edisi salajengna "Autoshop" 2 Juli, tapi pondokna: aya masker (sapertos kitu?) Sareng ABS, anu dipasang salaku standar dina versi GT. transmisi tetep unchanged, jadi Anjeun bisa mindahkeun kakuatan tina mesin kembar-silinder ka roda pungkur steplessly (kawas dina Scooter a) atawa ngaliwatan tujuh gears "virtual" ku mindahkeun uas Palasik on kénca atawa maké tombol +/- on. sisi kénca setir. Mun anjeun teu mibanda cukup kamar di hareup beuteung anjeun (eta eats up helm anjeun!), Anjeun tiasa ningkatkeun mana perjalanan-berorientasi anjeun kalawan suitcases teuas. Harga versi GT kirang ti sapuluh rébu euro.
Shiver GT, sabalikna, langkung cocog pikeun koper kalayan desain lemes, nyaéta lawon tinimbang plastik. The Aggressive Stripped Shiver with Mask tetep teu kurang geulis ti versi dasar, tapi geus jadi leuwih nyaman sahingga leuwih pikaresepeun pikeun tujuan wisata. 750cc mesin silinder kembar Ningali sami, meriah tur responsif, ngajadikeun Shiver GT pilihan katuhu pikeun energetic, malah bikers olahraga. Anjeun tiasa milih ABS tina daptar asesoris, éta bakal ngarugikeun anjeun 600 euro. Versi dasar hargana 8.799 euro.
Dolomites? Dimana?
Lingkaran 130 kilométer urang dimimitian ti Cortina d'Ampezzo, kota wisata 273 kilométer ti Ljubljana lamun urang ngaliwat Jesenice, Rateche, Tolmezzo jeung Sappada. Henteu sesah milarian nganggo peta atanapi GPS dina panangan, tapi upami anjeun malikkeun peta Google di bumi teras turutan tanda-tanda di jalan, anjeun ogé bakal mendakanana.
Ti Cortina urang dipingpin kidul-kulon ngaliwatan Passo Giau, lajeng handap Marmolada, dimana jalan dikurilingan ku tilu sarébu gunung luhur, kaliwat kota Alba di Canzei, lajeng kalér ka Passo Sella sarta balik wétan ngaliwatan "pass" sejen. , disebutna Falsarego. Kami nyarankeun pisan!
Matevj Hribar
Poto: Moto Guzzi, Aprilia
