Test drive Audi A4

Sedan anu diénggalan parantos kaleungitan mesin junior anu pang populerna, tapi éta pasti katingalina siga anu anyar sareng nyobian sahenteuna tetep sareng tren éléktronik modéren

A smartphone saku tiasa ngalakukeun langkung seueur tibatan sistem média mobil paling mahal, sareng kanyataan ieu ngareuwaskeun pisan dina jaman digitalisasi universal. Industri otomotif sigana langkung konservatif sareng mereun kusabab réspon kana parobihan pasar, gancangna nyandak kaputusan sareng modél siklus modérn henteu teras-terasan nuturkeun laju téknologi sareng ékonomi.

Ngan sababaraha dinten sateuacan uji coba tina A4 anyar, kuring nyarios sareng insinyur ti ngamimitian téknologi anu nawiskeun sababaraha solusi dina bidang sistem multimedia sareng kontrol otonom. Sadayana jalma-jalma sapuk ieu nyatakeun yén tukang mobil ngalarang lambat.

Insinyur ngora sareng insinyur éléktronika, tangtosna, leres yén digitalisasi jalan pisan agrésif. Nuansa nyaéta yén ngarobih perangkat keras henteu gampang sapertos nyerat parangkat lunak anyar, sareng kéngingkeun mobil pikeun nyetir ogé langkung sesah. Tapi, saurna aya di tukangeun Audi A4 anu nembe dimodernisasi, unggal-unggal kuring mendakan konfirmasi skripsi ngeunaan kalangkungan kamajuan dina industri otomotif.

Interior Audi siga anu parantos ketinggalan jaman, sanaos modélna parantos diproduksi langkung ti tilu taun. Masih aya blok tombol pikeun ngendalikeun iklim, anu parantos diganti ku sensor dina séri A6 sareng A8 anu langkung lami. Sareng suhu tampilan dina handwheels anu nyaluyukeun umumna sigana mangrupikeun atavisme. Sanaos, jujur ​​pisan, sababaraha taun ka pengker kuring resep pisan sareng aranjeunna. Leres, spinner merenah, tapi téknologi parantos ngarobah tolok ukur gancang pisan.

Nanging, Audi tetep nyobian modérisikeun interior A4 sakedik ku ngahijikeun sistem média anyar kana mobil. Tapi, layar sentuh 10,1 inci anu nempel di luhur panel hareup handap katingalina rada alien - sigana siga batur ngan saukur poho ngaleupaskeun tabletna tina wadah éta. Tina sudut pandang ergonomis, éta ogé henteu merenah pisan. Éta ngan saukur teu mungkin pikeun supir pondok pikeun ngahontal tampilan tanpa ngangkat wilah taktak tina tukangeun korsi. Sanaos layar nyalira saé: grafik anu saé, ménu logis, ikon anu jelas sareng réaksi instan konci virtual.

Sistem média énggal parantos nambihan detil anu pikaresepeun pikeun interiorna. Kusabab sadaya kontrol ayeuna ditugaskeun ka layar, tibatan mesin cuci sistem MMI anu ketinggalan jaman, kotak tambahan pikeun hal-hal alit muncul dina torowongan pusat. Sareng A4 anu diénggalan ngagaduhan digital rapih kalayan desain anu menarik. Tapi dinten ieu, saeutik pisan jalma anu tiasa kaget ku ieu.

Reuwas ngagoler di tempat séjén. "Henteu aya deui sakedik unit 1,4 TFSI", - sakumaha vonisna diucapkeun dina konferensi pers ku kapala minder tina A4 anyar. Ti saprak ayeuna, mesin awal pikeun sedan nyaéta béngsin sareng solar "opat" kalayan volume 2 liter kalayan kapasitas 150, 136 sareng 163 liter. kalayan., anu nampi sebutan 35 TFSI, 30 TDI sareng 35 TDI, masing-masing. Anu ningkat nyaéta 45 TFSI sareng 40TDI versi kalayan 249 sareng 190 tenaga kuda.

Dina waktos anu sasarengan, sadaya versi A4 ayeuna parantos disebat instalasi mikro-hibrida. Sirkuit tambahan sareng sirkuit 12- atanapi 48-volt (gumantung kana vérsi) dilebetkeun kana jaringan listrik dina-board sadaya modifikasi, ogé batré kapasitas anu ningkat, anu dieusi nalika ngerem. Éta kakawasaan paling sistem éléktronik kendaraan sareng ngirangan setrés mesin. Sasuai, konsumsi bahan bakar ogé dikirangan.

Parantos diuji vérsi dua liter awal, kuring henteu ngaraos aya bédana mendasar tina vérsi sateuacana kalayan motor anu sami. Jaringan listrik tambahan henteu mangaruhan paripolah kendaraan dina cara naon waé. Akselerasi lancar sareng linier, sareng sasis, sapertos sateuacanna, sigana disaring dugi ka watesna. Kanyamanan sareng penanganan tetep dina tingkat anu saé, sareng bédana paripolah versi anu béda gumantung kana jinis gantung.

Anu leres-leres haneut kuring nyaéta vérsi Audi S4. Ieu sanés typo, saleresna aya dua diantarana ayeuna. Versi bénsin ditambihkeun sareng vérsi solar kalayan tilu liter "genep", anu ngagaduhan seueur tilu turbin, kalebet hiji listrik. Recoil - 347 liter. ti. sareng sapertos 700 Nm, anu ngamungkinkeun anjeun ngandelkeun daya tarik anu padet.

Mobil sapertos kitu henteu ngan ukur gagabah sareng ngaduruk, tapi dina kandel olahraga. Hatur nuhun kana dorongan triple, mesinna henteu aya dorongan anu nyorong sapanjang rentang operasi rpm. Abdi henteu hoyong frasa banal, tapi solar S4 leres-leres nyandak speed sapertos jet bisnis: lancar, lancar sareng gancang pisan. Sareng di juru éta nyepeng teu langkung bénten tibatan bénsin na, kecuali anu disaluyukeun pikeun kaku anu teu pati jelas tina gantungna.

Intrikna nyaéta yén di Éropa Audi S4 ayeuna bakal ditawarkeun ngan ukur bahan bakar beurat tanpa aya indulgensi dina topik solar. Sareng vérsi bénsin bakal ukur aya di pasar ageung sapertos Cina, Amérika Serikat sareng Uni Émirat Arab, dimana solar henteu dianggo pisan. Éta bakal kaleuleuwihi nyarios yén éta ogé saé, tapi upami dibandingkeun langsung, bénsin S4 sigana langkung saé sareng rada kirang merenah.

Upami parobihan téknis sigana henteu mendasar, waktuna pikeun merhatoskeun penampilanana. Sareng ieu pisan waktos nalika mobil anu diénggalan tiasa tulus bingung sareng anu anyar. Kusabab unggal generasi anyar modél Audi henteu benten teuing sareng anu tiheula, pamulihan ayeuna umumna tiasa waktosna pas sareng parobihan generasi. Ampir satengah tina panél awak dirarancang deui, mobil nampi bumper hareup sareng tukang énggal, fender kalayan jahitan anu béda sareng panto kalayan garis sabuk handap.

Persépsi mobil ogé dirobih ku gril radiator palsu énggal. Sumawona, desainna, gumantung kana modifikasiana, ngagaduhan tilu vérsi anu béda. Dina mesin dina vérsi standar, cladding ngagaduhan strip horisontal, dina garis S-sareng versi S4 gancang, struktur honeycomb. All-terrain Allroad ngagaduhan insang nangtung Chrome dina gaya sadaya salib Audi Q-line seger. Terus aya lampu anyar anu lengkep - sadaya-LED atanapi matriks.

Penjualan kulawarga Audi A4 anu diénggalan bakal ngamimitian dina usum gugur, tapi teu acan aya harga, sareng teu aya kajelasan ngeunaan bentuk anu pasti dina modél na bakal dugi ka Rusia. Aya perasaan yén Jérman henteu ngadamel rencana ageung pikeun nagara urang, kusabab henteuna mesin populér 1,4 liter di nagara urang moal ngijinkeun kami netepkeun harga anu pikaresepeun. Modifikasi sapertos kitu mangrupikeun tikét éntri anu saé kana dunya séri Audi déwasa, anu ayeuna sigana musna. Sareng dina pengertian ieu, BMW "treshka" anu anyar tetep katingalina rada pikaresepeun.

ngetik	Sedan
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4762/1847/1431
Basis roda, mm	2820
Bobot awak, kg	1440
mesin urang tipe	Bénsin, R4 turbo
Volume damel, méter kubik cm	1984
Max. kakuatan, l. sareng. (jam rpm)	150 / 3900-6000
Max. tiis moment, Nm (at rpm)	270 / 1350-3900
Pangiriman	RCP, 7 st.
nyetir	Hareupeun
Akselerasi janten 100 km / jam, s	8,9
Max. kagancangan, km / jam	225
Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l / 100 km	5,5-6,0
Volume batang, l	460
Harga ti, USD	Henteu diumumkeun