2018 Vespa Elettrica: Pilihan Héjo pikeun Pecinta Vespino - Test Jalan
Kantor pusatna Piaggio dina Via Broletto di Milan, opat Wasps sahadé biru khusus khusus ngantosan diwariskeun.
Saha anu ngaliwat katingali panasaran pisan. Hiji nyungkeun offset. Kagum kana jawaban "Teu gaduh mesin panas"Pikeun kanyataan yén listrik anyar Vespa henteu nunjukkeun naon-naon éta aki-aki.
Perhatoskeun yén désainer Italia parantos nahan garis Palasik sareng ilaharna Scooter anu kawéntar di dunya, tanpa masihan kaaslian bentukna. Ti mercusuar dugi ka pelana, urang mendakan permukaan anu melengkung anu teras-teras ngajantenkeun langsing. Vespa ti pangleutikna, lima puluh, nepi ka leuwih impressive 300 GTS.
Peminat Vespa bakal geuwat perhatoskeun trik sakedik: kabayang tukangna rada leutik, kalayan 11 inci tibatan 12. Alesanna nyaéta téknis: masih aya kamar di handapeun pelana pikeun helm, ngungkulan batréna, malahan inci kirang kabayang ngabantosan ngadamel kompartemen. Akibatna, batréna lemah pisan sareng mesinna napel kana roda di gigirna, anu salajengna ngabantosan dina sagala hal tingali ka Vespa.
Le pagelaran? L 'otonomi éta 100 km sareng dibutuhkeun sakitar opat jam pikeun ngeusi batre sapinuhna: kabel sareng dua adaptor (pikeun stop kontak tina kolom ngecas atanapi kanggo anu dina kotak) perenahna di tutup engsel antara tungtung sadel sareng lampu tukang. Gampang dipiceun sareng cekap panjang. Alat kaamanan nyegah Vespa ti mimiti upami kabelna teu leres diteundeun sareng tutupna ditutup.
Il na mesinna ha 4 kakuatan kW sareng saé 200 Nm torsi... Laju luhur diwatesan ku 50 km / jam sabab listrik Vespa disatujuan salaku skuter.
Pikeun ngaktipkeunana, hurungkeun konci na tahan tombol di gigireun akselerator. Sababaraha detik sareng anjeun gaduh dua pilihan kustomisasi, "Kakuatan" pikeun pagelaran maksimum e "Kanyamanan" pikeun ngahémat énergi, anu anjeun tiasa ogé unggal anjeun ngerem atanapi ngaleupaskeun bénsin... Nalika prasasti muncul "Siap"Vespa siap angkat.
Il ujian - pikeun tasting - lumangsung di jalan di puseur Milan, kabéh cobbled na tram lagu kalawan episode balik distrik design. Hal kahiji anu kudu dicatet nyaétakinerja gantung alus teuing sareng abdipanempatan beurat alus teuing.
La Listrik Vespa éta nyerep pavé pang parahna pisan, henteu aya pantulan, sareng nyetirna intuitif sareng maneuverable, sareng vespina henteu pernah rusak bahkan kalayan parobahan ngadadak dina lintasan. L 'gagancangan è sakedapan sareng ngamungkinkeun anjeun pikeun nganapigasi patalimarga anu langkung saé. Laju maksimum, dina tungtungna, bakal cukup dina kaayaan mobilitas kota, éta tiasa nyungkeun sakedik deui ukur dina jalan.
Nalika éta lirén, angkat Vespa éta rada saderhana, stand tengah teu tahan, éta ogé saé sareng stabil. Teras, salaku aksésori, ogé bakal aya sisi, upami anjeun buru-buru sareng teu puguh.
Sarta pamustunganana harga: 6 sarébu euro téh loba, utamana dina henteuna subsidi kaayaan sarta kauntungan. Ogé kusabab ékonomi suluh dibandingkeun béngsin lima puluh teu sakumaha relevan sakumaha dina kasus mobil listrik. Tangtosna, upami otoritas kotamadya nutup pusat sajarah pikeun mobil tradisional, pilihan kendaraan listrik bakal langkung gampang. Upami teu kitu, hiji tetep pilihan ékologisanu penting, tapi ieu leres-leres dipasrahkeun kana kawijaksanaan warga.
