Helikopter pangrojong seuneu tina Armée de l'Air
The Fennec multi-tujuan helikopter lampu pikeun tugas rojongan seuneu bisa dilengkepan mariem GIAT M20 621-mm disimpen dina wadahna dibawa dina hardpoint katuhu.
Dina Juni 2014, dua SA.330B Puma Combat Support Helikopter milik Helikopter Skuadron (EH) 1/67 "Pyrenees" Caso ditempatkeun di N'Djamena Airport di Chad salaku bagian tina deployment resmi mimiti Angkatan Udara. Helikopter Angkatan Bersenjata Perancis (Armée de l'Air–Adla) pikeun dukungan hawa caket dina misi di luar negeri. Tugas sorangan, kumaha oge, teu datangna saperti kejutan ka SA.330 Puma awak helikopter, Perancis éta nagara munggaran ékspérimén kalawan sistem leungeun leutik pikeun jenis ieu pesawat sarta saprak geus akumulasi loba pangalaman di wewengkon ieu.
Dina awal operasi militer Perancis di Algiers dina pertengahan 19s, urang Perancis anu kahiji ngagunakeun helikopter pikeun tugas taktis. Helikopter Sikorsky H-19 Corsaire diangkut sareng badarat, contona. Prajurit pasukan husus Perancis keur gelut jeung partisans Aljazair. Ieu gancang janten jelas yén H-XNUMX éta rentan ka seuneu musuh tina taneuh, sanajan tina pakarang-haliber leutik, jadi sababaraha pilots ngalaman ngusulkeun arming helikopter ambéh maranéhanana bisa bebas mupus situs badarat sarta nyadiakeun panutup salila badarat kritis atawa operasi sabotase. . fase nyokot. Masalahna nyaéta posisi paréntah Angkatan Udara, anu henteu yakin kana kabutuhan pikeun ngalengkepan deui helikopter sareng senjata. Dugi ka ayeuna, tugas helikopter kalebet ngan ukur pangintipan, transportasi sareng badarat kargo sareng jalma, ogé évakuasi anu tatu, parobihan fungsi helikopter tina bantu ka salah sahiji unsur anu paling penting tina operasi taktis henteu acan. geus pinuh diperhatikeun jeung kaharti.
Kolonel Felix Brunet, salah sahiji pilots helikopter paling ngalaman, tanpa ngantosan lampu héjo ti komando Angkatan Udara, dina 1956, babarengan jeung grup kolega, nyoba nguji rupa-rupa pakarang dina Sikorsky H-19 (S- 55). ) jeung Sikorsky H. 34 (S-58) helikopter. Awak diuji ngagunakeun tipena béda pakarang sorangan, tanpa resmi ngalamar idin pikeun ngarobah tata airframe jeung pamasangan pakarang. Nalika, dina 1957, Brunet tungtungna ngayakinkeun komando Angkatan Udara ngeunaan kabutuhan panangan helikopter, prototipe H-34 anu disebut "Mamut" nampi mariem MG151 20-mm dipasang dina panto muka kompartemen kargo, sareng dua 12,7-mm. bedil mesin beurat dina jandéla pungkur The codename "Mamut" ieu robah dina 1960 jadi "Pirat" (Bajak) sarta masih dipaké kiwari. Sababaraha taun ti harita, jasa H-34 diganti dina taun tujuh puluhan ku generasi anyar AdlA "Pirates" dina bentuk SA.330B Puma. Salila sababaraha dasawarsa operasi, helikopter Puma bersenjata parantos réngsé seueur misi tempur. Salah sahiji conto panganyarna nyaéta partisipasi maranéhanana dina Operasi Epervier di Chad.
Pamakéan modern helikopter pikeun rojongan hawa deukeut masih nyarupaan misi munggaran di Aljazair, sanajan parobahan pakarang, adversaries séjén sarta peran leuwih gede kecerdasan sarta kaunggulan informasi leuwih musuh. Ilaharna, helikopter bersenjata sumping di tempat turun payuneun kendaraan angkutan, ngajagaan zona serelek supados prajurit tiasa aman kaluar tina helipads.
Beda utama dina palaksanaan dukungan seuneu antara pesawat sareng helikopter nyaéta kontak sareng musuh. Pilot pesawat tempur jet gaduh kamampuan pikeun ngalungkeun bom anu dipandu laser tina jarak anu jauh, sanaos tanpa kontak panon langsung sareng target; Pilot helikopter, di sisi sanésna, sok caket kana udagan. Iwal rentang 8 km tina XNUMX km Hellfire helikopter serangan hawa-to-taneuh rencanana pikeun deployment, sadaya sistem pakarang séjén dipaké ku helikopter aviation militér Perancis merlukeun pisibilitas udagan ti awak.
