Kéngingkeun motor anjeun saatos mangtaun-taun tanpa nyetir

Kusabab sababaraha alesan (mésér mobil, usum salju, iinditan atanapi ngawatesan kabébasan), anjeun kedah ngantep motor anjeun sababaraha dinten atanapi bahkan taun. Ayeuna anjeun hoyong nyokot perhiasan anjeun pikeun hirupkeun deui émosina biker lami.

Masih teu wijaksana pikeun naek motor sareng naékna tanpa aya pangaturan sateuacana. Motor lain sapédah, salah mun dipikir mah cukup ku diuk naék deui.

Léngkah naon anu kedah dilakukeun ku mantan pengendara sateuacan anjeunna tiasa ngamimitian numpak sapédahna deui tanpa aya masalah? Naon asesoris pikeun motor?

Ukuran anu kedah dicandak ku motor

Saatos sababaraha dinten, bulan, atanapi bahkan mangtaun-taun tanpa numpak, motor anjeun kedah sepuh sapertos anjeun. Ku alatan éta, anjeun kudu meunangkeun éta deui dina urutan kerja sateuacan mikir ngeunaan kumaha anjeun tiasa ngamimitianana tanpa kendat.

Upami ieu motor lami anjeun, éta kedah diparios sateuacan nempatkeun éta deui kana jasa saatos lami teu aktip.

batre

Batré anu ditingali teu dianggo lami-lami sigana bakal rusak. Candak kaluar sareng parios naha éta tiasa dianggo. Upami kitu (voltase langkung ageung tibatan 10,3V), ngeusi batre ku carjer. Upami henteu, mésér anu énggal.  

ban

Kaayaannana bakal gumantung kana waktos aranjeunna nyéépkeun dina liburan. Aranjeunna henteu kedah retakan, motong dina tapak sareng sisi jalan. Ogé parios indikator pakean, anu kedah sahenteuna 1 mm. Upami aranjeunna dina kaayaan anu saé, éta ngan saukur kedah nyaluyukeun tingkat hawa anu aya dina éta.

Rem

Rem mangrupikeun fitur kaamanan dina motor. Pastikeun bantalan marake henteu béak. Panginten tingkat cairan parantos turun. Pastikeun teu aya bocor. Inget yen cairan marake drains unggal 2 taun.

Tingkat

Rupa-rupa cairan anu dianggo di dieu: minyak mesin, bahan pendingin sareng minyak as. Kontrol ieu kedah dilaksanakeun dina permukaan anu datar supados langkung meunteun tingkatna. Upami henteu sayogi, corong ngeusian deui kedah dianggo. Disarankeun eusian ku coolant dina cuaca tiis.

Ranté pangiriman 

Pariksa heula kaayaan ranténa, upami parantos lami teuing, langkung saé ngagentoskeunana. Di sisi anu sanésna, upami éta masih dina kaayaan anu saé, mesék sareng manteng leres, tapi henteu seueur teuing. (Anjeun tiasa ngantunkeun 2 ramo kanggo ieu.) Teras pelumas.

mesin

Mesin anu henteu lami dianggo kedah leres-leres dikuras sateuacan dilebetkeun kana jasa. Punten pilih minyak anu saé kanggo ieu. Tong hilap kana saringan minyak. 

Draining kedah dilakukeun sacara rutin. Beda sareng dieusian ku coolant, anu dilakukeun dina kaayaan anu tiis, minyak mesin kedah dirobih nalika mesinna panas.

Seuneu

Pariksa lampu lampu, sinyal giliran, lampu marake sareng tanduk teu kedah hilap atanapi dianggurkeun. Ngarasa Luncat naros ka tukang listrik pikeun mariksa sadaya sistem listrik anjeun. 

Ogé, tong hilap perkawis spacer. Aranjeunna kedah dilincir atanapi diganti upami gagal. Upami anjeun parantos réngsé mariksa sareng masang sadayana dina motor, éta kedah diberesihan sareng di lubasi. 

Sakali sadaya operasi ieu réngsé, anjeun bakal gaduh motor anjeun siap tumpak. Teras ngeusian bénsin seger sareng angkat. Mimiti, tong langsung indit-inditan, anjeun bakal kedah ngumbara ngalangkungan éta pikeun ngabiasakeun deui.  

      

Milih motor anyar

Nalika anjeun ngantepkeun motor naék sababaraha bulan atanapi bahkan mangtaun-taun, anjeun bakal kaleungitan réfléksi sareng janten sapertos pemula. Maka, pilihan motor kedah diluyukeun sareng kaayaan anjeun ayeuna, anu hartosna milih ukuran mesin ageung henteu disarankeun. 

Pikeun ngamimitian deui, pilih sapédah anu gampang pikeun anjeun ngajalankeun, sapertos perpindahan sedeng. Sakali anjeun kéngingkeun deui kendali sapédah, anjeun tiasa balik kana sapédah ageung anjeun.

Ukuran anu kedah dilaksanakeun ku pengendara

Tangtosna, balik deui kana numpak motor saatos parantos mangtaun-taun teu gampang, tapi teu aya anu istiméwa ogé. Anjeun kedah ngalakukeun anu diperyogikeun pikeun janten mobil sareng mobil anjeun deui.  

Parabot biker

Alat-alat pengendara mangrupikeun titik penting anu teu kedah ditingali. Éta maénkeun peran pelindung bisi ragrag. Alat-alat ayeuna langkung tahan, aya seueur alat di pasar anu ngagaduhan sertipikat Éropa. 

Kituna, anjeun kedah kéngingkeun sarung tangan anu disertifikasi CE. Anjeun bakal mendakan calana motor anu cocog sareng sapatu tinggi. Jaket pelindung kedah janten bagian tina pakéan anjeun, teu kakantun helm anu disatujuan. Sadaya alat ieu diperyogikeun pikeun biker pikeun mastikeun kasalametanana.      

Neruskeun deui pelajaran nyetir

Sakali anjeun parantos milih motor sareng ngararancang pakakas anjeun, anjeun parantos siap nganggo motor anjeun deui. Sateuacan anjeun ngamimitian lengkep, anjeun kedah ngémutan deui sababaraha konsep nyetir anu anjeun panginten hilap. 

Ngarasa Luncat pikeun ngulang sababaraha latihan anu dipelajari salami pelajaran dewan, sapertos gambar dalapan atanapi kotak kecepatan rendah, supados langkung hadé ngalilirkeun sapédah roda dua anjeun. Penting pikeun ngalatih nyalira atanapi sareng rerencangan biker anu berpengalaman anu kenal sareng kamajuan énggal.

Candak kursus nyegerkeun

Kursus latihan anu dipimpin ku instruktur ngan ukur bakal nguntungkeun. Instruktur anjeun bakal langkung nunjukkeun anjeun naon anu anjeun kedah terang sareng diajar. Anjeun kedah sadar yén parobihan patalimarga mangtaun-taun, motor ogé mekar kalayan fitur anyar.

Poin penting anu teu matak dipopohokeun nyaéta aturan jalan. Ku alatan éta, anjeun kedah nyambung deui sareng anjeunna. Mémang, ti 1 Maret 2020, kode ETM énggal diberlakukan. Upami diperlukeun, ulah ninggalkeun tambahan 7 jam latihan guna dilengkepan jeung bisa ngadalikeun motor deui.