Test drive Lada Vesta di Éropa

Singkat pagi teu acan dimimitian, tapi urang parantos nguping anu ngadorong: “Réréncangan, candak sampanye. Moal aya mobil dinten ayeuna. " Sarerea seuri, tapi tegangan anu dikaluarkeun ku wawakil AvtoVAZ, sigana, tiasa dikempelkeun ku tangan sareng dibungkus dina kantong - dinten nalika bea cukai Italia mutuskeun pikeun langkung taliti ngadeukeutan pendaptaran lima angkutan mobil kalayan anyar Lada Vesta, nyaéta sanggup nyebrang sadaya upaya super taun terakhir operasi pabrik. Boh sadayana ayeuna bakal ningali yén Vesta leres-leres mangrupikeun terobosan, atanapi aranjeunna bakal mutuskeun yén sadayana sapertos biasa di Togliatti.

Dimimitian ku kanyataan yén urang Itali henteu resep konvoi pengangkut mobil nganggo mobil énggal, anu padamelna para karyawan VAZ jujur ​​nyobian ngaluarkeun impor samentawis demi tilu dinten uji coba pikeun pers. Dokuménna tancep di bea cukai - sacara fisik mobilna parantos aya di Itali, tapi teu ngagaduhan hak pikeun ninggalkeun pengangkut mobil. Salaku ukuran pikeun mastikeun ékspor, para pejabat nungtut biaya jaminan anu luar biasa, teras makalah aslina ngeunaan transfer dana, pikeun pangiriman langsung anu ti Roma aranjeunna kedah nyéwa helikopter sadayana. Petugas bea cukai ngaluarkeun ijin sateuacan ditutup shift wengi, sareng tengah wengi mobil-mobil parantos diparkir di luar hotél. Ningali sedan anu seueur warna, manajer hotél, Italia Alessandro anu karismatik, ngagelengkeun sirah bari nyatujuan: Vesta, saur anjeunna, pantes diperjuangkeun.

Tes uji coba di Italia mangrupikeun sambungan carita anu logis ku acara mobil rusiah di ibukota Dunia Tua sareng upaya pikeun nandaan jaman anyar - tingkat Éropa dina pamekaran AvtoVAZ. Salaku tambahan, kecap pisan "Vesta" raket patalina sareng Italia, dimana kultus déwi pelindung anu sami namina sami kulawarga dikembangkeun. Tanah air bersejarah AvtoVAZ ogé aya di dieu. Akhirna, numutkeun tradisi Rusia anu lami, sadayana resep terang naon anu dipikirkeun ku urang Éropa anu terang. Untungna, reureuhna henteu janten fatal, sareng dinten énjingna uji coba Lada Vesta sumebar di kota-kota wisata anu sepi di Tuscany sareng tatangga Umbria.

Pasangan sepuh katingali heran kana mobil anu manteng di peuntas jalan pikeun némbak: "Naha anjeun ngalakukeun ieu? Ah, test drive ... Lada sapertos naon ti Éropa Wétan. Sigana ti GDR baheula. Mobilna saé pisan, katingali modis. Tapi aya ogé mérek anu langkung dikenal. " Tétéla yén wisatawan munggaran ti Israel ngadeukeutan ka kami. Tapi warga satempat, anu anéhna, henteu resep teuing. Jalma anu biasa ngubaran mobil salaku komoditas sadidinten katingalina sami-sami nahan mobil naon waé, boh Lada atanapi Mercedes. Jelas, ngan ukur jalma-jalma anu kabawa jauh atanapi pikaseurieun anu laluasa anu resep, anu nilai pikeun faktor artos anu pangpayunna penting, sareng henteu pamisah tina mérek "X" dina fasad sareng sisi.

Kulawarga genep angkat di mobil. Barudak ngalirkeun ramo kana parangko awak, kapala kulawarga rurusuhan nyobian ngaidentipikasi nami mérekna. “Lada? Kuring terang tatangga ngagaduhan SUV sapertos kitu, mobil anu mantap pisan. Kuring moal mésér nyalira, urang gaduh minivan, tapi pikeun sajumlah, contona, 15 rébu euro, ieu mangrupikeun pilihan anu saé. " Pamajikanna nyungkeun idin pikeun ningali ka salon: “Saé. Naha korsi na raoseun? Abdi langkung resep naék deui, henteu ramé didinya? "

Teu anéh kapala proyék Vesta Oleg Grunenkov ngulang sababaraha kali yén ieu sanés sési kelas B, tapi mobil anu perenahna antara bagéan B sareng C. Dina hal diménsi sareng ukuran wheelbase, éta ragrag persis antara Renault Logan sareng Nissan Almera, tapi dina saham anu réa diantara sedan anu murah sareng sababaraha saruana. Linggih di tukang, bahkan di tukangeun supir ageung, dimungkinkeun ku margina sapertos anu anjeun hoyong pasih. Dina waktos anu sasarengan, supir henteu pisan isin. Korsi padet kalayan dukungan gurat anu pantes tiasa disetél dina jangkungna, sareng setir tiasa disetél dina jangkauan. Lieur ngan agrésif teuing - dina cara mobil Volvo - condong tina panangan sirah, anu terus-terusan aya dina tonggong sirah. Sandaran tangan anu teu dikonci dina mobil kalayan konfigurasi "Lux" mangrupikeun cacat anu jelas dina sadaya mobil uji coba. Sésa salon Vesta, henteu sapertos mobil pra-produksi anu urang uji di Izhevsk, dirakit kalayan kualitas anu saé sareng nyaring. Henteu aya sela-sela anu pikaseurieun antara panel, bénsina henteu caket, sareng tékstur bahan sareng cetakanana elegan dina panel hiasan sacara visual ngajantenkeun pedalaman langkung awis. Abdi henteu resep ngan ukur sistem kontrol manaskeun écentrik sareng alat buta, kacaangan anu henteu tiasa disaluyukeun. Sanaos aranjeunna didamel kalayan saé sareng ngagaduhan ideu.

"Kuring terang, kuring terang, mobil-mobil Rusia sampah," si lalaki siga dandy sakitar dua puluh lima imut. - Tapi Lada ieu katingalina saé. Saé pisan! Naon motor anu paling kuat? Upami éta leres-leres nanganan kalayan saé sareng henteu roboh-roboh, sapertos mobil urang atanapi mobil Perancis, maka anjeun tiasa nyobian. Kami resep mobil caang. " Kami yakin yén pamuda éta nyarios sacara kompeten dina sérbal jalan lokal, dimana jalma kalem nyalip ngalangkungan jalan anu teras-terasan sareng resep ngagantung dina bemper tukang slug. Sareng Vesta leres henteu asing di dieu. Roda kemudi, anu hampang dina modeu parkir, dituangkeun kalayan gancang ku kakuatan anu padet, sareng gantung élastis sacara kualitatif ngawartosan ngeunaan naon anu kajantenan dina roda - gampang sareng pikaresepeun pikeun mindahkeun sedan ti pengkolan ka pengkolan. Gumpalan sareng gumpalan dina chassis tiasa dianggo, sanaos diperhatoskeun, tapi henteu nganggo ujung kanyamanan - anjeun tiasa langsung ningali yén gantung sareng setir disaluyukeun lami sareng taliti. "Dina hal setting chassis, kami henteu dipandu ku urang Korea, tapi ku Volkswagen Polo," saur Grunenkov. "Kami henteu hoyong ngadamel Renault Logan anu sanés sareng fokus kana kualitas tunggang gunung, anu bakal ngaapresiasi ku supir anu nungtut."

Sigana teu aya keluhan ngeunaan dinamika Vesta dina bagian lempeng jalan: akselerasi cekap, karakter mesinna lancar, sareng ngajaga mobil dina aliran henteu sesah. Di jalan tol, urang, ngandelkeun nomer Rusia, nambihan sababaraha kali kana idin 130 km / jam 20-30 km / jam deui ti luhur. Teu seueur teuing jalma anu daék nyusul, sareng ngan sababaraha mobil gancang anu kedah nyerah jalur kénca. Supir Audi S5 ngagantung lima puluh méter di tukangeun bemper tukang kami pikeun waktos anu lami sateuacan ngahurungkeun sinyal péngkolan kénca. Sareng parantos nyusul, anjeunna henteu buru-buru kaluar, taliti mariksa tungtung payun anu rumit dina kaca spion. Tungtungna, belatedly kedip-kedip geng darurat, anjeunna nuluykeun. Samentawis waktos, di belah katuhu, saurang nonoman némbongan dina Citroen C4 kumuh: anjeunna katingali, imut, nunjukkeun jempol na.

panggung

 

Sedan Vesta diwangun dina platform VAZ anyar Lada B. Di payuneun kabaruan aya strap McPherson, sareng balok semi-independen dianggo dina poros tukang. Sacara struktural, gantung Vesta pisan mirip sareng anu aya dina kaseueuran anggaran sedan kelas B. Dina roda payuneun Vesta, hiji tuas bentuk L dianggo tibatan anu dua di Granta. Sedengkeun pikeun setir, aya parobihan anu signifikan. Khususna, setir parantos nampi posisi anu langkung handap sareng ayeuna napel langsung kana subframe.

Dina jalur anu berliku-liku di bukit Tuscan, daya tarik henteu deui cekap. Up Vesta tapis, meryogikeun downshift, atanapi bahkan dua, sareng saé mékanisme gearshift tiasa dianggo pisan. Mesin VAZ 1,6 liter dipasangkeun sareng kotak gear Renault Logan, anu ogé dirakit di Togliatti, sareng drive na langkung jelas didieu tibatan dina modél Perancis. Kotak anjeun masih di stock, anjeun moal tiasa nyetél na ogé. Sedengkeun pikeun mesinna ... Ka mesin Nissan 1,6 kalayan 114 hp. Oleg Grunenkov timburu (aranjeunna nyarios, anjeunna henteu masihan kauntungan anu jelas dibandingkeun sareng urang), nawiskeun ngantosan VAZ 1,8 kalayan kapasitas langkung ti 120 tenaga kuda. Di Togliatti, aranjeunna ogé damel dina mesin turbo 1,4 liter, tapi nalika bakal muncul sareng naha badé angkat ka Vesta masih teu jelas.

“Naha anjeun tiasa muka tiung na? - urang Itali umur tengah dina baju seragam resep kana basa Inggris rusak. - Sadayana katingali rapih. Éta solar? Ah, bénsin ... Sabenerna, urang ngajalankeun didieu utamina ku bahan bakar bénsin. Upami aya bénsin, kuring bakal nyandak hiji nyalira. " Henteu aya gunana pikeun ngawartosan ka Itali yén Vesta bakal dipasihkeun dina gas dikomprés dina bulan Nopémber. Pangiriman ka Éropa aya dina waktos anu payun, sareng pasar ékspor anu munggaran pikeun Vesta nyaéta nagara-nagara tatangga, Afrika Kalér sareng Amérika Latin. Tapi ayeuna hal utama pikeun AvtoVAZ, sakumaha Bo Andersson parantos sababaraha kali nyarios, nyaéta balik deui ka pasar Moskow sareng St. Petersburg. Sareng pikeun ieu, Vesta henteu kedah gaduh mesin bénsin, nanging transmisi otomatis.

"Kuring resep kana warna ieu," budak awéwé ngora sareng kereta dorong ngagukguk dina Vesta konéng sareng héjo. - Abdi hoyong sapertos kitu, tapi hatchback langkung saé, sedan panjang teuing. Sarta salawasna kalawan kotak normal, Punto abdi kedutan sadaya waktu. Alas, Vesta, kawas pesaing na, teu jeung moal boga hidromechanical Palasik "mesin otomatis". Vazovtsy ngobrol ngeunaan nempo Nissan CVTs, tapi kotak ieu mahal sanajan kalawan assembly lokal. Sajauh ieu, ngan ukur robot lima tahap pangbasajanna anu ditawarkeun pikeun Vesta salaku alternatif pikeun "mékanika".

"Kami sanés robot," keukeuh pimpinan proyék AMT Vladimir Petunin. "Ieu transmisi otomatis anu bénten sareng robot saderhana dina mékanisme shift sareng komponén parangkat lunak sareng reliabilitas." Sanaos prinsipna sami-sami: AMT diwangun dumasar kana tahap lima tahap VAZ sareng mechatronics ZF. Insinyur nyarios yén kotak éta ngagaduhan 28 algoritma operasi sareng sistem pikeun adaptasi sareng gaya nyetir. Sareng ogé - sistem panyalindungan dobel ngalawan panas teuing: kahiji, sinyal peringatan bakal muncul dina panel, teras sinyal bahaya, sareng ngan saatos éta sistem bakal asup kana modeu darurat operasi, tapi moal ngémobil mobil. Tétéla rada gampang nampi peringatan anu munggaran: sababaraha manuver péngkolan, sababaraha usaha pindah ka luhur bukit, nyepeng mobil nganggo pedal gas - sareng simbol peringatan nyebatkeun dina dasbor. Sanaos teu dimungkinkeun pikeun nyandak éta - mobil anu nganggo AMT pasti dilengkepan ku sistem bantosan ngamimitian nanjak, anu, kecuali tangtosna anjeun nyentuh akselerator, nahan roda sareng rem dua dugi ka tilu detik. Naha henteu lami deui? "Teu mungkin, upami teu supir tiasa hilap nyalira sareng kaluar tina mobil," walon Petunin.

Nanging, kami henteu nganggo overheating - butuh 10 detik pikeun nyetir dina modeu normal, sareng sinyal peringatanna pareum. Dina nyetir standar, robot tétéla pisan tunduk: pergeseran mimiti lancar sareng peramal diprediksi ku unggeuk minimal nalika ngagancangkeun kalayan akselerator teras-terasan dipencet. Dina hal kanyamanan sareng katebak, VAZ AMT leres-leres mangrupikeun robot anu paling saé sapertos ieu. Sareng kanyataan yén kotak terus-terusan ngajaga gear handap sareng kecepatan mesin tinggi nalika nyetir nanjak, insinyur ngajelaskeun kurangna daya tarik motor - éléktronika milih modeu anu paling optimal.

Mesin sareng transmisi

 

Dina mimiti penjualan, Lada Vesta bakal dilengkepan mesin VAZ 1,6 liter kalayan 106 hp. sareng 148 Nm torsi. Mesin ieu tiasa dianggo sasarengan sareng "mékanika" Perancis lima-speed JH3, sareng "robot" anu didamel dumasar kana kotak gear manual Rusia. Persis kotak anu sami, anu dilengkepan ku ZF drive, dipasang dina Lada Priora. "Mesin otomatis" Palasik moal aya dina Vesta dina waktos anu payun. Dina 2016, mesin line-up tiasa dilegakeun ku mesin horsepower Perancis 1,6L 114. Motor ieu dipasang, contona, dina vérsi awal kawin silang Duster. Ogé, penampilan mesin anu diarep-arep ku VAZ 1,8-liter kalayan wangsalna 123 hp henteu dikaluarkeun. sareng torsi 173 Nm.

Anjeun tiasa ngendalikeun kotak gear nganggo pedal gas, sareng dina modeu naon waé, transmisi na henteu ngocéak atanapi ngageter. Tapi noise éta mangrupikeun salah sahiji alesan kunaon kotak VAZ masihan jalan ka unit Renault dina vérsi kalayan "mékanika". Janten, anjeun parantos béréskeun kotak anjeun? "Transmisi otomatis tiasa dianggo numutkeun program anu henteu ngijinkeun modeu kritis, dimana aya sora sareng geter anu teu perlu muncul," saur Petunin. - Leres, sareng drive uas anu teu sampurna henteu diperyogikeun di dieu. Tapi kami ningkatkeun kotak urang langkung jauh. Perancis, contona, henteu ngagaduhan genep léngkah anu murah, sareng kami ngan ukur ngalaksanakeunnana. "

Jérman ngora ti hotél kami neuteup sédan. “Sigana hébat! Abdi henteu pernah nyangka éta Lada. Naon hargana? Upami di Rusia mobil sapertos kitu dijual kirang ti 10 rébu euro, maka anjeun untung pisan. " Nanging, pikeun nyarios persis kumaha untungna urang, bahkan Boo Andersson henteu acan dicandak. Harga nyolok “tina $ 6 dugi ka $ 608, anu dituduhkeun ku kapala AvtoVAZ, masih berlaku, tapi masih teu aya inohong anu pasti atanapi konfigurasi anu disatujuan. Jelas, pikeun suksés, Lada Vesta kedah sahanteuna sahanteuna sacara simbolis kirang ti Hyundai Solaris sareng Kia Rio sedan, tapi dina waktos anu sasarengan henteu kedah langkung lemah tibatan aranjeunna tina hal alat sareng ciri nyetir.

Robot, sanaos henteu goréng, henteu acan mihak ka Vesta, sapertos résiko anu luar biasa tina unit kakuatan, tapi pangaruh Steve Mattin anu wow sareng penanganan anu saé ngajantenkeunana janten salah sahiji karesep dina ruas éta.

Wakil Présidén Penjualan sareng Pemasaran Denis Petrunin yakin urang yén ngajual mobil sapertos Vesta langkung gampang: "Kami gaduh produk anu keren kalayan penampilan anu jelas sareng posisi anu jelas. Maka sadayana bakal gumantung kana kumaha pasar bakal nampi produk ieu. Upami sadayana sesuai sareng rencana, maka urang sadayana bakal teras-terasan nyanghareupan proyek-proyek menarik anu anyar. " Paguneman urang kaganggu ku telepon. Petrunin ngacapruk runtuyan frasa ka panarima siga anjeunna nuju biantara ti téater operasi militér: “Leres, Tuan Andersson. Sajauh ieu langkung parah tibatan anu diarepkeun, tapi kaayaan na ningkat. Hasilna beuki saé. Urang bakal ngahontal jilid anu direncanakeun dina akhir bulan ”. Meureun, aranjeunna nyarioskeun ngeunaan peluncuran Vesta.

Ivan Ananiev

Poto: panulis sareng perusahaan AvtoVAZ