Variator sareng kopling skuter

A fitur has scooters nyaeta drive final maranéhanana ngaliwatan CVT, hiji sistem ingeniously basajan transmisi kakuatan kontinyu. Pangropéa sareng panyesuaian optimal ngamungkinkeun anjeun pikeun ngahontal prestasi nyetir skuter anu pangsaéna.

Scooter variator sareng perawatan kopling

Scooter ngagaduhan drive final CVT, ogé katelah konverter, transmisi multi-sapotong multi-sapotong anu inovatif anu mindahkeun kakuatan tina mesin kana roda tukang. CVT anu ringan cocog pikeun mesin alit sareng sacara murah ngagentos transmisi manual sareng driveline atanapi chain drive anu aya dina kaseueuran motor. CVT munggaran dianggo dina skuter ku pabrikan Jérman DKW dina akhir taun 1950an dina modél DKW Hobby kalayan mesin dua-stroke 75cc. Cm; sistem ieu dimungkinkeun pikeun ningkatkeun kagancangan maksimum mobil kana 60 km / jam sakitar.

Nalika ngeunaan ngajaga sareng ngarobih skuter anjeun, urang gancang kana topik anu variator. Ieu disababkeun kanyataanna, dina hiji sisi, komponénna tunduk kana sababaraha pakean, sareng di sisi anu sanésna, variator anu salah dipilih tiasa nyababkeun turunna kakuatan mesin.

Operasi

Pikeun ngartos kumaha jalanna CVT, hayu urang mimitian ku émut babandingan gear dina sapédah kalayan sababaraha roda gigi (sapertos sapédah gunung), sakumaha seueur anu parantos urang tingali: kami nganggo sprocket ranté leutik di payun pikeun ngamimitian di dieu. sareng anu ageung di tukang. Nalika laju ningkat sareng seret buritanna turun (contona, nalika turun), urang ngalirkeun ranté éta ku ranté gedé di payun sareng ranté anu langkung alit di tukang.

Operasi variatorna sami, kecuali yén éta dijalankeun teras-terasan sareng sabuk V sanés ranté sareng sacara otomatis ngaluyukeun ("robih") gumantung kana kagancangan ku nyaluyukeun gaya séntipugal.

Sabuk V saleresna pangsi di payun sareng tukang dina slot di antara dua katrol tapered bentuk V, jarak anu dina crankshaft tiasa bénten-bénten. Katrol batin payun ogé tempatna beurat sentrifugal tina rol variator, anu muterkeun dina lagu anu melengkung sacara akurat.

Cinyusu komprési mencét katrol anu saling tiris saling ngalawan ti tukang. Nalika ngamimitian, sabuk V-rotasi di payun di gigireun aci sareng di tukang di ujung luar gir bevel. Upami anjeun ngagancangkeun, inverter ngahontal kecepatan operasina; rol variator teras ngalir sapanjang jalur luarna. Gaya sentrifugal ngadorong katrol anu tiasa dialihkeun tina poros. Jurang antara katrol sempit sareng sabuk V kapaksa mindahkeun radius anu langkung ageung, nyaéta, pindah ka luar.

V-sabuk rada elastis. Kusabab kitu éta nyorong sumber dina sisi sanés sareng ngalih ka jero. Dina posisi akhir, kaayaan dibalikkeun tina kaayaan awal. Babandingan gear dirobah jadi babandingan gir. Scooter sareng variator, tangtosna ogé peryogi nganggur. Kopling sentrifugal otomatis tanggung jawab pikeun misahkeun kakuatan mesin tina kabayang tukang dina low rpm sareng ngempelkeun deui pas anjeun ngagancangkeun sareng ngaleuwihan rpm mesin anu tangtu. Jang ngalampahkeun ieu, bel dipasang kana drive tukang. Dina bagian tukang variatorna, beurat séntrifugal sareng lapisan gesekan dikawasa ku cinyusu muter dina bel ieu.

Gerak lalaunan

a = Mesin, b = Final drive

Kecepatan mesinna handap, rol variator muterkeun caket kana porosna, celah antara pulley tipayun payunna lega.

Laju nambahan

a = Mesin, b = Final drive

Roller variator ngalih ka luar, mencét katrol ramping hareup; sabuk ngahontal radius anu langkung ageung

Sinkronisasi beurat centrifugal kalawan linings gesekan maranéhanana padeukeut jeung bel gumantung kana stiffness tina cinyusu - cinyusu stiffness low nempel babarengan dina speeds engine handap, sedengkeun cinyusu stiffness tinggi nyadiakeun résistansi hadé kana gaya centrifugal; adhesion lumangsung ngan dina speeds luhur. Lamun hayang ngamimitian Scooter dina speed engine optimum, cinyusu kudu loyog jeung karakteristik mesin. Lamun stiffness teuing low, lapak mesin; lamun teuing nyaring, mesin hums nyaring pikeun ngamimitian.

Pangropéa - Barang naon anu peryogi pangropéa?

V-sabuk

V-sabuk mangrupikeun bagian anu nganggo skuter. Ieu kudu diganti rutin. Lamun interval jasa nu ngaleuwihan, mungkin sabuk bakal megatkeun "tanpa peringatan", anu bakal ngabalukarkeun mobil eureun. Hanjakal, sabuk bisa nyangkut dina crankcase nu, hasilna karuksakan jaminan. Rujuk kana manual nu gaduh kendaraan anjeun kanggo interval servis. Aranjeunna gumantung, antara séjén, dina kakuatan mesin jeung biasana kudu ngajalankeun antara 10 jeung 000 km.

Pulley bevel sareng roda bevel

Ku langkungna waktos, gerakan sabuk nyababkeun tanda gulung dina katrol anu diruncing, anu tiasa ngahambat operasi variator sareng nyingkat umur sabuk V. Ku alatan éta, katrol tapered kudu diganti upami alur.

CVT gilinding

Roller CVT ogé ngagem kana waktos. Bentukna janten sudut; maka aranjeunna kedah diganti. Rol anu dipaké ngahasilkeun leungitna kakuatan. Akselerasi janten henteu rata, pikasebeleun. Sering ngaklik sora mangrupikeun tanda pakéan dina rol.

Lonceng sareng kopling cinyusu

Lapisan kopling rutin dilakukeun ku pakean gesekan. Kana waktosna, ieu nyababkeun lekukan sareng alur dina perumahan kopling; bagian kudu diganti paling anyar nalika kopling dieunakeun sahingga nalika éta henteu leres dicekel. Kopling cinyusu santai kusabab ékspansi. Teras bantalan koplingna rusak sareng skuterna mimitian ku kecepatan mesin anu handap teuing. Gaduh cinyusu diganti ku jasa kopling khusus.

palatihan

Pastikeun daérah padamelan anjeun beresih sareng garing sateuacan dibongkar inverter. Upami tiasa, pilih tempat anu tiasa anjeun tinggalkeun skuter upami anjeun peryogi bagian anu sanés. Pikeun damel, anjeun peryogi ratchet anu saé, rengkuh torsi ageung sareng alit (nut drive kedah diperketat janten 40-50 Nm), palét karét, tang sirkulasi, sababaraha pelumas, beberesih rem, kaén atanapi sét gulungan anduk kertas sareng pastikeun nyepeng sareng ngalereskeun pakakas anu dijelaskeun di handap. Disarankeun nempatkeun rag ageung atanapi karton dina lantai supados bagian-bagian anu dipiceun tiasa disimpen kalayan rapih.

Naséhat: Sateuacan dibongkar, candak gambar bagian-bagianna nganggo smartphone anjeun, anu ngahémat setrés anjeun dina ngahijikeun deui.

Inspeksi, pangropéa sareng perakitan - hayu urang ngamimitian

Ngadamel aksés disk

01 - Loosen perumahan filter hawa

Léngkah 1 Poto 1: Mimitian ku ngaleupaskeun perumahan saringan hawa ...

Pikeun ngaksés disk, anjeun kedah ngaleupaskeun heula tutupna. Jang ngalampahkeun ieu, bersihkeun permukaan luar, mariksa komponén mana anu kedah dipiceun kanggo kéngingkeun aksés kana drive. Tiasa waé selang rem tukangna napel dina handapeun tutup atanapi pemicu na aya di payun. Sapertos conto urang, dina sababaraha modél perlu ngaleungitkeun tabung sedot tina sistem kipas atanapi tina perumahan saringan hawa.

Léngkah 1, poto 2: ... teras angkat éta pikeun ngaksés obeng

Léngkah 1, poto 3: Cabut grommet karét.

02 - Cabut mudguard

Panutup anu nyegah tutup drive teu dihapus kedahna tangtosna ogé dihapus.

03 - Loosen nut aci pungkur

Dina sababaraha kasus, poros drive tukang cocog kana panutup sareng diamankeun sareng kacang anu kedah dirobih heula. Panutup leutik, anu kedah dipiceun nyalira, perenahna dina tutup drive ageung. Anjeun kedah ngaleungitkeun ieu. Pikeun ngaleutkeun kacang anu dimaksud, konci variator ku alat pangonci khusus.

04 - Loosen panutup variator

Léngkah 4, poto 1: Loosen tutup vario.

Saatos mastikeun teu aya komponén sanés anu ngahalangan panutup drive, laun-laun ngaleungitkeun sekrup ningkatna ti luar ka jero. Upami sekrupna ukuran anu bénten-bénten, perhatoskeun kadudukanana sareng henteu kaleungitan washers anu rata.

Sababaraha dasi ku mallét karét bakal ngabantosannana.

Léngkah 4, poto 2: Teras cabut tutup drive.

Anjeun ayeuna tiasa nyabut panutupna. Upami éta henteu tiasa dipisahkeun, parios sacara saksama tempatna dicekel. Anjeun panginten parantos hilap kana sekrup, ulah maksakeun. Entong nganggo karét mallét pikeun ngaleupaskeun tutup drive anu pageuh dina slot na dugi ka anjeun yakin yén anjeun parantos ngaleupaskeun sadaya sekrup.

Léngkah 4 Poto 3: Entong kaleungitan sampul baju anu nyaluyukeun.

Saatos nyabut panutupna, pastikeun sadaya baju baju anu tiasa disaluyukeun tiasa diaksés dina tempatna; ulah kaleungitan aranjeunna.

Dina kaseueuran kasus, upami poros baling-baling tukangna nonjol kana tutupna, bushingna leupas. Anjeun henteu kedah kaleungitanana. Lereskeun ngabersihan bagian jero tina panutup tina lebu sareng kokotor. Upami aya minyak di perumahan variator, maka mesin atanapi drive gasket bocor. Maka anjeun kedah ngagentoskeunana. Dimmer ayeuna aya dihareupeun anjeun.

Pamariksaan sareng perawatan V-belt sareng variator rol.

05 - Cabut palapis Variomatic

Léngkah 5 Poto 1: Konci variator sareng leupaskeun nut tengah ...

Masang V-sabuk atanapi katrol CVT énggal, mimiti leupaskeun kacang anu ngamankeun pulley ramping hareup ka jurnal crankshaft. Pikeun ngalakukeun ieu, drive kedah dikonci ku konci khusus.

Léngkah 5, poto 2:… cabut cincin logam pikeun dianggo langkung saé

06 - Cabut katrol bevel hareup

Upami katrol tirus payun dipasang, anjeun tiasa mésér panyerang / panyerang komérsial anu cocog pikeun kendaraan anjeun. Upami aya payuneun liang atanapi tulang iga, anjeun tiasa masang kurung.

Pengrajin terampil ku panangan nyalira ogé tiasa ngarancang mékanisme ratchet atanapi kurung baja datar nyalira. Upami anjeun nyangkut dina sirip pendingin, damel sacara ati-ati supados henteu peupeus.

Catetan: Kusabab nut pisan ketang, penting pikeun ngagunakeun alat anu cocog pikeun nahan variatorna sacara aman. Upami teu kitu, anjeun résiko ngaruksak éta. Milarian bantosan upami diperyogikeun. Maka asistén anjeun kedah nyepeng alatna ku cara nerapkeun kakuatan nalika anjeun ngaleupaskeun kacang.

Saatos leupas sareng dipiceun kacang, katrol anu ditempel payun tiasa dihapus. Upami roda drive starter perenahna di tukangeun batang dina batang, perhatoskeun posisi pamasanganana.

07 - V-sabuk

V-belt ayeuna sayogi. Éta kedahna henteu aya retakan, kinks, waos atos atanapi rusak huntu, sareng éta kedah henteu aya noda minyak. Lebar na kedahna henteu kirang ti nilai anu tangtu (parios sareng dealer anjeun pikeun wates panggunaan). Sajumlah ageung karét dina kotak engkol tiasa hartosna sabukna henteu muter leres dina drive (terang sababna!) Atanapi interval jasa parantos kadaluarsa. Pakean sabuk V anu déwasa tiasa disababkeun ku teu leres dipasang atanapi dipakena katrol tapered.

Upami katrol tapered gaduh alur, éta kedah diganti (tingali di luhur). Upami aranjeunna diudar nalika kakeunaan panas, maka aranjeunna cacad atanapi pantes dipasang. Upami sabuk V henteu acan diganti, bersihkeun ku beberesih rem sareng perhatoskeun arah rotasi sateuacan neraskeun.

08 - gilinding CVT

Léngkah 8, poto 1:… sareng angkat sadayana blok variator tina aci

Pikeun mariksa atanapi ngagentos rol kopling, cabut katrol tirus jero payun sareng perumahan kopling tina aci.

Perumahan tiasa napel dina katrol atanapi kénca leupas. Pikeun mastikeun yén henteu sadaya komponén ragrag sareng beurat inverter tetep dina tempatna, anjeun kedah pageuh sareng aman nyepeng sadaya unit.

Teras cabut panutup roller variator - akurat cirian posisi ningkatna tina sagala rupa bagian. Ngabersihan aranjeunna kalayan rem cleaner.

Lengkah 8 Poto 2: Drive Interior

Pariksa variator gilinding pikeun maké - lamun aranjeunna recessed, flattened, boga edges seukeut atawa diaméter salah, muter kudu diganti.

Lengkah 8 Poto 3: Ngaganti Tukang Heuras CVT Rollers

09 - Pasang variator dina aci

Nalika ngarakit padumukan kopling, entong gosokkeun rol sareng léngkah kopling, gumantung kana modél skuter, kalayan gajih, atanapi pasang garing (taroskeun ka dealer anjeun).

Upami aya cincin O dina perumahan variator, gentos waé. Nalika masang unit dina aci, pastikeun yén variator rol tetep aya dina perumahan. Upami henteu, kaluarkeun tutup kopling deui kanggo ngagentos rolna.

10 - Pindahkeun deui pulleys kerucut

Nyebarkeun pulley tapered tukang supados sabuk tiasa lebet jero antara katrol; sahingga, sabuk nu gaduh langkung seueur rohangan di payun.

11 - Pasang spacer washer.

Teras pasang katrol bevel hareup luar drive sareng sadaya komponén anu relevan - lubricate aci kalayan sakedik gajih sateuacan masang bushing. Pastikeun yén jalur V-sabuk téh malah antara pulleys sarta henteu macet.

12 - Pasang sadaya katrol sareng mur tengah...

Lengkah 12 Poto 1. Pasang sadayana katrol sareng tengah ...

Sateuacan masang kacang, cek dua-duana yén sadaya komponén aya dina posisi aslina sareng nerapkeun sababaraha konci benang dina nut.

Teras nyandak alat ngonci salaku bantosan sareng kencengkeun nut sareng rengkuh torsi kana torsi anu ditangtoskeun ku pabrik. Upami diperlukeun, gaduh asistén pikeun nahan pakakas ngonci dina tempatna! Sakali deui pastikeun pulley kopling anu aya dina kontak langsung sareng nyanghareupan segel perumahan nalika anjeun ngaktipkeun kopling.

Upami aranjeunna dikerem, parios deui majelisna! Pastikeun sabuk V janten tegang ku narik éta sakedik kaluar tina rohangan di antara katrol anu ditambel.

Léngkah 12 Poto 2:… sareng ketang kacang aman. Milarian bantosan upami diperyogikeun

Pamariksaan kopling sareng perawatan

13 - Clutch disassembly

Cabut perumahan kopling tina aci supados anjeun tiasa mariksa permukaan jalan jerona sareng lapisan beurat sentrifugal. Taroskeun ka dealer anjeun pikeun nilai limit maké. Penting pisan pikeun ngaganti bantalan kirang tina 2 mm kandel atanapi nganggo tahan banting.

Adhesion tiasa diparios sanajan sabuk V masih aya dina tempatna.

Cara anu pangsaéna pikeun ngaganti lapisan kopling sareng cinyusu nyaéta nyabut rakitan bevel tukang / rakitan kopling tina aci. Mémang, unitna kedah diaco sareng operasi ieu rumit ku ayana cinyusu di jero. Jang ngalampahkeun ieu, cabut heula V-belt. Cekel perumahan pageuh pageuh pikeun ngaleutikan batang aci tengah. Jang ngalampahkeun ieu, nangkep liang suar ku alat atanapi tahan flare pageuh ti luar ku rengkuh tali. Éta mangpaat pikeun operasi ieu pikeun ngagaduhan asistén anu nyepeng alat panyepengan aman dina tempat nalika anjeun ngaleupaskeun kacang.

Upami nut aya di luar, leupaskeun sateuacan ngaleupaskeun tutup drive; sahingga, léngkah ieu parantos réngsé, sapertos conto urang. Ku ngabongkar nut, anjeun tiasa angkat perumahan kopling sareng parios kaayaan internalna pikeun anggo (tanda bantalan) sapertos anu dituduhkeun di luhur. Upami bantalan kopling parantos dipakena atanapi cinyusu beurat séntipugal leupas, gumpalan katrol / rakitan kopling kedah dikaluarkeun tina aci sakumaha anu dijelaskeun tadi. Alat kasebut dicekel ku kacang tengah anu ageung.

Pikeun ngaleupaskeun, tahan kopling, contona. rengkuh tali logam sareng rengkuh khusus anu cocog; Tang pompa cai henteu cocog pikeun ieu!

TIP! Ngadamel spindle ku rod anu diulirkeun

Nalika katrol tapered kadorong ka jero ku cinyusu, alatna mantul saatos ngaleupaskeun kacang; anjeun kedah ngémutan ieu sareng ngencatkeun alat pikeun nyabut nut tina aci dina cara anu dikawasa.

Pikeun mesin anu langkung ageung ti 100 cc, laju spring ageung pisan. Ku alatan éta, pikeun ngajaga komprési cinyusu, urang nyarankeun pisan pikeun nahan majelis luar sareng spindle, anu lalaunan bersantai saatos nyabut kacang.

Ngadamel spindle ku rod anu diulirkeun →

Pasang spindle ... →

… Cabut kacang ... →

... Teras leupaskeun kumpulan kopling spindle →

Cinyusu santai ayeuna katingali →

Cabut kopling tina katrol tapered →

14 - Pasang linings clutch anyar.

Salami dipasang deui, pin ieu ogé ngabantosan pikeun ngompres cinyusu supados kacang gampang dipasang.

Saatos pegatkeun sambungan gandeng tina katrol tapered, anjeun tiasa ngaganti sumber sareng linings. Nalika ngaganti gasket, anggo sirkulasi anyar sareng pastikeun aya dina tempatna.

Pangropéa Bantalan Kopling

Di jero kapal silinder tina katrol anu tirus biasana aya bantalan jarum; Pastikeun teu aya kokotor kana bantalan sareng pastikeun éta gampang muter. Upami diperlukeun, bersihkeun aranjeunna nganggo semprot PROCYCLE rem cleaner sareng pelumas ku gajih deui. Ogé parios bantalan pikeun ngabocorkeun; upami contona. gajih kaluar tina bantalan sareng nyebar dina sabuk V, éta tiasa dieunakeun.

Rakitan kopling

Rakitan kopling dilumangsungkeun dina urutan anu terbalik. Pikeun ngencarkeun kacang tengah luar, anggo rengkuh torsi (3/8 ", 19 dugi 110 Nm) sareng parios ka dealer anjeun pikeun torsi. Pariksa deui yén sadaya komponén dirakit leres sateuacan nutup tutup drive, teras balikeun sadaya komponén éksternal kana posisi aslina.