Vans Wars - harbinger parobahan radikal dina industri otomotif?
Dina Séptémber, Wakil CEO Ford Kumar Galhotra moyok Cybertruck, nyatakeun yén treuk kerja "nyata" bakal janten Ford F-150 listrik anu nembé diumumkeun sareng yén merek Amérika lami henteu aya niat bersaing sareng Tesla pikeun "konsumén gaya hirup." . Ieu hartosna mobil Musk sanés mobil anu serius pikeun jalma anu rajin.
Truk runtuyan Ford F mangrupikeun treuk pikap anu paling laris di Amérika Serikat salami opat puluh taun. Ford ngajual ampir 2019 kendaraan dina taun 900 waé. PC. Varian listrik F-150 diperkirakeun sumping dina pertengahan 2022. Numutkeun Galhotra, biaya pangropéa mobil pikeun piakup listrik Ford bakal ngirangan satengahna dibandingkeun sareng bénsin na.
Tesla ngarencanakeun pikeun nganteurkeun Cybertrucks munggaran dina ahir 2021. Sedengkeun pikeun anu boga treuk kuat tur leuwih efisien, teu acan jelas pisan. Dina bulan Nopémber 2019, Tesla Cybertruck "ngéléhkeun" treuk pikap Ford dina tug perang online anu diiklankeun sareng dibagikeun (1). Wawakil Ford questioned fairness tina presentasi ieu. Nanging, dina tanding, ieu sanés mangrupikeun panipuan, sabab dipikanyaho yén motor listrik sanggup ngahasilkeun langkung torsi dina laju anu langkung luhur tibatan mesin durukan internal. Nalika pickup listrik Ford kaluar, teras tetep katingalkeun saha anu langkung saé.
1. Duel Tesla Cybertruck kalawan Ford F-150
Dimana dua gelut, aya Nicola
Tesla boldly venturing kana wewengkon saméméhna ditangtayungan pikeun merek mobil heubeul. Teu disangka-sangka, saingan tumuwuh di buruan tukang, salian ti éta, anjeunna rada brazenly nyebut dirina Nikola (pikeun ngahargaan panemu Serbia, patron perusahaan Muska). Sanajan parusahaan dibangkitkeun ampir euweuh sharing na teu acan ngajual nanaon, éta hargana di $23 milyar dina bursa saham di cinyusu.
Nikola Motor diadegkeun di Phoenix di 2014. Éta parantos ngumumkeun sababaraha model kendaraan dugi ka ayeuna, kalebet Nikola Badger (2) pickup listrik-hidrogén, diumumkeun dina 29 Juni 2020, anu ogé hoyong tanding di pasar van AS anu lumayan tapi henteu acan ngajual kendaraan tunggal. Dina kuartal kadua 2020, anjeunna ngahasilkeun 58 rébu. dollar di sharing tina panels surya, a bisnis Nicola hayang kaluar, nu hurung metot dibikeun kanyataan yén Elon kasturi éta investasi dina tanaga surya salaku bagian tina SolarCity.
CEO Nicola, Trevor Milton (3), ngajadikeun pernyataan kandel jeung janji (anu loba pakait sareng inohong caang tina Elon kasturi). Sapertos naon Angkat badger eta bakal bersaing langsung jeung treuk Amérika pangalusna-ngajual saprak 1981, Ford F-150. Sarta di dieu teu ukur produsén heubeul kudu ati, tapi ogé Tesla, sabab brand ieu kedah ngaruksak dominasi Ford.
Nikola, nu diasupkeun bursa saham dina cara pisan husus, ku merging jeung parusahaan sejen, teu jadi loba diobral, tapi dina rencana sababaraha mobil deui, traktor i parabot militér. Pausahaan ieu dilaporkeun geus invested beurat dina panalungtikan sarta pamekaran sarta dimimitian pikeun investasi di fasilitas manufaktur di Jerman sarta Arizona di AS. Janten ieu sanés panipuan, tapi cangkang kosong, sahenteuna dina sababaraha tingkatan éta tiasa disebat.
Masalahna sanés téknologi, tapi mentalitas
Énzim nu diwanohkeun jeung kapal hidrogéneuweuh urusan kumaha jieunan sarta murni pamasaran fuss éta, éta boga dampak kuat dina pasar otomotif. Dina tekanan ieu, contona, American General Motors anu lami ngumumkeun rencana pikeun diluncurkeun sahenteuna sahenteuna 2023. dua puluh model sadaya-listrik dina sakabéh kategori. Di sisi séjén, insentif pikeun investasi. Amazon, contona, digawé pikeun nambahkeun XNUMX Rivian van sadaya-listrik kana armada van na.
gelombang listrik ngalir ka nagara séjén. Spanyol, Perancis sareng Jerman nembe ngumumkeun rencana promosi penjualan énggal. kandaraan listrikningkatkeun insentif mésér aranjeunna. Di Spanyol, raksasa énergi Iberdrola parantos ngagancangkeun rencana ékspansi jaringanna, ogé fokus kana pom bensin kalayan titik ngecas gancang, sareng badé masang 150. titik di imah, usaha jeung kota salila lima taun ka hareup. Cina, kawas Cina, ayeuna ngahasilkeun model mimitian ti $ XNUMX, nu bisa dibeuli ngaliwatan Alibaba.
Nanging, produsén mobil anu langkung lami nyanghareupan seueur résistansi nalika aranjeunna nyarios kabuka pikeun inovasi listrik enol-émisi. Dimimitian ku insinyur anu condong henteu hormat drive listrik salaku alternatif pikeun mesin durukan internal. Malah parah dina lapisan distribusi. Dealer mobil umumna dipercaya hate tukang listrik, hina aranjeunna, sarta teu bisa ngajual. Anjeun kedah ngayakinkeun sareng ngadidik para nasabah ieu ngeunaan mobilna, sareng éta sesah dilakukeun upami anjeun henteu yakin kana diri anjeun.
Perlu diinget yén éta diropéa salaku aplikasi sareng dianggap salaku jinis produk anu béda ti mobil tradisional. Garansi, jasa sareng model asuransi katingali béda di dieu, aranjeunna pikir béda ngeunaan kaamanan. Éta hésé pisan ngartos pikeun kameunangan industri otomotif. Aranjeunna nuju teuing nyangkut dina dunya béngsin.
Sababaraha nunjukkeun yén Tesla sanés perusahaan mobil, tapi solusi ngecas sareng pangropéa batré anu canggih. Mobil ngan saukur kurungan anu saé, fungsional sareng nyaman pikeun produk paling penting Tesla, sél listrik. Tétéla sakabéh pola pikir otomotif dina sirah na, sabab hésé pikeun tradisional-dipikiran pikeun nampa yén hal pangpentingna dina sakabéh ieu téh "tangki bahan bakar", sarta sanggeus kabeh, peminat mobil tradisional mikir ngeunaan accu listrik.
Terobosan mental ieu mangrupikeun hal anu paling hese pikeun industri mobil kuno, sareng sanés tantangan téknologi. Dijelaskeun di luhur perang semi trailer aranjeunna ngagambarkeun widang pisan ciri na symptomatic tina perangna ieu. Upami dina bagean ieu, kalayan tradisi sapertos kitu sareng kabiasaan konservatif, tukang listrik mimiti meunang dina sababaraha taun, maka teu aya anu bakal ngeureunkeun revolusi.
