'V8 henteu deui gambar anu positip': naha merek mobil listrik Swedia Polestar nyarios yén anjeun badé mikirkeun deui mésér mobil bénsin atanapi solar salajengna

Polestar nyatakeun yén produsén kedah mikir saluareun ngawangun kendaraan listrik nalika vise nutup kana téknologi durukan internal.

Polestar, merek sadaya-listrik anyar anu dipisahkeun ti Volvo sareng Geely, parantos netepkeun tujuan ambisius pikeun ngawangun mobil nétral karbon anu munggaran di dunya ku 2030. teu ngajawab masalah industri.

Model pasar massal anu munggaran, Polestar 2, anu bakal sumping di Australia awal taun payun, diposisikan salaku kendaraan anu paling héjo di pasar urang, sareng pendatang Swedia anu munggaran ngaluarkeun laporan penilaian siklus kahirupan kendaraan.

Laporan LCA ngalacak saloba émisi CO2 sabisa-bisa, ti bahan baku nepi ka sumber daya ngecas, pikeun nangtukeun tapak suku karbon ahir mobil, nginpokeun ka pembeli sabaraha mil anu diperlukeun pikeun "mayar sorangan" kalawan sarimbag di-imah. mesin. modél durukan (laporan LCA ngagunakeun mesin durukan internal Volvo XC40 sabagé conto).

Merek éta kabuka ngeunaan biaya karbon anu luhur pikeun ngahasilkeun batré pikeun kendaraan listrik, sareng ku kituna, gumantung kana campuran énergi nagara anjeun, éta bakal nyandak Polestar 2 saloba puluhan rébu kilométer pikeun ngarobih. kalawan counterparts maranéhanana dina ICE.

Dina kasus Australia, dimana kalolobaan énergi asalna tina sumber bahan bakar fosil, jarak ieu diperkirakeun sakitar 112,000 km.

Nanging, saprak transparansi mimitina, para eksekutif merek kedah nyarios langkung seueur ngeunaan naha ieu parantos janten masalah anu ageung pikeun industri.

"Industri otomotif teu 'akang salah' dina na sorangan - electrification katempona solusi pikeun krisis iklim urang, tanpa eta jelas keur meuli nu electrification téh ukur hambalan kahiji nuju kelestarian," dipedar CEO Polestar Thomas Ingenlath. .

"Industri kedah mastikeun sadayana ngartos yén anjeun ogé kedah ngecas mobil anjeun kalayan énergi héjo, anjeun kedah mastikeun yén mobil listrik ngagaduhan beban émisi CO2.

Polestar sacara eksplisit ngeunaan biaya CO2 anu luhur pikeun ngawangun kendaraan listrik.

"Urang kedah tujuan pikeun ngirangan ieu nalika datang ka manufaktur kendaraan listrik, sadayana tina ranté pasokan dugi ka bahan baku peryogi perbaikan. Aya OEM anu investasi dina téknologi warisan - ieu mangrupikeun hal anu urang tiasa nyorong dina agenda salaku merek EV anu bersih.

Polestar ngagunakeun rupa-rupa métode anyar pikeun nyobaan ngurangan tapak suku karbon tina ranté suplai na, ti cai didaur ulang jeung énergi héjo di pabrik na pikeun ngagunakeun téknologi blockchain anyar pikeun ngalacak bahan baku dipaké dina pangwangunan kandaraan na.

Anjeunna janji yén kandaraan hareup bakal diwangun ku malah leuwih lega didaur ulang jeung bahan renewable, dipiguraan aluminium didaur (bahan nu ayeuna nyieun leuwih ti 40 persén Polestar 2 urang tapak suku karbon), fabrics basis linen jeung plastik interior dijieunna ngan tina didaur. bahan.

Opat model Polestar anyar bakal ngagunakeun beuki loba bahan didaur dina konstruksi maranéhanana.

Sanaos merek parantos nyarios yén éléktrifikasi sanés mangrupikeun solusi magis, kapala kelestarian Fredrika Claren ngingetkeun jalma-jalma anu masih nempel kana téknologi ICE: target penjualan bahan bakar pikeun nagara-nagara anu komitmen kana nol émisi.

"Kami bakal nyanghareupan kaayaan dimana konsumen bakal mimiti mikir:" Upami kuring ngagaleuh mobil durukan internal énggal ayeuna, kuring bakal kasulitan ngajualna.

Bapak Ingenlath ditambahkeun: "V8 geus euweuh hiji gambar positif - loba pabrik modern nyumputkeun sistem knalpot tinimbang flaunt eta - Jigana nu shift kitu [pindah jauh ti téhnologi durukan] geus lumangsung di masarakat."

Nalika Polestar badé ngabagi platformna sareng kendaraan Volvo sareng Geely, sadaya kendaraanna bakal pinuh listrik. Taun 2025, perusahaan ngarencanakeun gaduh jajaran opat kendaraan, kalebet dua SUV, crossover Polestar 2 sareng kendaraan unggulan Polestar 5 GT.

Dina rencana anu wani pikeun merek énggal, anjeunna ogé ngaramalkeun 290,000 penjualan global ku 2025, nyatakeun dina presentasi investor yén éta mangrupikeun hiji-hijina merek EV-hijina anu tiasa ngahontal pasar global sareng penjualan mainstream salian ti Tesla.