Tetep sareng waktos: uji coba hibrid Toyota RAV4

Crossover Jepang nunjukkeun kunaon éta modél terlaris di kelasna.

Lamun datang ka hibrida, hal kahiji anu datang ka pikiran téh Toyota. Jepang masih salah sahiji pamingpin dina téhnologi ieu, sarta lamun eta digabungkeun jeung kualitas kabuktian tina kawin silang RAV4, janten jelas naha ieu téh modél pangalusna-ngajual kelas ieu di dunya. Kanyataanna, eta geus lila ngadegkeun sorangan salaku merenah, praktis tur dipercaya, sarta dina taun panganyarna geus jadi high-tech.

Kanyataanna nyaéta Toyota kasép di tukangeun pesaing utama na dina infotainment sareng kendaraan anu teu dijalankeun, sareng kurangna solar dina antrian sigana ogé, sigana mah henteu cocog sareng seueur. Tambihkeun kana harga harga mobil Jepang anu saé pisan sareng anjeun tiasa ningali naha sababaraha jalma masih resep pertandingan éta.

Hayu urang mimitian ku harga. Biaya hibrid RAV4 dimimitian dina 65 leva, tapi tambihan sababaraha pilihan sareng sistem anu seueur manpaat naékkeun jumlah ieu ampir 000 lami. Dina pandangan heula, ieu sigana seueur, sahenteuna dibandingkeun sareng kalolobaan pesaing di pasar. Di sisi anu sanésna, upami anjeun milari SUV ukuran ieu anu praktis, raoseun, raoseun sareng kualitas luhur, Toyota RAV90 kedah janten pesaing anu serius pikeun perhatian anjeun.

Ieu mangrupikeun generasi kalima modél, anu laun-laun ngajauhan gaya konservatif anu ditumpukeun ku miheulaan na. Sumuhun, ngeunaan desain, unggal jalma boga pamadegan sorangan, tapi waktos ieu Toyota ngalakukeun pangalusna maranéhanana, sarta paling importantly - mobil ieu moal ninggalkeun acuh. Bisa jadi mangga, éta bisa repulse, tapi dina sagala hal eta bakal ngabalukarkeun sababaraha réaksi.

Dina hal ieu, urang nuju uji coba versi hibrid tina RAV4, anu dihartikeun salaku "kendaraan mandiri". Kalayan kecap séjén, hibrid ieu henteu tiasa dicolokkeun kana outlet, sareng motor listrikna ditagih ku mesin bénsin. Sistem propulsi disebat "Dynamic Force" sareng kalebet mesin bénsin siklus Atkinson sakitar 2,5 liter anu dipasangkeun sareng motor listrik. Daya total unit hibrida nyaéta 222 tenaga kuda, kalebet transmisi CVT.

Powertrain ieu kedah ngabantosan Toyota nyumponan sarat lingkungan anyar anu dikuatkeun di EU taun ieu. Sareng ampir jalanna - émisi CO2 anu ngabahayakeun nyaéta 101 gram per kilométer, anu lumayan hasil anu tiasa ditampi, sabab éta mangrupikeun mobil anu ukuranana ageung sareng sistem penggerak sadaya roda.

Dina manah RAV4 nyaeta varian sejen tina Toyota's New Generation Architecture (TNGA) Modular Platform, nu ngagunakeun komponén chassis sarua kapanggih dina model C-HR, Prius na Corolla. Suspénsina ogé kawéntar - McPherson hareup sareng balok ganda pungkur - sareng éta cukup kuat pikeun nanganan mobil sareng ngatasi rupa bumi anu sesah.

"SUV" mobil ogé nekenkeun penampilan, anu di generasi ieu parantos langkung saé tibatan anu tilas. RAV4 ayeuna gaduh tampilan maskulin sareng agrésip. Rada ngaganggu nyaéta unsur-unsur Chrome tambahan, sababaraha di antawisna pasti henteu katingali tina tempatna.

Salaku mobil kulawarga anu khas, SUV ieu kedahna lega sareng sapertos kitu. Korsi payuneunana raoseun, dipanaskeun sareng didinginkan dina tingkat peralatan anu luhur, sareng korsi supirna tiasa disetél sacara listrik. Aya seueur rohangan di tukang kanggo tilu déwasa, sareng batangna ogé langkung ageung tibatan kawin silang anu séjén di pasar. Nya, upami tailgate tiasa dibuka sareng nutup langkung gancang bakal langkung saé, tapi éta henteu masalah ageung.

Kabinna ngagaduhan lima palabuhan USB sareng bantalan induksi ageung pikeun ngeusi batre telepon pinter, anu gampang pisan nyambungkeun kana jasa sareng aplikasi dina layar. Inpormasi ditampilkeun dina resolusi luhur sareng supirna ngagaduhan pilihan sababaraha pilihan tata perenah dina dasbor.

Di jalan, RAV4 kalakuanana siga mobil kulawarga ageung. Kakuatanna cekap pikeun percepatan anu saé, tapi anjeun ogé kedah ngarobih cara nyetir, sabab éta masih hibrida. Sumawona, éta langkung beurat kusabab motor listrik tambahan sareng batréna, sareng nyetir agrésif ningkatkeun konsumsi BBM. Janten upami anjeun hoyong balap, ieu sanés mobil anjeun. Leres, ku RAV4 anjeun tiasa nyusul nalika anjeun kedah, tapi éta ngeunaan éta. Upami aya anu ngaganggu anjeun sareng anjeun hoyong ngajar aranjeunna pelajaran, tinggal gentoskeun mobilna.

Upami teu kitu, eta impresses kalawan steering tepat na eupan balik alus ti setir. Éta pakait sareng setélan steering alus, nu digabungkeun jeung puseur low gravitasi. Mobilna stabil pisan di jalan sareng, anu ogé teu tiasa ditingali, éta sepi pisan. Dina kaayaan kota, dina kecepatan low, ngan ukur motor listrik dihurungkeun teras konsumsi bahan bakar minimal.

Dina hal konsumsi bahan bakar, Toyota ngadugikeun sakitar 4,5-5,0 liter per 100 kilométer. Dina kaayaan kota, ieu kurang leuwih kahontal, sabab peran utama di dieu ditugaskeun pikeun motor listrik. Dina perjalanan anu jauh, nalika nyetir di jalan raya sareng niténan wates kecepatan (maksimal 10-20 km langkung luhur), RAV4 parantos nyéépkeun sahenteuna 3 liter langkung.

Sakumaha anu parantos didadarkeun, modél nampi seueur sistem kaamanan, ogé asistén supir. Salaku conto, aya sistem propulsi otonom ti tingkat kadua, anu teu kedah diarepkeun kaajaiban. Upami pikeun sababaraha alesan anjeun ngantunkeun jalurna tanpa sinyal péngkolan, éta bakal nyetél arah roda payun supados anjeun tiasa uih deui. Salaku tambahan, anjeun kedah nyepeng setir ku dua panangan, sabab upami henteu sistem bakal nyangka anjeun capé teuing sareng nyarankeun anjeun lirén istirahat.

Di luar jalan, sistem 4WD nyayogikeun daya tarik anu saé, tapi anjeun henteu kedah kababawa kusabab ieu sanés modél off-road. Résihan taneuhna 190mm, anu kedahna cekap pikeun rupa bumi anu rada sesah, sareng anjeun ogé ngagaduhan sistem pembantu katurunan. Nalika diaktipkeun, supirna henteu raoseun pisan, tapi kasalametan anu linggih dina mobil dijamin.

Pikeun nyimpulkeun, Toyota RAV4 mangrupikeun salah sahiji kendaraan anu nunjukkeun persis dimana industri nuju nuju taun-taun ayeuna. Modél SUV janten vans kulawarga anu populer, motor listrik tambahan dipasang pikeun ningkatkeun kakuatan, ngirangan konsumsi sareng patuh kana peraturan lingkungan, sadayana digabungkeun sareng ngenalkeun téknologi modéren sareng sistem kaamanan.

Dunya écés robih sareng urang henteu gaduh pilihan tapi ngahijikeun deui. Inget yen generasi kahiji tina RAV4 dijieun pikeun jalma ngora anu dipaké pikeun hiji gaya hirup aktif sarta pilari petualangan. Jeung mobil kulawarga has panungtungan nyaman, modern jeung aman. Éta henteu nyegah anjeunna janten SUV anu paling laris di dunya.