Naon bedana turbo sareng kompresor?

Upami anjeun milari nambihan kakuatan mesin mobil anjeun, maka anjeun panginten aya kamungkinan naha bet dina kompresor atanapi turbo.

Kami bakal bagja pisan upami urang tiasa masihan anjeun jawaban anu teu jelas sareng pasti tina dua sistem anu kedah dipilih, tapi nyatana éta teu aya, sareng debat ngeunaan masalah ieu parantos lumangsung mangtaun-taun sareng masih aya hubunganana pisan henteu ngan ukur di nagara urang. tapi ogé di sakumna dunya.

TURBO JEUNG KOMPESOR

Kituna, kami moal nyandak bagian dina perdebatan, tapi kami bakal nyobian nampilkeun duanana sistem mékanis ka anjeun sacara lengkep henteu condong, sareng kami bakal ngantepkeun kaputusan anu mana anu bakal diperjuangkeun ku anjeun.

Hayu urang mimitian ku kamiripan
Boh turbocharger sareng compressor disebut sistem induksi paksa. Éta dingaranan sabab duanana sistem dirarancang pikeun ningkatkeun kinerja mesin ku maksa kamar durukan kalayan hawa.

Duanana sistem neken hawa anu asup kana mesin. Janten, langkung seueur hawa asup ka rohangan pembakaran mesin, anu dina praktékna ngabalukarkeun kanaékan kakuatan mesin.

Naon bedana turbocharger sareng kompresor?

Sanaos aranjeunna ngagaduhan tujuan anu sami, kompresor sareng turbocharger béda dina desain, lokasi sareng cara operasi.

Hayu urang tingali naon kompresor sareng naon pro sareng kontra na
Sacara sederhana, kompresor mangrupikeun salah sahiji alat mékanis anu cukup saderhana anu neken hawa anu lebet kana rohangan pembakaran mesin kendaraan. Alat kasebut disetir ku mesin nyalira sareng kakuatan dikirimkeun ku sabuk gesekan anu napel na crankshaft.

Énergi anu dihasilkeun ku drive dianggo ku kompresor pikeun neken hawa teras nyayogikeun hawa anu dikomprés kana mesin. Hal ieu dilakukeun nganggo manifold manifold.

Kompresor anu dianggo pikeun ningkatkeun kakuatan mesin dibagi kana tilu jinis utama:

• amparan
• puteran
• sekrup

Kami moal merhatoskeun pisan kana jinis kompresor, kantun perhatoskeun yén jinis sistem kompresor tiasa dianggo pikeun nangtoskeun sarat tekanan sareng ruang pamasangan anu sayogi.

Mangpaat komprési

• Suntikan hawa anu épisién anu ningkatkeun kakuatan ku 10 dugi 30%
• Desain anu dipercaya pisan sareng mantap anu sering ngaleuwihan umur mesin mesin
• Ieu henteu mangaruhan operasi mesin ku cara naon waé, sabab kompresor mangrupikeun alat anu lengkep sacara otonom, sanaos caket caketna.
• Salami operasi na, suhu operasi henteu naék pisan
• Henteu nganggo seueur minyak sareng henteu meryogikeun tambahan topping
• Meryogikeun pangropéa minimal
• Tiasa dipasang di bumi ku mékanika amatir.
• Henteu aya anu disebut "lag" atanapi "pit". Ieu ngandung harti yén kakuatan bisa ngaronjat langsung (tanpa reureuh) pas compressor didorong ku crankshaft mesin.
• Gawé éfisién sanajan dina kecepatan low

Kompresor kontra

Pagelaran goréng. Kusabab kompresor disetir ku sabuk tina mesin engkol mesin, performa na langsung pakait sareng kagancangan

Naon turbo sareng naon pro sareng kontra na?

Turbocharger, sakumaha anu urang nyatet di awal, ngalaksanakeun fungsi anu sami sareng kompresor. Nanging, henteu sapertos kompresor, turbocharger mangrupikeun unit anu langkung rumit anu diwangun ku turbin sareng kompresor. Béda penting sanés antara dua sistem induksi paksa nyaéta nalika kompresor dikuatkeun ku mesin, turbocharger kéngingkeun kakuatan na tina gas pembuangan.

Operasi turbin relatif saderhana: nalika mesinna jalan, sapertos anu parantos disebatkeun, gas dileupaskeun, anu, tibatan dileupaskeun langsung ka atmosfir, ngaliwat saluran khusus sareng nyetél turbinna. Dina gilirannana nya éta neken hawa sareng tuangeun kana rohangan pembakaran mesin pikeun ningkatkeun kakuatanana.

Naros tina turbo

• Kinerja tinggi, anu tiasa sababaraha kali langkung luhur tibatan kinerja kompresor
• Anggo énergi tina gas buang

Kontra turbo

• Ngan ukur tiasa dianggo kalayan épéktip
• Aya anu disebut "turbo lag" atanapi tunda antara mencét pedal akselerator sareng waktos kakuatan mesin naék.
• Éta gaduh umur hirup anu pondok (paling saé, kalayan perawatan anu saé, éta tiasa ngumbara dugi ka 200 km.)
• Kusabab éta ngagunakeun minyak mesin pikeun nurunkeun suhu operasi, minyak ngarobih 30-40% langkung seueur tibatan mesin kompresor.
• Konsumsi minyak tinggi anu meryogikeun langkung sering ditambahan
• Perbaikan sareng perawatanna rada mahal
• Dina raraga dipasang, perlu didatangan pusat jasa, sabab pamasanganna rada rumit sareng ampir teu mungkin pikeun ngalakukeunana di garasi bumi ku mékanika anu henteu ahli.
• Pikeun kéngingkeun ideu anu langkung jelas ngeunaan bédana antara kompresor sareng turbo, hayu urang ngabandingkeun gancang antara keduanya.

Turbo vs compressor

Metodeu drive
Kompresor disetir ku poros engkol mesin kendaraan, sedengkeun turbocharger didorong ku énergi anu dihasilkeun tina gas buang.

Reureuh nyetir
Teu aya reureuh sareng compressor. kakuatan na langsung sabanding jeung kakuatan mesin. Aya reureuh dina turbo atawa nu disebut "turbo reureuh". Kusabab turbin didorong ku gas haseup, rotasi pinuh diperyogikeun sateuacan ngamimitian nyuntik hawa.

Konsumsi kakuatan mesin
Kompresor nyéépkeun dugi ka 30% kakuatan mesin. Konsumsi listrik Turbo nol atanapi minimal.

Mnost
Turbin gumantung kana kagancangan kandaraan, sedengkeun kompresorna ngagaduhan kakuatan anu tetep sareng henteu gumantung kana kagancangan kendaraan.

Konsumsi bakar
Ngajalankeun kompresor ningkatkeun konsumsi bahan bakar bari ngajalankeun turbocharger ngirangan éta.

Konsumsi minyak
Turbocharger peryogi seueur minyak pikeun nurunkeun suhu operasi (hiji liter unggal 100 km). Kompresor henteu peryogi minyak sabab henteu ngahasilkeun suhu operasi anu luhur.

Éfisién
Kompresorna kirang épisién sabab meryogikeun kakuatan tambahan. Turbocharger langkung épisién sabab narik tanaga tina gas pembuangan.

mesin
Komprési cocog pikeun mesin kapindahan anu langkung alit, sedengkeun turbin langkung cocog pikeun mesin pamindahan kendaraan anu langkung ageung.

Palayanan
Turbo meryogikeun pangropéa anu sering sareng langkung mahal, sedengkeun kompresor henteu.

harga
Harga kompresor gumantung kana jinisna, sedengkeun harga turbo gumantung kana mesinna.

setting
Kompresor mangrupikeun alat saderhana sareng tiasa dipasang di garasi bumi, nalika masang turbocharger peryogi henteu ngan ukur langkung seueur waktos, tapi ogé kanyaho khusus. Maka, pamasangan turbo kedah dilaksanakeun ku pusat jasa anu berwenang.

Turbo atanapi compressor - pilihan pangalusna?

Sakumaha urang nyatet di awal, teu aya anu tiasa ngawartosan anjeun jawaban anu leres pikeun patarosan ieu. Anjeun tiasa ningali yén kadua alat éta ngagaduhan kaunggulan sareng kakurangan. Ku alatan éta, nalika milih sistem induksi paksa, anjeun kedah dipandu utamina ku naon pangaruh anu anjeun hoyong pikahontal nalika dipasang.

Salaku conto, kompresor langkung disayogikeun ku langkung seueur supir anu henteu ngiringan ningkatkeun kakuatan mesin sacara signifikan. Upami anjeun henteu milari ieu, tapi ngan ukur hoyong ningkatkeun kapasitas sakitar 10%, upami anjeun milari alat anu henteu meryogikeun seueur perawatan sareng gampang dipasang, panginten panginten masang kompresor mangrupikeun pilihan anu pangsaéna pikeun anjeun. Kompresor langkung mirah pikeun dijaga sareng dirawat, tapi upami anjeun netep kana alat ieu, anjeun kedah nyiapkeun konsumsi BBM anu ningkat anu pasti ngantosan anjeun.

Nanging, upami anjeun resep kecepatan tinggi sareng balap sareng milari cara pikeun ningkatkeun kakuatan mesin anjeun dugi ka 30-40%, maka turbin mangrupikeun unit anu kuat sareng produktif pisan. Dina hal ieu, kumaha oge, Anjeun kudu siap mun turbocharger Anjeun sering dipariksa, méakkeun leuwih duit pikeun perbaikan ongkosna mahal, tur nambahkeun minyak rutin.

Patarosan na waleran:

Mana anu langkung efisien compressor atanapi turbin? Turbin nambihkeun kakuatan kana motor, tapi aya sababaraha waktos reureuh: ngan ukur tiasa dianggo tina laju anu tangtu. compressor ngabogaan drive bebas, jadi eta asalna kana operasi langsung saatos ngamimitian motor.

Naon bedana blower sareng kompresor? Supercharger, atawa turbin, jalan alatan gaya aliran gas haseup (aranjeunna muterkeun impeller). compressor ngabogaan drive permanén disambungkeun ka crankshaft nu.

Sabaraha tenaga kuda tambihan turbin? Éta gumantung kana karakteristik alat turbin. Contona, dina mobil Formula 1, turbin ngaronjatkeun daya mesin nepi ka 300 hp.