Naon nya éta selisih crossover a, SUV na SUV
jalan alus geus salawasna geus diwangun, tapi booming nyata dina industri ieu lumangsung dina ahir satengah munggaran abad ka-20 ngaliwatan Amérika Serikat. Jaringan jalan anu ageung diciptakeun sareng sistematis, anu ogé mangaruhan desain mobil massal. Éta sedans panumpang Palasik kalawan ground clearance low, base badag sarta overhangs awak signifikan. Pangeusi has permukaan beton aspal lemes.
Tapi sajarah mobil teu mungkas didinya, sarta rada disangka, ngembangkeun téhnologi otomotif dina awal abad 21 ngancik dina arah nu lalawanan.
Sanaos perbaikan jalan salajengna, mobil anu diadaptasi pikeun gerakan dina kaayaan naon waé mimiti sumping kana mode. SUVs eksis saméméh, tapi lajeng maranéhanana éta bener diperlukeun.
Ayeuna eta leuwih ti hiji olahraga, dina harti Inggris Palasik kecap, nyaeta, penjajahan gentlemen anu teu boga nanaon sejenna pikeun ngalakukeun.
Naon rupa SUV?
Mobil utilitarian biasa, anu tujuan utama nyaéta pikeun mindahkeun kargo sareng sababaraha panumpang dina rupa bumi anu henteu terjal sareng ruts tina kendaraan anu ditarik kuda, parantos rada robih.
Leungit, teu saurang ogé hayang ngahurungkeun nyetir mobil kana semblance of feat a.
Ku alatan éta, ngan fitur utama SUV nu geus dilestarikan sarta ngadegkeun, ku nu eta bisa dicirikeun akurat:
Anu pangheulana. Sacara lahiriah, awak stasion wagon anu ageung sareng lega, sami-sami cocog pikeun perjalanan balanja sareng ekspedisi jarak jauh.
The angularity karakteristik sarta trend jelas arah volume internal maksimum, mindeng emphasized ku rak hateup expeditionary raksasa, ngabalukarkeun kacenderungan pikeun ngarujuk ka badan kayaning istilah bebas "SUV" atawa malah "Jeep".
Nu kadua. Struktur kakuatan awak dina bentuk pigura rélatif datar tina saluran perkasa kalawan dua spars longitudinal pikeun sakabéh panjang mobil jeung loba crossbars. Jenis tangga disebutna.
Tujuan utama na, cukup Oddly, nyaéta pikeun masihan kalenturan ka awak, tanpa nu teu aya anu ngalakukeun dina modeu off-jalan konstan. Hiji struktur kaku boh bakal teuing masif atawa ragrag sajaba ti overload konstan.
Leres, sareng nyukcruk permukaan kalayan sagala roda opat peryogi kalenturan. Tapi mobil modern kudu pigura leuwih pikeun kanyamanan. Éféktif pisan ngasingkeun interior tina sagala vicissitudes ngalaman ku chassis nu.
Katilu. Sacara géométri, mobil éta leuwih hadé diadaptasi kana profil jalan anu kompleks tibatan mobil konvensional.
The clearance taneuh (clearance) geus ngaronjat, nu disebut sudut tanjakan signifikan, nu ngidinan Anjeun pikeun gulung ngaliwatan halangan kalawan impunity, overhangs hareup jeung pungkur leutik, nu nangtukeun sudut maksimum asupna jeung kaluar ka ledges na curbs. .
Kaopat. Unit kakuatan imply ayana mesin kuat, leuwih hade tinimbang mesin solar, aranjeunna langkung ekonomis jeung awét, transmisi kaluar-jalan canggih jeung sagala roda drive na kamampuhan canggih pikeun ngaronjatkeun torsi.
Di tengah-tengah sadayana mangrupikeun kasus transfer, dimana kontrol modeu sareng demultiplier dipasang, ieu mangrupikeun downshift tambahan.
Kalima. A gantung kaluar-jalan alus kudu ngagabungkeun loba sipat, biasana langsung sabalikna.
Pikeun ngajalankeun on aspal, sarta loba mobil ieu méakkeun sakabéh kahirupan maranéhanana di dinya, éta kudu nyadiakeun penanganan santun, disebutkeun mobil bakal geuwat dikritik dina pencét jeung moal dibeuli.
Leres, sareng teu aya anu ngabatalkeun kasalametan, tapi di jalan anjeun kedah gaduh konsumsi énergi anu teu terbatas, perjalanan roda ageung, kaamanan sareng cadangan daya tahan. Suplemén ieu ku kahayang umum pikeun ékonomi sareng éta bakal écés naon tugas anu sesah anu urang kedah direngsekeun.
Sanajan harga tinggi nu hadir kalawan eta sadayana, SUVs aya dina paménta tinggi, bergengsi, komo spawned sababaraha kelas otomotif lianna.
Naon lantai parket
Kecap éta muncul salaku penampilan mobil anu luarna nyarupaan SUV, tapi henteu cocog pikeun nyetir di jalan anu goréng. Nyaéta, sadaya kompromi antara kualitas mobil jalan sareng kendaraan sagala rupa bumi sacara radikal bergeser ka arah anu baheula.
Mangkana hint dina judul, nu speaks tina tipe paling merenah tina palapis pikeun mobil misalna.
Nanging, sadaya tanda éksternal sareng bagian tina anu internal aya. Awak lega, brutal, sanajan lemes dina arah penampilan aerodinamis, opat roda drive mindeng dipikagaduh, sanajan dina versi saderhana. Fungsi off-road tina transmisi geus ngaleungitkeun atawa ngaruksak tur otomatis.
Di dieu kakuatan mesin diperlukeun leuwih pikeun speed na dinamika ti leutak jero, keusik jeung salju. géométri rada hadé ti sedans na hatchbacks, tapi tebih ti sagala rupa bumi. Roda badag tetep salaku unsur desain, bari ban low-profil dipasang teu cocog pikeun jalan rusak.
Di sisi séjén, SUVs boga penanganan alus teuing, badarat ilaharna gampang pikeun supir, awak kaku beban-bearing sarta kanyamanan tinggi di pedalaman kabin nu. Hargana, tangtosna, ogé dina tingkat anu langkung luhur.
Mobil anu merenah dina pamakéan sapopoé, jauh leuwih ekonomis ti kandaraan off-jalan, aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun nungkulan adversities leutik cuaca jeung kilométer panungtungan ti lawang ka imah nagara.
Teu heran aranjeunna gancang janten fashionable sarta meunang kompetisi ti mobil panumpang has. Ayeuna éta kelas paling masif di pasar.
Fitur crossover
Istilah sorangan hartina kombinasi dina hiji kelas mobil jeung fitur dua atawa leuwih kelas séjén. hibrida aneh, sanajan kecap ieu dikawasaan ku mesin séjén.
Hiji kawin silang biasa - simbiosis tina SUV sarta gerbong stasiun panumpang, sanajan aya crossovers dumasar kana sedans, coupes, hatchbacks komo convertibles.
Sakumpulan sipat has ogé parantos kabentuk, anu henteu ngaluarkeun palaksanaan anu sanés:
- awak paling mindeng boga lima panto, kaasup hiji keur kompartemen bagasi;
- mesin lokasina di sakuliah hareupeun mobil;
- mobil dina database anu hareup roda drive, Tapi maranéhna ogé boga versi sagala roda drive pikeun fee a;
- drive ka roda pungkur dijieun ngaliwatan hal mindahkeun pangbasajanna dina bentuk gearbox sudut;
- as pungkur disambungkeun otomatis ngaliwatan gesekan listrik atawa clutch hidrolik dipasang dina blok jeung gearbox as pungkur;
- clearance taneuh nyaéta 15-20 séntiméter, overhangs diréduksi.
Crossovers diwangun dina platform mobil panumpang jeung ampir pernah make unit SUV dijieun ku parusahaan sarua. Taya pigura dipaké, sanajan subframes dipasang pikeun ngaronjatkeun kanyamanan sarta penanganan.
Kahayang pikeun ngadegkeun sorangan dina séktor populér ngabalukarkeun kaayaan rada panasaran nalika hatchback rada diangkat, nyaeta, kalawan ngaronjat clearance taneuh, disebut kawin silang, lajeng misah cross-versi na dileupaskeun.
Ku kituna, misalna, éta lumangsung kalawan X-ray domestik "Lada". Teu kurang lucu nyaéta penampilan crossovers ti Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce komo Ferrari. Pantun sareng kabutuhan nuturkeun tren na penting pisan pikeun kamakmuran perusahaan mobil.
