Diajar kumaha nyetir aman nalika badai sareng hujan ageung.
Bari nyetir dina hujan, urang ngajalankeun résiko skidding. Urang ogé aya dina bahaya katabrak dahan tangkal atawa malah dikumbah kaluar jalan.
Salaku tambahan, hujan ngirangan pisibilitas sareng ngajantenkeun ngerem sesah, janten bahkan supir anu berpengalaman kedah ati-ati pisan. Numutkeun pulisi, dina taun 2010 ampir 5 kacilakaan lumangsung nalika hujan, anu 000 urang maot sareng 510 anu luka.
Tingali: Nyetir Jalan Raya - Kasalahan Naon Anu Kudu Dihindari? Pituduh
Di nagara urang, aya ngeunaan 65 panarajangan kilat per jam salila thunderstorms, sarta lolobana thunderstorms per taun lumangsung dina usum panas, jadi ieu téh wayah pangalusna pikeun manggihan naon precautions nyandak salila thunderstorms jeung hujan badag.
Lamun anjeun sapatemon badai parna nalika nyetir, pangalusna anjeun bet nangtung di sisi jalan, jauh ti tatangkalan, sarta ngahurungkeun lampu peringatan bahya anjeun atanapi tarik kaluar jalan kana tempat parkir.
Tempo: Nyetir tanpa AC dina panas - kumaha carana salamet?
Upami badai guludug dibarengan ku kilat, langkung aman tetep dina mobil. Gawéna sami sareng kandang Faraday sareng ngajagi tina médan éléktrostatik, sedengkeun beban ngalir ka handap awak tanpa ngabahayakeun kahirupan panumpang, ”jelas Zbigniew Veseli, diréktur sakola nyetir Renault.
Sanajan kitu, bari diuk dina mobil, ulah kontak jeung sagala bagian logam atawa parabot nanaon. Perlu diinget yén kilat tiasa nyerang ti jarak dugi ka 16 km ti tempat anu ayeuna hujan. Lamun urang ngadéngé sora guludug, urang kudu nganggap yen urang berpotensi dina widang kilat.
Tempo: Nyetir di Éropa - wates speed, tol, aturan.
Upami kendaraan teu tiasa dieureunkeun, supir kedah nyandak pancegahan tambahan. Dina mangsa hujan badai, pisibilitas nyata ngurangan, jadi Anjeun kudu ngalambatkeun turun, ngajalankeun taliti pisan ngaliwatan intersections sanajan anjeun boga prioritas, sarta tetep leuwih jarak ti mobil di hareup. Mun mungkin, ménta panumpang pikeun mantuan néangan bahya di jalan.
Nalika nyetir di tukangeun atanapi di gigireun treuk sareng beus, kade ulah nyemprot cai tina handapeun roda, anu salajengna ngirangan pisibilitas. Anjeun ogé kedah émut yén jarak lirén mobil bakal langkung panjang sareng cara anu paling aman pikeun ngalambatkeun nyaéta nganggo ngerem mesin.
Upami aya tiang anu ngagulingkeun atanapi kabel listrik anu rusak di jalan, anjeun henteu kedah nyetir ka aranjeunna.
Dilarang pisan nyetir di jalan dimana cai ngalir dina lebar pinuh sareng permukaan jalan henteu katingali. Urang henteu ngan ngajalankeun résiko ngadorong mobil kaluar jalan, tapi ogé meunang karuksakan serius dina acara tabrakan jeung liang atawa liang dina aspal.
– Lamun cai ngahontal ujung handap panto mobil, eta kudu dihapus, – tambahkeun Renault palatih sakola nyetir. Supir ogé kedah nyingkahan nyetir di jalan kokotor nalika sareng teu lami saatos hujan. Kokotor anu dihasilkeun sareng taneuh anu teu stabil tiasa sacara efektif ngaleungitkeun kendaraan.
