Utes mobil paling serbaguna di jalan, tapi aranjeunna patut dibeuli?
Anjeun tiasa ngabantah yén teu aya deui Aussie dina roda tibatan Commodore atanapi Falcon - iwal ti Les Patterson ngadahar Steve Waugh dina sapédah - tapi teu aya anu unik, inovatif atanapi leres pisan sapertos ute: kado kami ka otomotif dunya
Anjeun meureun geus ngadéngé carita pamajikan patani urang nu nulis Ford loba bulan berdebu deui dina 1932 nanya manehna nyieun kandaraan keur dirina nu bisa mawa babi ka pasar dina weekdays, sarta manéhna jeung salakina ka garéja on weekday. Minggu.
Salaku réspon, insinyur Lewis Bandt ngarancang SUV munggaran Ford, anu bakal teras-terasan nyiptakeun gaya mobil anu mawa sadayana ti pagawé ka hooligan anu resep HSV Maloo.
Naha urang ditipu ku aliran gaya Yankee?
Kami nyerat lagu-lagu ngeunaan aranjeunna, ngayakeun rapat-rapat pikeun aranjeunna sareng damel klub di aranjeunna, tapi, sapertos di réa patempatan sanés di Australia, yut nyata dimaksudkeun janten halaman dina sajarah, gigireun Slim Dusty sareng jalma-jalma anu leres-leres nyarios "Jujur. Diantos".
Ieu sigana henteu ngaganggu pembeli mobil sabab hiji tina lima mobil anyar anu dijual di Australia ayeuna masih Utes, anu seuseueurna mangrupikeun tawaran impor rangka tangga sapertos Toyota HiLux, VW anu populer pisan. Amarok jeung pikaresepeun lokal diwangun Ford Ranger.
Jadi ute modern urang leuwih kawas treuk pickup, tapi urang teu keur dicabut banjir tina Yankee-gaya loggers?
Alus
Cara aranjeunna ngahiji tiasa robih - atanapi mekar - tapi naon anu tiasa dilakukeun ku utes henteu robih sakedik. Éta kénéh cara pangalusna pikeun ngangkut nanaon badag, beurat, atawa kagok - kawas Clive Palmer - pondok tina treuk lampu dedicated atanapi van.
Bagian tukang mobil bisa mawa sagala sorts barang jahat, sarta euweuh bauan asup ka kabin. Saatos padamelan réngsé, gampang nyeuseuh palet tina selang sareng teraskeun kana padamelan salajengna.
Dina sababaraha kasus, meresihan interior ampir jadi gampang. Versi dasar tiasa disayogikeun sareng lantai vinil sareng korsi anu atos, cocog sareng status alat sapopoé.
Lamun kitu, Anjeun hoyong mobil pikeun ngalakukeun tugas ganda, sakumaha dina ngerjakeun aslina, utes modern bisa cocog tagihanana ogé.
gawir nu dipaké pikeun jadi urusan geulis spartan, tapi poé ieu interiors tina cliffs pangalusna cukup nepi ka tara jeung mobil penumpang.
Mobil modéren pinuh ku kaamanan, cocooan sareng asesoris anu tiasa nandingan mobil méwah, tapi kualitas palastik interior sareng korsi jok masih kénéh tinggaleun generasi.
Generasi saterusna ogé bakal mawa sababaraha pamaén anyar hayang pisan asup kana kaulinan ute tumuwuh. Moal lami deui anjeun tiasa nyetir Renault atanapi bahkan Mercedes Ute anu gaduh tempat parkir mobil klub golf. Sahenteuna cukup rohangan pikeun klub anjeun.
awon
Criticizing a ute pikeun henteu nyetir kawas mobil téh kawas criticizing kalde pikeun henteu kuda; sanajan kitu, eta bakal jadi unwise mun mopohokeun pitfall paling mencet tina kapamilikan ute.
Bari utes mobil boga tingkat téhnologi sarua jeung mobil penumpang, sesa sawah téh ngeunaan sakumaha canggih salaku Amish. Pertimbangkeun HiLux, Ranger atanapi Amarok; Hardy sarta petualangan sakumaha aranjeunna, aranjeunna ngagunakeun téhnologi chassis nu jadi leungit dina 1960s.
Setélan awak-on-pigura, anu ditinggalkeun ku mobil panumpang nalika Beatles masih gaduh rambut pondok, mangrupikeun cara anu paling gampang sareng paling murah pikeun ngawangun sasis.
Pikirkeun tangga tengah anjeun. Ayeuna damel salah sahiji balok, iklas eta datar, screw roda ka juru sarta lengket kompartemen panumpang di luhur. Anu anjeun damel nyaéta sasis dasar anu ngajalankeun handapeun unggal mobil impor di nagara éta.
Produksi tulangan pigura murah pisan dibandingkeun sareng badan ngahiji atanapi beban. Pelit teu eureun di chassis ogé; Produsén ogé pelit nalika gantung.
Daun cinyusu, nu ngeunaan heubeul salaku Les Patterson, oge incredibly mirah a pabrik jeung pas kana chassis tangga. Daun cinyusu ogé ngaleungitkeun kabutuhan labuh leungeun jeung komponén gantung kompléks séjénna diperlukeun dina setups basis coil, ngajaga biaya produksi jadi low-gancang. Sanajan kitu, cinyusu daun masih cara pangalusna pikeun ngagantungkeun beban beurat, sabab nyebarkeun beurat sapanjang rail chassis tinimbang concentrating eta dina beungeut luhureun coil spring.
Éta kénéh cara pangalusna pikeun mawa hal badag, beurat atawa kagok - kawas Clive Palmer.
Garis handap tina téhnologi dunya heubeul mirah bener mimiti némbongkeun nalika anjeun balik kabayang jeung pencét pothole a.
Kusabab tungtung pungkur digantungkeun dina cinyusu daun, éta tiasa karasa ubah-ubah sareng teu kaampeuh - sabab éta. Suspénsi anu disederhanakeun henteu ngalaksanakeun tugas anu goréng pikeun nyetir roda pungkur, khususna dina kaayaan beban, nyababkeun sagala rupa mumbul, maneuver atanapi luncat ka handap jalan.
Hal-hal janten langkung parah dina cuaca anu parah, sabab tungtung anu mundur janten padamelan atanapi malah ngimpina dina és. Sistem traction sareng stabilitas modern, wajib ti 1 Nopémber taun ieu, tiasa uih deui kontrol, tapi aranjeunna nyumputkeun cacad téknis anu serius.
misbehavior ieu boga ubar saperti teu mirip; Tanya saha waé anu nganggo jersey biru sareng aranjeunna bakal nyarios yén sapédahna gaduh penanganan anu pangsaéna - sareng cengkraman anu pangsaéna - kalayan sababaraha bal jarami atanapi Clive Palmer di tukang. Éta alatan beurat counteracts aksi hectic tina cinyusu daun, sahingga tungtung pungkur kalakuanana kalawan modicum of civility. Sanajan kitu, kalawan sababaraha ratus pon tambahan, ulah ngaharepkeun inohong suluh santun.
Kadé dicatet yén Nissan sabenerna bucking trend ieu kalawan Navara anyar na kalawan coil-spring gantung pungkur. Ieu mangrupikeun mobil anu luar biasa dina hal éta, tapi muji mobil modél taun 2015 pikeun coil anu serbaguna sapertos muji rumaja janten ahli dina ngagunakeun garpu sareng péso.
Sagampil juket laut ngagantikeun kol-kaeusi Chico roll dina sushi, seuseueurna urang Australia geus nolak produk Australia.
Kalayan cacad fatal sapertos kitu, sahenteuna pikeun kalolobaan Utes, urusan kapamilikan anu sanés sigana teu penting dibandingkeun. Sareng, kanyataanna, éta cara éta - nalika anjeun mésér ute, anjeun satuju yén réréncangan, kolega, sareng muhrim lengkep bakal hoyong anjeun ngabantosan aranjeunna ngalih, mawa barang-barang ti Bunnings, atanapi milarian tip.
Sahenteuna sahenteuna, kaamanan kacilakaan henteu deui janten perhatian, sareng kendaraan ti kalolobaan pabrik nampi rating kaamanan ANCAP bintang lima. Lamun, sabalikna, anjeun ngahargaan dollar leuwih ti kneecaps, sok aya Great Wall, Foton atanapi Mahindra.
Naha aranjeunna diuji?
Dimimitian taun hareup, mobil anu ngahasilkeun sakabéh bagéan ieu - Ford Falcon ute - bakal maot, sarta masa depan Commodore ute leuwih ti suram. Kaseueuran ahli industri nyarios yén éta ogé bakal lirén aya dina 18 bulan ka hareup.
Kalayan maotna mobil nyata, masa depan sigana suram. Awak-on-pigura ngagunakeun téhnologi Great Gatsby unparalleled tur sigana meunang badag sarta clunkier kalawan unggal generasi succeeding. Éta dibungkus langkung seueur cocooan sareng nganggo interior anu langkung saé, tapi panache anu didasarkeun ku mobil nyata leungit.
Glimpses harepan pikeun masa depan memang aya, sapertos interior tingkat Mercedes sareng pungkur coil-spring, tapi henteu cekap pikeun ngatasi kakuranganana.
Tapi sagampil juket laut ngagantikeun kol-boneka chico gulungan di sushi, mayoritas urang Australia geus pindah ti Aussies batu-padet ka jalma kalawan daya tarik internasional gede.
Pikeun hadé atawa goréng, urang milih kalayan dompét urang jeung impor bakal tetep.
Artikel anu aya patalina:
Naha SUVs jadi populér
Naha sedan masih gaya awak mobil pang populerna
Naha hatchback mangrupikeun mobil anu paling pinter anjeun tiasa mésér
Naha gerbong stasiun kudu dianggap tinimbang SUV
Éta patut meuli mesin mobile?
Naha jalma meuli coupe sanajan maranéhna teu sampurna
Naha kuring kudu meuli convertible?
Naha meuli kandaraan komérsial
